美國汽車保用法 簡稱檸檬法條件有哪幾個?
美國沒有專門管理汽車行業(yè)的國家機構,只有管理汽車使用的汽車法規(guī)。政府機構只是按照國會通過的汽車法規(guī),對汽車的某些方面進行管理。喜歡:
公路局重視汽車安全。它制定了高速公路的最高速度、汽車法、安全帶法等,這些法律都是以保障車主的安全為出發(fā)點的;
環(huán)境保護局制定汽車政策,保護城市免受汽車尾氣污染;
能源部制定平均法,限制大排量車,鼓勵小排量車。這一規(guī)定使車主每年可以節(jié)省數(shù)千元的汽油費用,深受車主歡迎。
20世紀80年代,美國汽車企業(yè)雖然承認三包責任,但質(zhì)量問題不少。他們沒有改進工作,而是聘請律師和車主提起賠償訴訟。車主沒時間打官司,“我不買你的車也行”?這時候同檔次的日系車價格上調(diào)10%到20%。這件事被美國商務部知道了,認為是美國公司把客戶推給了日本公司,這對美國汽車來說是一場危機。因此,美國開始實施汽車保護法(俗稱檸檬法)。
保修法的核心是在所有者的第一年內(nèi):
1、同一系統(tǒng)出現(xiàn)3次故障;
2、兩個系統(tǒng)出現(xiàn)四次故障;
3、車輛因故障停用20天。
各州的情況可能有所不同,車主可以向州消費者協(xié)會申請退款或換貨。總之,質(zhì)量一票否決權給車主,不打官司,損失由車企根據(jù)收到的修車費承擔。紐約州實施保修法2年,該州汽車企業(yè)損失3億美元,美國三大企業(yè)也在2年內(nèi)損失10億美元。如果公司虧損,經(jīng)理和廠長將拿不到獎金。獎金是高于工資的收入,董事會會要求裁掉他。于是美國汽車工程師學會在底特律舉辦了全面質(zhì)量管理學習班。該課程每周舉行一次。經(jīng)理和廠長學習后回廠實施,汽車質(zhì)量逐漸提高。公司學得最快,畢業(yè)也早。可見,打屁股是必須的,還能提高車的質(zhì)量。汽車保險法由國家商務局起草,國家立法機關通過,國家商務局實施,并委托國家消費者協(xié)會實施。
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