保時捷卡宴最好不要跑高速

有段時間公司出差，住在外地。我有機會擁有一輛保時捷卡宴半年。在過去的六個月里，無論是在市區還是在高速公路上，我已經行駛了15,000 公里。說說使用這臺Cayenne的真實感受吧。

這臺卡宴的功率是2.9t，入門價是115.8萬。基礎配置選用約15萬配置，包括輔助駕駛、后備箱感應無鑰匙進入、液晶儀表盤、后排獨立空調等。裸車標配前后獨立懸架和空氣懸架。同時，空氣懸架支持軟硬高度調節。搭載2.9t渦輪增壓發動機，保時捷全時四驅系統。安全部分配備了九個安全氣囊、主動制動和主動安全系統。其實基礎配置不高，尷尬。

現在介紹這款車的主要特點。

首先，經典外觀。不得不說，保時捷的車身設計非常經典。已經經典了快十年了，似乎都是一樣的設計。這個look是我的最愛，耐看又不落伍。與上一代相比，尾部略有變化，其余基本保持不變。這種外形偏圓潤，比較適合年輕人。與奔馳G的方正風格截然不同，保時捷一向擅長用最簡單的線條打造最流行的外飾線條。刻畫力很強，很容易讓人聯想到經久不衰的設計。標志性的蛙臉極具辨識度，鵝卵石燈珠更加圓潤生動。保時捷的外觀設計是我最喜歡這款車的地方之一。

第二，動態性能。很多人可能覺得奇怪，保時捷2.9的發動機比3.0貴了20萬。 3.0的起步價只有91.3萬，而2.9t的起步價卻達到了115萬。不過這個2.9t很暴力，渦輪增壓，絕對可以比普通版的卡宴強很多。看看保時捷Panamera的數據，2.9t的動力實至名歸，但絕對不算暴力。要的話估計吧。 2.9t的動力在高速上，速度從60提升到180，一口氣沒有拖沓感。而且能感覺到保時捷刻意營造了急加速的推背感，讓人感覺加速非常快。

三。身體大小和空間。總的來說，車內空間足夠。它最大的優勢就是在BMW x5的后排空間上打了兩拳。空蕩蕩的房間很寬敞，后面坐著三個人。空間比X5大，比Q7小，完全夠用。唯一遺憾的是儲物空間太小，中控放個手機就沒地方放其他隨身物品。還有一點吐槽，后排座椅有點硬，坐久了不舒服。

第四，操控性和舒適性。不得不說一下操控問題。保時捷911有跑車的基因，但放在卡宴上，感覺運動操控型不如寶馬X5，但在路上加速沒有問題。另外，空氣懸架提高了舒適性，非常扎實。卡宴畢竟是一款SUV，她對操控的追求與這種高性能的純種跑車完全不同。 Cayenne做到了這一點，讓駕駛者體驗到非常酷炫的操控樂趣和舒適的乘坐體驗。整體來說，達到了非常舒適的乘坐效果，讓用戶感到非常滿意，而且整車的噪音也非常低，在操控性和舒適性上達到了最佳平衡。

動詞（動詞的縮寫）儲藏室是空的。總體而言，前端存儲薄弱。除了一瓶礦泉水和一部手機，沒地方放東西。門板的儲物能力也較弱。門鑰匙旁邊沒有存儲空間。前排局促而可憐，扶手箱很淺。這是我的奧迪A6 和寶馬X5。

六、配置。一般來說，基礎配置很低，必須選配。如果不是，它幾乎相當于封面中的封面。跟豪華級比起來，真是沒法比。這是保時捷最大的坑。百萬級別的車，基本配置實在是太差了。如果您想一路花錢購買紅色內飾、后視攝像頭、豪華揚聲器、駕駛指南針和更大的車輪，保時捷歡迎您。基本配置就是乞丐的乞丐。如果你想要更豪華的內飾，你需要選擇一個選項，這就是保時捷高利潤的來源。除了那些頂級跑車，那些頂級跑車一年好像也賣不了幾輛，現在還沒有盈利。保時捷應該是大眾。

七、高速胎噪。跑高速，因為輪子太大，底盤比較硬，所以胎噪很大，但總體來說還是可以接受的。

8、車內異味很重。車里有一股濃烈的氣味。車子里程數不多，但新車的味道還是有的。新車已經六個月了，有一定的氣味。原以為12萬元的車會有這種味道，沒想到上百萬的豪車味道這么濃。我不敢讓我的孩子坐在車里。

九、異響問題。這臺手推車剛開始用的時候，座椅發出一點聲音，不過后來就到了4S店。調整后，已解決。制動盤和制動器在使用過程中會出現一些異響。當然，只要是拉桿箱，肯定會有一些雜音，也無從找毛病。但他畢竟是百萬級豪華越野車，落地價早已超過135萬元。不對他嚴加管教是說不通的。

總的來說，保時捷卡宴在各個方面都是一款非常平衡的汽車。要說它的缺點，性價比有點低。