菲亞特克萊斯勒 菲亞特收購克萊斯勒

克萊斯勒成立于1925 年，是美國三大汽車公司之一。簡直就是一家百年車企。輝煌時期曾超越福特汽車公司，成為美國第二大汽車公司；但是在我窮的時候，我幾次瀕臨破產。如今，克萊斯勒的現狀與以往大不相同。 2009年被菲亞特汽車公司收購后，更名為菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA），隨后于2021年與標致雪鐵龍集團合并，組成新集團Stellantis，成為奧迪AG、豐田汽車集團、雷諾-日產-三菱僅次于聯盟的全球第四大汽車集團。

克萊斯勒的品牌

從克萊斯勒短暫的發展史可以看出，在PSA和FCA合并之后，克萊斯勒瞬間成為了一個“龐然大物”。所以從廣義上講，克萊斯勒有很多品牌，比如道奇、吉普、菲亞特、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、阿巴特、依維柯、法拉利、DS、標致、雪鐵龍等等。但從狹義上講，克萊斯勒汽車公司只有三大品牌：克萊斯勒、道奇和吉普。總的來說，克萊斯勒品牌無論是多還是少，包括新成立的Stellantis集團在內，都是小眾冷門品牌，在國內汽車市場的影響力遠不及德系大眾和日系豐田。下面簡單說說克萊斯勒收購道奇和吉普的過程。它被稱為小型勞斯萊斯，這也是它幾乎取代大眾汽車成為國民汽車的原因。

克萊斯勒收購道奇

道奇是不折不扣的百年車企。 1914年正式成立，同年生產出第一輛道奇汽車。道奇作為一款美式肌肉車，受到了眾多車迷的追捧，尤其是道奇挑戰者，從入門級的3.6L SXT版，到頂級的6.2L Hellcat版，再到巔峰的SRT惡魔版。津津有味。尤其是SRT惡魔版，道奇挑戰者的巔峰車型，最大輸出852馬力，0-100加速2.3秒，0-400公里加速9.65秒。負責參加美國直線加速賽，但因為速度太快又沒有防滾架而被禁止參加。但1927年，由于市場定位錯誤，公司經營不善，1928年被克萊斯勒公司收購，成為一個分支品牌。

克萊斯勒收購吉普

吉普誕生于1941年二戰期間。為滿足軍事需要，1970年被（AMC）美國汽車公司收購，但好景不長。 1980年后，由于AMC在市場上表現不佳，于1987年被迫出售給克萊斯勒，AMC旗下的Jeep也并入克萊斯勒。作為硬朗越野的代名詞，吉普牧馬人和切諾基逐漸成為全世界越野愛好者的精神圖騰。它不僅象征著自由自在，更向戶外愛好者挑戰自由。現在，杰普已被克萊斯勒收購。雖然不是主流暢銷車型，但依然是一代人的情懷之車。

克萊斯勒錯失良機

克萊斯勒之所以能夠成為美國三大汽車公司之一，離不開艾柯卡的努力。作為美國汽車界的傳奇人物，艾柯卡在20 世紀70 年代最困難的時期，用了8 年時間將克萊斯勒扭虧為盈。 1987年，當長春一汽準備引進道奇600生產線時，克萊斯勒的掌門人艾柯卡臨時改變主意，開始付出代價。德國大眾得知后，主動聯系長春一汽，愿意以優惠價格提供奧迪、捷達、高爾夫等技術生產線。就這樣，克萊斯勒失去了良機，反而幫助了德國大眾。真可謂“成敗全憑艾柯卡”。如果當時克萊斯勒不傻，或許大眾現在就不會成為合資車的老大了。

最后，廣義的克萊斯勒有很多品牌，而狹義的克萊斯勒汽車只有三個品牌：克萊斯勒、道奇和吉普。雖然FCA和PSA合并成一個新的集團，但還是沒能成為主流暢銷車型。對于素有“勞斯萊斯”之稱、幾近取代大眾的克萊斯勒來說，當初的決定依然充滿遺憾。