親民化的合資中型車，詳解雪鐵龍凡爾賽C5X對比斯柯達速派

即便SUV車型在國內汽車市場的份額逐年上升，但中型車依然是很多朋友買車的首選。該級別中，合資品牌的中型車依然是銷量的中流砥柱。今天就為大家帶來兩款價格相對親民的中型合資車。他們的名字是Versailles C5 X 和Skoda Superb。

2021 Versailles C5 X 于去年9 月推出。新車系共有4款配置，售價區間為14.37萬元至18.67萬元。 2022 Superb于今年1月推出。新車共有兩種配置，售價區間為16.99萬元至18.99萬元。

接下來，車叔將著重對比兩款車的頂配版本。兩者價格差距不大。那么在這個前提下，到底哪一款車型的表現更為突出呢？讓我們仔細看看。

外觀設計

凡爾賽C5 X是一款主打跨界的中型車。該款車型的前臉設計層次感很強。下格柵內部充滿了凹陷的垂直黑色飾板，左右側燈采用分體式設計。設計上，上方的LED日間行車燈采用銀色飾條連接，進一步延伸了前臉的橫向視覺效果。

外觀設計方面，速派延續了海外版的風格。中網以水晶切割概念為靈感，前臉十分精致。這款車型前臉的直瀑式進氣格柵與老款車型非常相似。內飾采用鍍鉻飾條裝飾，有效提升了其立體感。左右兩側大燈造型棱角分明，整個燈組與格柵相連，增強了前臉設計的整體性。同時內部采用了LED光源，緊跟當下潮流。

車身尺寸方面，凡爾賽C5 X具體長寬高分別為480518651505毫米，軸距為2785毫米。新車型的側面線條較為流暢，跨界休閑風十分濃郁。底部配備銀黑雙色花瓣式輪轂，與整車的設計風格十分契合。

速派具體長寬高分別為486918651489毫米，軸距為2841毫米。在鍵體長度和軸距上具有一定的優勢。新款車身側面沒有變化，整體線條感很強，尤其是凌厲的腰線。

45度角從車尾看，是最能展現Versailles C5 X優雅身姿的位置。該車型還采用了全尾部設計，在載物空間和后備箱之間取得了比較完美的平衡。美觀的外觀。同時，新車在后擋風玻璃末端配備了上翹的擾流板，結合厚實的下包圍結構，有效提升了車尾設計的層次感。

超跑尾部的設計細節極為精致。尾燈也是棱角分明，與前大燈相呼應。內部搭配LED光源，點亮后的視覺效果更加精致。同時，燈組中間由細長的銀色飾條連接，再搭配上方的品牌字母logo，能夠給人留下良好的第一印象。

室內設計

凡爾賽C5 X的整個內飾設計都以簡潔為主。深色的內飾配色給人一種更加輕松的感覺，整個中控臺的造型具有一定的科技感。其中，駕駛員正前方的方向盤表面采用了皮質面料包裹，方向盤大小適中，經常接觸的部位配備了打孔皮革。中控臺12英寸懸浮式顯示屏支持手機互聯映射、OTA升級等功能。屏幕顯示效果好，使用更方便。

Superb的內飾設計，我們還是比較熟悉的。整體風格更加端莊，更趨于年輕化。其中，新車中控臺的用料和細節都比較考究，符合同級主流水平。中控顯示屏為嵌入式設計，物理按鍵集中在左側，視覺效果更加寬敞。底部的空調控制區為觸控式設計，沒有配備旋鈕和實體按鍵，符合當今主流趨勢。同時，駕駛者正前方的方向盤采用了平底設計，左右兩側的功能按鍵緊密，握感更飽滿。

凡爾賽C5 X的內飾座椅采用真皮面料包裹。功能方面，支持主副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱/通風/按摩、主駕駛座椅電動記憶、副駕駛后排可調按鍵。新車型前排座椅質感不錯，表面采用觸感柔軟的材質，內部填充物支撐性足夠，乘坐舒適性不錯。

速派的內飾座椅也采用了真皮面料包裹。與凡爾賽C5 X相比，前排座椅按摩在功能上有所欠缺。新車型前排座椅的內飾軟硬適中，座面寬闊，坐墊長度優秀，能夠給前排乘客良好的腿部支撐。

凡爾賽C5 X后排座椅的坐墊長度非常出色，同時坐墊與靠背的傾角也比較大，讓后排乘客輕松獲得舒適的坐姿。此外，這款車型對后排中間的乘客也足夠友好，中央平臺通道也沒有升得太高，保證了一定的乘坐舒適性。

超跑后排座椅的用料和做工與前排保持一致。后排扶手上有杯托，但不會影響對雙手的支撐。后排中央平臺更加突出。中間乘客只能湊合。

電源系統

凡爾賽C5 X搭載1.6T發動機，最大輸出功率175馬力，峰值扭矩250牛米。傳動系統方面，匹配8速手自一體變速箱。

動力方面，Superpower搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率186馬力，峰值扭矩320牛米。傳動系統方面，匹配7速濕式雙離合變速箱。

總結

作為目前合資中型車領域的入門級選手，凡爾賽C5 X和速派都有不俗的實力和接地氣的價格。通過以上幾個方面的分析，我們可以看出這兩種模式的優勢是不同的。其中凡爾賽C5 X的主要優勢體現在功能配置和乘坐舒適性上，而速派則擁有更大的外形尺寸和更好的動力性能。