親民化的合資中型車，詳解雪鐵龍凡爾賽C5X對(duì)比斯柯達(dá)速派

即便SUV車型在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的份額逐年上升，但中型車依然是很多朋友買車的首選。該級(jí)別中，合資品牌的中型車依然是銷量的中流砥柱。今天就為大家?guī)韮煽顑r(jià)格相對(duì)親民的中型合資車。他們的名字是Versailles C5 X 和Skoda Superb。

2021 Versailles C5 X 于去年9 月推出。新車系共有4款配置，售價(jià)區(qū)間為14.37萬元至18.67萬元。 2022 Superb于今年1月推出。新車共有兩種配置，售價(jià)區(qū)間為16.99萬元至18.99萬元。

接下來，車叔將著重對(duì)比兩款車的頂配版本。兩者價(jià)格差距不大。那么在這個(gè)前提下，到底哪一款車型的表現(xiàn)更為突出呢？讓我們仔細(xì)看看。

外觀設(shè)計(jì)

凡爾賽C5 X是一款主打跨界的中型車。該款車型的前臉設(shè)計(jì)層次感很強(qiáng)。下格柵內(nèi)部充滿了凹陷的垂直黑色飾板，左右側(cè)燈采用分體式設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)上，上方的LED日間行車燈采用銀色飾條連接，進(jìn)一步延伸了前臉的橫向視覺效果。

外觀設(shè)計(jì)方面，速派延續(xù)了海外版的風(fēng)格。中網(wǎng)以水晶切割概念為靈感，前臉十分精致。這款車型前臉的直瀑式進(jìn)氣格柵與老款車型非常相似。內(nèi)飾采用鍍鉻飾條裝飾，有效提升了其立體感。左右兩側(cè)大燈造型棱角分明，整個(gè)燈組與格柵相連，增強(qiáng)了前臉設(shè)計(jì)的整體性。同時(shí)內(nèi)部采用了LED光源，緊跟當(dāng)下潮流。

車身尺寸方面，凡爾賽C5 X具體長(zhǎng)寬高分別為480518651505毫米，軸距為2785毫米。新車型的側(cè)面線條較為流暢，跨界休閑風(fēng)十分濃郁。底部配備銀黑雙色花瓣式輪轂，與整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格十分契合。

速派具體長(zhǎng)寬高分別為486918651489毫米，軸距為2841毫米。在鍵體長(zhǎng)度和軸距上具有一定的優(yōu)勢(shì)。新款車身側(cè)面沒有變化，整體線條感很強(qiáng)，尤其是凌厲的腰線。

45度角從車尾看，是最能展現(xiàn)Versailles C5 X優(yōu)雅身姿的位置。該車型還采用了全尾部設(shè)計(jì)，在載物空間和后備箱之間取得了比較完美的平衡。美觀的外觀。同時(shí)，新車在后擋風(fēng)玻璃末端配備了上翹的擾流板，結(jié)合厚實(shí)的下包圍結(jié)構(gòu)，有效提升了車尾設(shè)計(jì)的層次感。

超跑尾部的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)極為精致。尾燈也是棱角分明，與前大燈相呼應(yīng)。內(nèi)部搭配LED光源，點(diǎn)亮后的視覺效果更加精致。同時(shí)，燈組中間由細(xì)長(zhǎng)的銀色飾條連接，再搭配上方的品牌字母logo，能夠給人留下良好的第一印象。

室內(nèi)設(shè)計(jì)

凡爾賽C5 X的整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)都以簡(jiǎn)潔為主。深色的內(nèi)飾配色給人一種更加輕松的感覺，整個(gè)中控臺(tái)的造型具有一定的科技感。其中，駕駛員正前方的方向盤表面采用了皮質(zhì)面料包裹，方向盤大小適中，經(jīng)常接觸的部位配備了打孔皮革。中控臺(tái)12英寸懸浮式顯示屏支持手機(jī)互聯(lián)映射、OTA升級(jí)等功能。屏幕顯示效果好，使用更方便。

Superb的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，我們還是比較熟悉的。整體風(fēng)格更加端莊，更趨于年輕化。其中，新車中控臺(tái)的用料和細(xì)節(jié)都比較考究，符合同級(jí)主流水平。中控顯示屏為嵌入式設(shè)計(jì)，物理按鍵集中在左側(cè)，視覺效果更加寬敞。底部的空調(diào)控制區(qū)為觸控式設(shè)計(jì)，沒有配備旋鈕和實(shí)體按鍵，符合當(dāng)今主流趨勢(shì)。同時(shí)，駕駛者正前方的方向盤采用了平底設(shè)計(jì)，左右兩側(cè)的功能按鍵緊密，握感更飽滿。

凡爾賽C5 X的內(nèi)飾座椅采用真皮面料包裹。功能方面，支持主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、主駕駛座椅電動(dòng)記憶、副駕駛后排可調(diào)按鍵。新車型前排座椅質(zhì)感不錯(cuò)，表面采用觸感柔軟的材質(zhì)，內(nèi)部填充物支撐性足夠，乘坐舒適性不錯(cuò)。

速派的內(nèi)飾座椅也采用了真皮面料包裹。與凡爾賽C5 X相比，前排座椅按摩在功能上有所欠缺。新車型前排座椅的內(nèi)飾軟硬適中，座面寬闊，坐墊長(zhǎng)度優(yōu)秀，能夠給前排乘客良好的腿部支撐。

凡爾賽C5 X后排座椅的坐墊長(zhǎng)度非常出色，同時(shí)坐墊與靠背的傾角也比較大，讓后排乘客輕松獲得舒適的坐姿。此外，這款車型對(duì)后排中間的乘客也足夠友好，中央平臺(tái)通道也沒有升得太高，保證了一定的乘坐舒適性。

超跑后排座椅的用料和做工與前排保持一致。后排扶手上有杯托，但不會(huì)影響對(duì)雙手的支撐。后排中央平臺(tái)更加突出。中間乘客只能湊合。

電源系統(tǒng)

凡爾賽C5 X搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率175馬力，峰值扭矩250牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配8速手自一體變速箱。

動(dòng)力方面，Superpower搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率186馬力，峰值扭矩320牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配7速濕式雙離合變速箱。

總結(jié)

作為目前合資中型車領(lǐng)域的入門級(jí)選手，凡爾賽C5 X和速派都有不俗的實(shí)力和接地氣的價(jià)格。通過以上幾個(gè)方面的分析，我們可以看出這兩種模式的優(yōu)勢(shì)是不同的。其中凡爾賽C5 X的主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在功能配置和乘坐舒適性上，而速派則擁有更大的外形尺寸和更好的動(dòng)力性能。