家用suv車型推薦10萬左右

奇瑞似乎特別喜歡被冠以“技術人”的稱號，以彰顯其在技術研發方面的領先優勢。但在現實生活中，經常“來打工”的人，一般比真正有才華、有學識的人相處得更好，因為靠手藝謀生的人經常被換掉，而“人”則不會。

捷途品牌的良性推廣，讓奇瑞集團看到了另一個方向，大膽嘗試年輕化，深耕硬派越野市場。從目前的反響來看，已經帶來了非常好的變化。接下來我們就來試駕一下升級后的2023款捷威X70 PLUS，看看它值不值得出場。

1.6T夠用嗎？

試駕是頂配版，但其動力依舊搭載1.6TGDI發動機，最大功率145kW（197PS），峰值扭矩290Nm，匹配7速濕式雙離合變速箱。對于一臺家用SUV來說，這樣的賬面數據還是很亮眼的。該車還搭載2.0T發動機，最大功率187kW，峰值扭矩390Nm。

在加速超車的過程中，變速箱會猶豫小幅降檔，包括在擁堵路況行駛時的頓挫。此外，電子檔桿還具備手動檔位調節功能，有助于在盤山公路上行駛，可惜沒有配備換擋撥片。

方向盤重量適中，提供舒適和運動兩種轉向模式。 Sport模式下的反饋會更沉穩，在山路行駛和高速巡航時手感會更好。舒適模式更適合女性司機。

試駕車型還配備了L2級別的駕駛輔助功能，包括ACC自適應巡航、LKA智能車道保持輔助、ICA智能跟車、疲勞駕駛安全提醒等，在實際體驗過程中，由于LKA功能只起到修正車道的作用，沒有維護車道中心，有比較明顯的“畫龍”現象。

外觀變化集中在前臉。

作為一款年度改款車型，全新捷威X70 PLUS基本延續了之前的輪廓造型，主要調整了前格柵和大燈的細節，包括全新的幻影灰車身配色，看起來更加有氣勢。

45度從車尾看，新車的體積感十分明顯，貫穿式的尾燈造型有助于營造出橫向的視覺效果。

雙屏內飾的延續。

進入車內，新車采用大量直線勾勒，在延續雙屏設計的同時，空調出風口、副儀表盤、座椅等位置均進行了調整。此外，新車還對車載系統進行了全面升級，帶來了全新的UI界面風格。

新車的手勢操作也進行了升級，包括屏幕任意位置，三指下滑返回首頁；在地圖界面向左滑動無名指進入儀表盤地圖投影界面，向右滑動無名指退出儀表盤地圖投影界面。

新車還搭載了北斗和GPS雙定位系統，可智能切換，保持車輛精準定位，高德、騰訊、百度三種地圖隨意選擇。此外，全系標配騰訊生態和車載微信，可通過微信語音進行交互。

內飾最引人注目的是雙區自動空調的控制面板，同時保留了風量和溫度的調節旋鈕，使用起來非常方便。此外，電子擋把右側還有一塊無線充電面板。在頂配車型上，新車還配備了前排座椅通風和加熱功能，包括更符合人體工學的座椅造型，乘坐起來還是很舒服的。

在車內用料方面，官方表示選用了118種內飾環保材料，配備CN95安全空氣濾清器、PM2.5智能空氣凈化、負離子健康新風系統。從這輛車的試駕情況來看，并沒有特別強烈的異味。

車頂還設有超大全景天窗，增強了車內的通透性和采光性。同時配備電動遮陽簾，隔熱效果會更加顯著。

寫在最后

經過一整天的試駕，全新捷威X70 PLUS不僅延續了寬敞的乘坐空間，還在配置上進行了全面升級，再次證明性價比才是最大的優勢。不過，該車的駕駛體驗仍有待提升。畢竟，為家族企業打拼的司機，才是這輛車的常客。

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