34萬買臺奔馳E200L值嗎？坐進內飾太豪華，后排體驗后不想下車

這是一輛2016年12月生產的奔馳E200L，目前行駛里程4萬公里，售價34萬。奔馳在豪華品牌中一直備受推崇，其售價也遠高于寶馬和奧迪。憑借出色的品牌和做工，在中高端市場非常受歡迎。奔馳E級一直是奔馳家族的一款商用車。穩定的；奔馳E級采用套娃設計，有小S級的美譽；因為E級分為縱標和大標兩種，縱標的商務優雅和大標的年輕運動。很明顯這是一輛年輕運動的大規格奔馳。

初步檢查車輛外觀，發現該車二次噴漆后的前保險杠縫隙處有殘漆，前保險杠固定螺絲和格柵固定螺絲有明顯的拆卸痕跡，扭動，觀察機蓋內部有明顯的新舊色差根據長期的檢測經驗，可以判斷該車的前保險杠和格柵已經更換。

兩個大燈的出廠日期是2017年8月22日，而這款車總裝的出廠日期是2016年12月。按照正常的出廠流程，大燈的出廠日期不能比車輛最終出廠晚近一年。 date（大燈未改裝）所以可以確定是更換了兩個大燈。

用檢測設備對機蓋漆面進行檢測后，發現機蓋上有二次噴漆。烤漆面值約256um，機蓋邊緣摸起來比較光滑。還有很多，原車漆面值在150um左右，很明顯，車罩漆面值比原車漆面值高很多。

但是兜帽的畫卻引起了瑤瑤的注意。更換了前保險杠、中央格柵和兩個前大燈。難不成，引擎蓋涂裝與車頭事故有關？但是沒有鈑金痕跡，是不是換了？還需要進一步觀察。

可以明顯看到機蓋固定螺絲漆面特別光亮，不是很光滑，與車齡嚴重不符。機蓋細節還是有明顯瑕疵。通過檢查機蓋內部，有噴漆痕跡，拆開配件。全面檢查后，可以確定機蓋已更換，螺絲已修好。看來這車不簡單啊~

車輛兩臺前翼子板檢測到的漆面值與原車漆面值比較一致，但翼子板表面有明顯的橘皮和沙眼，并且漆面變薄噴了。這種情況只能是更換蓋件重新噴漆造成的。

后保險杠縫隙處也發現二次噴漆后殘留飛漆，漆面有明顯顆粒，固定螺絲也有拆卸痕跡，但后保險杠內飾比較新且與整車相比陳舊，可以斷定后保險杠是拆開噴漆的。

左后擋泥板和右后門也有重新噴漆。漆面值分別為222um和243um，同樣沒有達到鈑金修復的范圍。瑤瑤估計，應該是劃傷所致。

檢查車輛右后擋泥板和右前門，發現部分部位有鈑金痕跡。漆面值分別為537um和898um，但面積不是很大。瑤瑤猜測，應該是輕微的磕碰，而不是意外。

經檢查車輛兩側ABC柱及上下側梁，未發現噴漆及修補痕跡異常。漆面光滑，值為76um左右，屬于原車漆面，基本可以排除車身兩側嚴重碰撞事故。

小木屋比較干凈，明顯是商家打掃過的。畢竟，它必須具有良好的外觀。不管怎么清洗，最后的結果都逃不過瑤瑤的眼睛。

對兩塊前側翼子板進行外觀檢查，懷疑翼子板有更換漆面的嫌疑。打開蓋子，檢查擋泥板的固定螺絲，一切都一目了然；螺絲拆不拆是早晚的GG。

機艙右前側減震器塔頂的固定螺釘有明顯的拆卸和扭動痕跡，而且是雙向受力，并非只是緊固。賣家說減震器異響引起的調整是合理的，但瑤瑤卻覺得沒那么簡單。瑤瑤猜測，這和車頭的碰撞事故有直接關系，等底盤上架檢測的時候就可以確定了。

前門架及中支架固定螺絲有明顯拆卸痕跡，且門架與車輛其他部位有明顯色差，與車齡不符。不會有這個配件的拆卸；無需過多解釋龍門更換。不過，兩側的縱梁上并沒有任何修理的痕跡，排除了重大事故的嫌疑。

透過縫隙從機艙頂部可以看到，發動機右側的固定支架目前處于原廠狀態，固定螺絲沒有任何拆卸、扭曲、錯位和精修的痕跡。初步判斷發動機未吊裝。

發動機頂部的主要附件沒有發現異常拆卸和扭曲的跡象，各縫隙也沒有漏油現象。

前期拆解了點火線圈，周邊配件未發現異常。汽車已經跑完了4公里。估計是更換火花塞造成的，問題不大。

全車機油目前處于劣化狀態。由于車子長期停在經銷店，電瓶電壓偏低，機油輕微耗盡發黑，剎車油嚴重變質。估計原車主沒有進行過大修。如果購買了汽車，建議及時進行保養。

駕駛艙干凈整潔。所有零件都沒有明顯的磨損和損壞跡象。比較接近現在的里程數。超豪華的內飾，一體化的中控大屏，圓柱形的空調出風口，盡顯奔馳的品質，讓人印象深刻。

拆下儀表盤側蓋，檢查儀表盤總成后，未發現異常。儀表臺總成固定螺絲無拆卸扭動痕跡，內部無異常銹蝕和砂粒。目前基本確認儀表盤總成處于原裝狀態。

方向盤兩側無拆卸痕跡。可以確認主氣囊是原廠的，沒有拆解維修。經確認，車頭事故并未導致安全氣囊彈出。一般氣囊拆開后方向盤兩側會留一個孔（視車型而定）

車內座椅固定螺絲機周圍的固定螺絲沒有拆過的痕跡。各零部件的生產日期與整車總成的生產日期一致。同時，底部金屬件無異常腐蝕、打磨痕跡，無異常沉淀物。

整車安全帶的生產日期與車輛總裝的生產日期一致。同時，安全帶的固定螺絲也沒有拆修過的痕跡。觸發碰撞傳感器并沒有導致安全氣囊展開和安全帶鎖定。

車輛啟動后，儀表盤顯示里程4萬公里，儀表盤無故障燈亮。根據目前對車輛的全面檢查，可以確定該車行駛里程正常，沒有調表現象。

啟動汽車后的車內各功能檢測后一切正常，隨后用電腦對車身內各電腦板及線路傳感器進行檢測，結果顯示目前存在多個故障碼，由于車輛長時間停放導致電瓶電壓低也會導致故障碼，經過清除后故障碼消失，為了進一步排查故障建議在保證電瓶電壓充足情況下進行重新檢測。

由于在未確定車子是否購買之前賣家不允許路試，隨后直接將車子開到和我們又合作修理廠進行上架對底盤進行檢測，車輛底盤整體比較規整，沒有明顯的托底和漏油現象，整體比較中規中矩，具體哪里存在貓膩好需要進一步檢查。

瑤瑤把目前的車況已經告訴了客戶，客戶不是怎么想買，就沒有讓瑤瑤拆卸發動機下護板，避免惹麻煩；通過縫隙檢查發動機和變速箱主要部件沒有發現拆卸維修及滲油跡象，可以確定發動機變速箱目前無拆卸維修現象。

車輛右前懸掛總成目前存在拆卸痕跡，其中右前減震器更換（機艙檢測減震器塔頂螺絲拆卸）右前三角臂更換（三角臂日期為2107年）車商說是四輪定位導致的擰動，反正我是不信~

后橋左右拉桿內側螺絲存在擰動痕跡，拉桿出廠日期與車輛出廠日期相符，確定拉桿的擰動是四輪定位導致。

左后輪轂表面存在輕微刮蹭，不是很嚴重，簡單拋光就可以處理，前后剎車盤片和目前公里數也比較吻合，沒有拆卸更換現象。

經過近兩個小時對車輛綜合檢測，整體車況不是很好，并不是賣家口中說的那樣精品沒事故；童話里都是騙人的~

車況總結：前保險杠及周邊附件更換、機蓋更換螺絲精修、兩側大燈更換、中網更換、后杠噴漆、左后葉子板噴漆、右前門噴漆、右后葉子板鈑金噴漆、右前門鈑金噴漆、兩前葉子板更換螺絲精修、龍門架及龍門架中段支架更換、剎車油變質、機油虧損發黑、電瓶電壓低、點火線圈拆卸、OBD故障、右前減震器更換、右前三角臂更換、兩后拉臂螺絲擰動、左后輪轂刮蹭。簡單點說前嘴一套更換；妥妥的事故車~