25W買3系，豪華大牌優惠6W起！不買丟了大便宜！

現在國內汽車市場，隨著國內傳統車企、新勢力等新品牌、新車系的蓬勃發展，這讓外資品牌在中國市場的難度越來越大。國產車的競爭力逐漸加強，設計、用料、工藝等都較之前有了質的飛躍，價格與國外品牌相比還是相當親民的，這讓消費者在選擇產品時遇到了困難。時間不為它所動。

在越來越內斂的車市中，消費者越來越追求自主品牌的新品，所以對于那些原本有些囂張的外資品牌和豪華品牌來說，在供需關系大變的今天，增加終端優惠也不失為一個好辦法。只有降價銷售，才能保持或恢復部分市場競爭力。其實這對消費者來說也是一件好事。車企都在拼，消費者可以用更便宜的價格買到更好的產品。今天黨哥就給大家推薦這幾款。折扣力度很大，甚至可以半價購買！

1個

寶馬i3（查成交價|參配|優惠政策）

指導價：34.99萬元

經銷商優惠：6萬-10萬

聽到BMW i3這個名字，是不是覺得有點眼熟？一開始，我腦海中浮現的是幾年前在路上看到幾輛類似K-car的寶馬電動車。之前也開過那個i3，整體設計很新穎特別，但是說到續航和充電，就雞肋了。現在新款i3、iX3、i4、i7分別對應寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）、X3、4系、7系的燃油車版本。事實上，相對于其他車企，寶馬已經是進入電動汽車領域的先行者。

但即便是先行者，目前寶馬在市場上推出的這些新能源電動車，都是“油改電”，并沒有打造純電動平臺。那么到底“油改電”行得通嗎？我認為對此有兩種看法。首先，從我測試過的iX3等電動BMW來看，我覺得在整體使用的邏輯和調校上沒有太大的問題。只要不真正把它開到極限去體驗它的操控性能，從使用邏輯和功能上來說，它是相當完美的。而且你想想，這就是一輛藍天白云標志的寶馬，還有這么大的優惠。

即便是寶馬，車身調校能力也很強，但畢竟新能源車的動力電池組+電機的重量確實比燃油車重。在物理上，它是基于燃油車的布局。安裝電池組后，整個車身的重量也會發生一定程度的變化。前段時間，i3的價格已經降到了24.99萬元。說實話，我覺得這個價位買寶馬還是挺劃算的。高的，搭載了70kWh的寧德時代三元鋰電池，后軸單電機布局，在續航方面，i3的CLTC續航里程為526km。

2

?英菲尼迪?QX50指導價：33.38-46.98萬元

經銷商優惠：6.5-8.1萬元

日系豪華在國內除了雷克薩斯以外，其他兩個品牌“混”得確實比較一般，其中謳歌就直接退出中國市場了，而英菲尼迪銷量表現也是比較一般，不過也別說這兩個品牌了，就在2022年，雷克薩斯價格也開始下探，二手車市場的保值率更是直線下降。咱就是說花個二十五六萬其實買個QX50，在性價比方面其實我覺得是還真挺高的，怎么說咱也是個豪華品牌，而且空間、動力各方面表現也是可圈可點。

QX50的外觀設計帶著強烈的英菲尼迪家族氣息，寬大的網狀進氣格柵周邊采用了鍍鉻裝飾，中間碩大的車標，兩側LED燈組看起來精致感較強。QX50的外觀設計并不會給人感覺有很強烈的運動感，圓潤的車身配合溜背的車身線條，體現出不錯的時尚感，但又不會讓人搞到油膩，而較為穩重的設計思路，也不會讓人感到輕浮。所以QX50我個人認為它所適合的年齡層跨度是相對比較寬泛的。

QX50的內飾部分還是有著不錯的科技感，特別是中控部分的兩塊大屏，不過導航功能在實際使用中，確實不如直接使用手機導航來的方便。如果與同價位其他車型來作對比，QX50在用料和車內空間方面，表現還是符合主流用戶需求的。QX50全系搭載了2.0T發動機，配合CVT變速箱，最大馬力達245Ps，四驅版本最大馬力達261Ps，最大扭矩均為380N·m，賬面數據方面表現也不錯。

3

?沃爾沃?S60指導價：29.69-38.49萬元

經銷商優惠：6萬元左右

說起豪華品牌雖然大家還是第一時間想起BBA，而作為二線豪華品牌的沃爾沃其實近年來出現的頻率也在逐漸增加，自從沃爾沃被吉利收購之后，沃爾沃的整體銷量表現還是有所提升的。懂哥試駕過不少沃爾沃的車型，其實一開始我對它并沒有多少感覺，但接觸多了之后我發現沃爾沃還是有著挺多有點的，而且身邊有兩位朋友也在我的游說之下選擇了沃爾沃，當然我的嘴肯定還是沒有優惠來的實在，最終讓他們掏腰包的理由，還是因為沃爾沃有著較大的終端優惠。

最近看到網上有這么一個說法，據相關統計信息，選擇沃爾沃大部分都是有著高學歷的用戶，比如教師、醫生、律師、設計師等人群，他們不想選擇高調的BBA，而且他們更看重的是沃爾沃有著較好的車身安全配置，而且座艙內部有著潔凈的空氣，這些都是沃爾沃在安全方面的優勢，當然這個安全也涉及到了乘客的健康安全。除此之外，沃爾沃的內飾質感也給我留下深刻的印象，內飾做工、旋鈕的質感，在同級別車型中也是比較出眾的。

而在我看來，沃爾沃S60（查成交價|參配|優惠政策）讓我感到刮目相看的是它的車身調校，曾經我開著這輛沃爾沃與朋友的一輛3系作了一次對比，雖然S60是一輛前驅車，而3系則是一輛鼎鼎有名的“駕駛者之車”，然而一段山路試駕之后，我卻發現S60開起來感覺竟然比3系更好一些，特別是懸掛的側向支撐力，即便是前驅開著也得勁。如果不是經過了對比試駕，我真的完全不敢相信。結合S60的優惠力度，不到24萬的起售價，你覺得它性價比高嗎？