東南汽車dx5 東南車廠倒閉沒有?

繼DX7、DX3之后，東南汽車于今年9月帶來了第三款SUV車型：DX5。新車定位為小型SUV，售價區間為6.99萬元至9.99萬元。近日，小智來到青島試駕了東南DX5（查成交價|參配|優惠政策）。在市場意義方面，DX5的上市進一步豐富了東南汽車在中小型SUV市場的布局。

關于這款新車的產品力，想通過這次試駕分享給大家一個小小的心得。 （注：試駕車型為2019款1.5T CVT旗艦版，指導價9.99萬元。試駕路線包括：沿海山路、城市道路、高速公路等。）

東南DX5由東南汽車與賓尼法利納聯合設計。同時，這款新車在造型設計上也融入了不少中國元素。用今年很流行的一個詞來說，就是：國潮。前臉方面，東南DX5進氣格柵兩側的鍍鉻飾條與鷹眼LED大燈融為一體，形成展翅欲飛的視覺效果。 LED燈的照度可達200米以上。下管霧燈具有智能輔助照明功能，下保險杠鍍鉻飾條采用了中國傳統弓形造型，看上去頗具氣勢。

來到側面，我們發現東南DX5采用了車身配色和懸浮式車身設計，為其營造了動感的車身姿態。具體來說，試駕版的門把手具備無鑰匙進入功能。新車門框全包覆式，上下車時可避免摩擦褲腿。此外，側裙和踏板的設計也分別起到了裝飾和實用的作用。來到C柱的位置，我們還發現了一個“小彩蛋”，也就是一個專屬標識，縮寫為“暖心中國”，理解為紀念建國70周年。中華人民共和國。

東南DX5尾部造型渾厚飽滿，側面流暢的造型線條貫穿兩側尾燈組。東南DX5還首次采用了“SOUEAST”的英文標識，下保險杠的設計與前臉呼應，同樣采用了“弓”的造型元素。

設計上的國潮元素也體現在東南DX5的內飾細節上。在分享設計靈感時，其設計師提到兩側的銀色門板借鑒了中國古代刀劍的造型；扶手處的銀匾采用了古代冷兵器戟的造型；中國古代書法的卷軸。

總的來說，東南DX5這款小型SUV的設計兼顧了中西設計元素，尤其是外觀和內飾的設計要點，讓人印象深刻。

進入車內，東南DX5的內飾設計在造型上也采用了飄逸的設計語言，層次感很好。材質方面，控制鍵的頂部使用了很多軟性材質，但手感偏硬。門板頂部由硬質塑料制成，把手內側與手接觸的地方用皮革包裹。此外，中控臺的銀色面板增添了一絲精致感。在中控扶手區域，我還發現了四塊黑板和白板，按照廠家的說法是為未來的電動車型預留的。

東南DX5的方向盤采用三幅式設計，采用真皮包裹。我個人覺得有點瘦。一個特別的設計是，電動尾門按鈕位于方向盤下方，一鍵啟動按鈕位于變速桿左側。空調采用旋鈕和按鈕控制，方便盲人操作。

東南DX5的7英寸液晶儀表盤可以顯示豐富的行車信息，但我覺得它的字有點小，主題只有和中控盤一樣的橙色背景。中控區10英寸懸浮式中控屏設計為向駕駛席傾斜12，操控更方便。這塊中控臺還搭載了新一代東南智聯系統和GPS系統。通過手機與車輛的互聯，只需打開科大訊飛3.0語音系統，即可控制車內空調、車窗等設備。東南DX5還擁有豐富的娛樂功能，支持收音機、電視直播、信息咨詢、天氣等功能。此外，新車還支持高科技在線導航、CarLife手機互聯等功能。

值得一提的是，東南DX5還搭載了東南智聯APP，擁有同級少有的藍牙按鍵功能，車主可以通過手機遠程操作。這款APP還可以實現前后窗遠程開鎖、遠程啟動、遠程除霧。如果親戚朋友想用車，只需要授權即可。

尺寸方面，東南DX5長寬高分別為4406/1840/1680mm，軸距為2615mm。最小離地間隙為200 毫米。

實際乘坐方面，感覺東南DX5的前后排座椅很軟，前排座椅對腿部的支撐很好，腰部和側翼的支撐有待加強，不過這款車型沒有配備帶電動座椅。我還注意到的一個小細節是兩個前排頭枕后面的小掛鉤。這種設計對于臨時放置一些“湯”還是很有用的。

175cm乘客的乘坐體驗，調整到合適的坐姿后，前排頭部空間有打孔余量；后排頭部空間有4指余量，腿部空間有2拳余量。以手機為參照物，也可以看出后排中間平臺的高度并不高。后置功能配置方面，這款頂配配備了儲物格和兩個U口，出風口是選裝件。此外，該車型還配備了采光面積為1的全景天窗。

東南DX5后排座椅支持4/6比例傾斜。躺下時，我們可以看到它的地板幾乎是平的。此時它的后備箱容積可以擴展到1529L。此外，它的蓋板可以是雙層的，可以改變深度，進一步凸顯了它在空間中的靈活性。

小智試駕版動力系統采用三菱4A91系列1.5T發動機，最大功率115kW/5600rpm，最大扭矩225nm/2000-4000rpm。與之匹配的是可以模擬8速的CVT變速箱。起步階段，踩下油門，發動機轉速快速上升，渦輪介入并不突兀，能夠明顯感受到動力變化。變速箱采用蛇形換檔設置。這種動力組合最大的感受就是加速比較平順，符合家用車的定位。它的油門和剎車有點力不從心，所以這種腳感設計更適合日常在城市道路上行駛。新車的轉向力度比我想象的要重，尤其是在低速掉頭路段，會感覺有點重，但是提速后，手會輕很多。

相比動力，東南DX5的懸掛性能給我的印象更深。配備了罕見的前麥弗遜+后多連桿式雙獨立懸架。這套懸掛調校偏向于舒適性，減震能力不錯。NVH方面，高速速度超過100km/h，車內談話沒有受到明顯影響。據廠家設計師介紹，東南DX5的隔音棉總覆蓋面積達到了8.2m2，再加上雙壁隔音設計，除了高速時的輪胎噪音，其整體隔音水平還是不錯的。

此外，在輪胎尺寸上，試駕版配備了萬力輪胎，規格為215/55/R18，可選擇童嘉輪胎，用戶也可選擇米其林郝躍輪胎。

東南DX5定位為小型SUV，其主要競爭對手是長安CS35（查成交價|參配|優惠政策） PLUS、吉利岳斌和廣汽傳祺GS3。我覺得造型設計是東南DX5的一大賣點，科技配置和性價比整體表現也可圈可點。綜合來看，我覺得東南DX5還是一款值得年輕消費者選擇的小型SUV。