五代獅跑！為何五代車型換了五個名字？獅鉑拓界名字的解析，配三種動力

對于合資SUV來說，緊湊型市場是他們的主力市場，尤其是7-8年前，合資SUV幾乎壟斷了15萬元以上的市場，從日系CR-V、奇駿（查成交價|參配|優惠政策）、RAV4到德系途觀、韓系智跑（查成交價|參配|優惠政策）和途勝幾乎是國人購買SUV的必選。畢竟國產SUV還沒有興起，國人買車大多優先考慮合資車型。但隨著國產SUV的崛起，合資SUV逐漸被擠出市場。韓系車型最先被市場淘汰，日系、德系車型則處境艱難。目前，合資品牌在B級車市場并未受到蠶食。

我們今天的主角是幾年前很火的韓系SUV ——獅跑（查成交價|參配|優惠政策）。它在中國市場一共銷售了五代車型，只是五代車型的名稱各不相同。剛開始進口少量銷售的時候，直接叫英文名—— SPORTAGE（查成交價|參配|優惠政策）。它是從中國進口的。當時二代車型叫做—— SPORTAGE，換代之后叫做——智跑，再次換代的時候變成了——KX5。現在第五代車型也正式引入國內，換了一個比較尷尬的名字，變成了——獅鉑拓杰。這次雖然用的是韓文音譯，但命名方式比前幾代都笨拙，也不太好記。我認為這個命名是相當失敗的。

五代車型換了五個名字的原因確實有很多，但是缺乏連貫的命名也是獅跑銷量越來越差的原因。第一代車型獅跑的名字完全不是問題。畢竟大部分進口車型都是打著英文名賣的，并沒有正式推出。我認為第二代模型稱為SPORTAGE。這一代車型在國內的銷量表現非常出色，甚至直接影響到了下一代車型的命名。因為二代同在一個屋檐下，所以二代車型并沒有沿襲獅跑，而是被稱為智跑。當時，兩代車型同時發布。合資品牌運營常規，所以二代被稱為smart Pad在情理之中。再加上獅跑的口碑和smart Pad看似升級的名字，smart Pad的銷量也不錯。

不過獅跑再次更新時，并沒有延續上一代X跑的命名方式，而是采用了與轎車相同的英文和數字命名方式，名為KX5。這種方式雖然很國際化，但國人并不接受。雖然當年K2\K3\K5銷量不錯，但KX系列SUV銷量普遍偏低。除了韓系車的下滑，這一代以后的銷量也不會好。取而代之的是，基于智能跑步的換皮版本賣得很好。當然，這是基于更便宜的價格實現的。現在將推出與海外版一樣原汁原味的第五代車型，命名為世博拓杰。不知道這次起亞能不能翻身，讓它取得不錯的銷量。

銷量好不好，與品牌和產品力息息相關。我認為SPITO的出現是很了不起的。從宣言和官圖來看，整體造型采用了未來感十足的設計語言。這種設計語言也是起亞最新的設計風格，新車基于起亞全新的設計理念Opposites United（對立統一），大尺寸的熏黑進氣格柵、碩大的回旋鏢日間行車燈以及大量的磨砂黑裝飾讓它看起來很有運動感強壯又充滿未來感。

車身尺寸方面，雄獅（查成交價|參配|優惠政策）鉑金的長寬高分別為4670mm、1865mm、1678mm，軸距為2755mm。這個尺寸和它的兄弟車型途勝差不多。總體來說是一款標準的緊湊型SUV，不過在軸距方面的表現還是很出色的，后排空間應該不錯。

側面和尾部造型也延續了Opposites United的設計理念。線條流暢動感，尾燈采用貫穿式設計。不過中間的連線能不能點亮還是個未知數。整體來說，外觀設計還是在線的，符合國內的年輕人。消費者的審美，但太過強悍的設計可能會讓年長的消費者望而卻步。

內飾方面，SPITO采用了全新的設計風格。整套內飾最搶眼的當屬由全液晶儀表+中控屏組成的25英寸懸浮曲面雙屏。大尺寸顯示效果好。是目前同級別合資SUV中的佼佼者。內飾整體設計好看且功能劃分合理，空間表現也不錯，配置也夠高。至于賣得好不好，我覺得還是要看價格吧。

在動力方面，國產版和國外版是有區別的。國外版為1.6T汽油和2.0T柴油，國產版為1.5T、2.0T汽油和2.0L混動。成相似。其中，1.5T發動機由江蘇悅達起亞汽車有限公司生產，最大功率147kw； 2.0T發動機由山東現代威亞汽車發動機有限公司生產，最大功率173.6kw。混動車型搭載的2.0L發動機為韓國進口，最大功率110.5kw。變速箱方面，1.5T大概率是7速雙離合，2.0T是8AT手自一體，2.0L混動版匹配E-CVT變速箱。

總結：五代換五個名字，起亞的操作真是讓人摸不著頭腦。不如稱之為新一代智跑或獅跑，繼承了老款車型的口碑，也更容易讓人記住。世博拓杰真理的韓文音譯是一口，不利于傳播，也不利于消費者記憶。不應該。