大切諾基5 7，大切諾基57和雷克薩斯LX570發動機誰耐用毛病小

大切諾基 參考價：停售

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應該是雷克薩斯更耐用，故障更少，故障率更低…… 雷克薩斯570耐用你好。雷克薩斯。耐用的。故障少如有疑問，請追問。

2，57大切諾基最高時速

據相關測試，大切諾基最高時速200公里，轉彎半徑5.9米，0-80公里加速5.9秒，0-100公里加速8.6秒.平均百公里油耗為15.6升。根據Jeep愛好者的試駕評價，大切諾基在爬30多度的坡時非常輕松；而在機場高速上開150km/h的時候可不是……大切諾基（進口）2014款5.7l旗艦尊悅性價比是百萬以內最高的，這么大的排量別的品牌買不到。

3，吉普大切諾基57絕對夠用了吧

5.7L 從日常到越野的大砍，日常用肯定夠用，動力強勁，V8 HEMI發動機定時閉缸，半開四缸，低油耗極速四驅和后橋差速鎖，越野也能用很強，但是排量比較大，車船稅比較高，油耗也比一般排量高。 2011 3.6豪華版60.99 3.6豪華導航版63.99 3.6終極版67.99 3.6終極導航版4s應該有點優惠二手難求

4，Jeep大切諾基57排量的到底怎么樣有什么缺點

大切諾基（進口）口碑優勢|劣勢|油耗-車型口碑比同級高4.5分12.23% 優點：功能齊全7隔音效果6穩定強勁6豐富power 4 舒適座椅4 缺點：噪音問題5 視野不夠2 空間緊湊2 空調問題1 剎車問題15.7版本是大切諾基，原來的v6發動機換成v8，6.4是大切諾基srt。 srt底盤無法調整，已經調整加速更快，但是是以犧牲發動機扭矩為代價的

5，世界的七大洲五大洋都是那些

Asia :Asia Europe: Europe Africa: Africa Latin America: Latin America/South America North America: North America Ocean（查成交價|參配|優惠政策）ia: Oceania Antarctica : Antarctica Atlantic Ocean :Atlantic Ocean Pacific Ocean: Pacific Ocean Indian Ocean: Indian Ocean Arctic Ocean: Arctic Ocean Southern Ocean: 聞所未聞，一點也沒有！七大洲是一個地理詞匯，指的是亞洲、歐洲、北美洲、南美洲、非洲、大洋洲、南極洲。世界水域的總稱。地球表面古老的水域分為五個區域，稱為五大洋。即太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋和南大洋。南大洋是環繞南極洲的海洋。簡稱“舞陽”。

6，大切諾基2007款57怎么樣

2007年的車，5.7切，至今跑了10萬公里，陪著我和老人去了很多地方，近到潮白河、老丈溝，遠到拉薩唐古（查成交價|參配|優惠政策）拉、額濟納旗、興凱湖、阿爾山。底盤護板和水箱護板是我自己裝的。內部空調出風口調節部分有問題。齒輪壞了，花了400多個才4秒換一個新的。其他人沒有任何問題，也沒有進過維修店。正常保養，加原廠油。它真的很結實。這車的設計不是很貼合亞洲人的體型，座椅太寬包裹性不好，油門和剎車踏板太高，踩腿很累。內飾做工馬馬虎虎，一點高級感都沒有。副駕駛頭上沒有把手設計，很不人道。司機的車頂很低，上車時很容易撞車。油耗北京17-18，高速12-13。油箱感覺不夠大，燃油表下降得太快。四輪驅動系統很笨，但效果很好。 3套電控離合差速鎖可以應對大部分路況，但底盤較低，易支撐。所以，越野首先要注意的就是支撐的問題。 2007 款大切諾基5.7 大而有力。

7，大切諾基故障碼C156E00怎么解決

電子控制模塊(ECU) 檢測到與變速器控制模塊(TCM) 的通信故障。故障原因包括CAN數據線通訊問題，也有可能是ECU或TCM本身的故障。希望對您有所幫助！中文含義：驅動防滑牽引控制（TCS）系統（TCS）-傳遞扭矩信號超出范圍英文含義：牽引力控制系統-傳遞扭矩信號超出范圍類別：動力總成系統詳細含義：驅動防滑牽引控制（ TCS）系統的作用是在感應到驅動輪打滑現象時，通過延遲點火時間等方式控制扭矩輸出，提前升檔，二檔起步，防止液力變矩器抱死，以及剎車以防止打滑。中文含義：驅動防滑牽引控制（TCS）系統（TCS）-傳遞扭矩信號超出范圍英文含義：牽引力控制系統-傳遞扭矩信號超出范圍類別：動力總成系統詳細含義：驅動防滑牽引控制（ TCS）系統的作用是在感應到驅動輪打滑現象時，通過延遲點火時間等方式控制扭矩輸出，提前升檔，二檔起步，防止液力變矩器抱死，以及剎車以防止打滑。建議先去汽車4s檢查看故障碼再看看別人怎么說。您好，這種情況就得去專業的維修店用電腦讀取故障碼，查看數據流，對癥下藥！我希望你能盡快修好你的車。建議到店里請師傅打出故障碼看看是什么故障，再排除故障。國產和進口車型，進口車型搭載2.7升自然吸氣發動機，車身重量接近兩噸，動力略顯不足。這個價位自然要選國產4.0，同價位選大切諾基3.0L。之前沒有打開過，不敢小看自己，不過看了網上的帖子，還是覺得電量剛剛好。好的了，開始對比，豐田霸道國產4.0TX－L版 官方報價57.1萬 VS Jeep進口大切諾基3.0自然吸氣舒享導航版 官方報價57.99萬。電子配置方面兩車都差不多，各種車身電子安全配置相同，人身氣囊保護配置也基本相同，但是作為硬派越野霸道沒有胎壓監測感覺沒勁了（感覺這個價位因該有），其他配置方面，各種高科技配置大切諾基明顯高于霸道，畢竟是新貴（全新大改款），順應歷史潮流的高科技配置加身也是順應常理的，值得稱贊。PS：霸道是非承載式車身，大切諾基是承載式車身，（可能考慮舒適性）之前一直說2012款大切油耗高的厲害，經過小改款之后，應該說油耗降到人類可接受的范圍內了，本人開過霸道，100公里油耗大概在15～17升左右，大切沒開過，不敢說，網友測評在13升左右（僅供參考），因為每個人開車是不一樣的，允許有誤差值。動力，可能每個人不一樣吧，本人熱衷動力，操控的話，抱歉，是在沒有到那個水準能夠清晰準確的評價每輛開過的車的操控性怎么樣，霸道的國產款，4.0排量不是蓋的，動力強勁，搭載5擋手自一體，穩穩當當的，雖然車重兩噸多，比起來家用1.8排量以下的小車，還是可以忽略的。再次抱歉，大切沒開過，不知道感覺。口碑，在我們家這邊的小城市，（單指）說到50萬的越野車級別的，霸道可以說占到了這個細分市場的70%，面子大氣，空間寬敞，個子高的人也可以很好的很舒服的駕駛，駕駛視野寬敞，居高臨下的感覺很強烈，小個子會不會吃力倒是不知道，車身鋼板強度高，高速150穩穩地，畢竟是豐田，考慮到后期到4S店保養還算方便。大切這方面就處于劣勢了，克萊斯勒在大城市覆蓋率就不算太高，但是Jeep的歷史和血統已經超出了汽車的范疇，是一種精神上的敬仰，話說每個男人心中都有Jeep情節。我倒是覺得如果考慮不是虐車越野的話呢，大切還是一個不錯的選擇，尤其近幾年美系車表現出了強有力的勢頭，GPS導航＋倒車影像等高科技配置，很適合城市駕駛，因人而異吧，兩臺車的優勢還是很明顯的，就看消費者的取舍了，同樣的好車，一個硬派的越野，是真硬，一個高科技配置更勝一籌。你說呢...