三菱藍瑟質量怎么樣 三菱藍瑟哪一年的值得買

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三菱這個靠戰爭紅利發家致富的巨型財團，近十年來基本上年年都表現出對“弓箭文化”的理解。規模超過20萬億的三菱，擁有相當的體系和業務范圍。

從三菱材料到三菱集團再到三菱汽車，三菱造假最拿手的就是篡改數據。如果數據不合格，計算機可以通過敲擊鍵盤解決問題，并將不合格產品包裝成合格產品進行銷售。

前兩天，三菱電機數據造假事件爆發。三菱高層再次展現“鞠躬精神”，鞠躬向行業和消費者表達歉意，并表示一定會改。

過去，三菱汽車篡改了超過60萬輛汽車的油耗數據，讓它們看起來更省油，以此來欺騙消費者。

三菱綜合材料更執著于運營。由于技術、時間和利益的要求，橡膠密封產品的數據被篡改以滿足用戶的需求，使用這些部件的波音和航空客戶等公司深受其害。

在保證數據的客觀性上，三菱可以說是底線最低的。一旦數據失敗，它就會被篡改以取得資格。更可怕的是，三菱永遠不會把“造好車”的信念刻在產品質量的把控上。

2000年，第一輛三菱汽車因為剎車失靈上了熱搜。據日本調查，明知產品質量不合格，三菱銷售了超過80萬輛有質量缺陷的汽車。在經歷了嚴重的信任危機之后，三菱的處境每況愈下。

在國內市場，三菱也是一家爛車廠。

這兩家合資企業分別是廣汽三菱和東南三菱。兩家公司在中國市場都沒有取得任何成績，產品質量控制也比較差。比如去年廣汽三菱召回了一批歐藍德（查成交價|參配|優惠政策），2015年進口三菱召回了一批藍瑟（查成交價|參配|優惠政策）和EVO，廣汽三菱幾年前召回了一大批亮眼車型。

三菱在中國市場的銷量雖然不大，但召回次數可以說是日系車企中最多的。

一個原因是三菱汽車在整體業務中所占比例并不大，集中度不夠高。它可以湊合，也可以假裝。還有一個原因就是三菱本身就很囂張。作為日本軍工企業，其在經濟環境方面的態度要高于豐田、本田、日產等企業。假的，敷衍的，不會給整體造成太大的問題。

所以一般來說，一旦問題多了，三菱就會先低頭，然后再找一個人來對付所有的問題，重復造假。

從企業的角度來看，我們之所以可以如此肆無忌憚，是因為業務不重要，你說什么就說什么，我想做什么就做什么。

根據2021 財年的數據，三菱汽車已在全球售出930,000 輛汽車，成為日本最小的公司之一。雖然三菱汽車銷量少了，但并不耽誤三菱的實力。三菱集團的核心業務已涉足航空航天、石油、飛機、電力等領域。賣車對三菱來說真的只是灑了一把水。

據很久以前的統計，三菱集團的規模達到了21萬億。

可以毫不客氣地說，三菱是日本對外發展的重要支柱企業，有沒有工匠精神并不重要。畢竟工匠精神是豐田、本田、日產這些沒有背景的企業需要告訴消費者的東西。

像三菱這樣有背景和歷史的公司，根本不需要做出好的產品。只需要瘋狂擴張，遇到造假和缺陷就直接低頭。

這也是三菱底氣十足，每年鞠躬一次的根本原因。