奔馳cla220 奔馳cla200四門轎跑

奔馳CL 參考價：停售

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盤點奔馳品牌最具個性的車型，我一定會毫不猶豫地投給CLA。進口地位還是其次，主要是轎跑的定位確實讓年輕人無法抗拒，尤其是上一代車型的“蝴蝶翼”尾燈讓我著迷。很多人戲稱這一代CLA是CLS的“入門版”，半價的良心之作。其實在我看來，這個觀點是對的，只是不能完全認同。就兩者的定位和尺寸而言，雖然兩者都表現出極為動人和感性的審美，但CLA在此基礎上多了一種“小而精”的審美。車身線條靈動舒展，但又不會過于夸張。由于大小和位置，它恰到好處。今天作業的主角就是這臺2.0T的奔馳CLa220。

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奔馳CLA出自奔馳的臥式發動機平臺MFA，與奔馳的A級、B級、GLA同屬一個平臺。這款奔馳CLA220采用代號為M270的2.0T低功率發動機，最大功率135千瓦（184馬力）/5500轉，最大扭矩300牛米/1200-4000轉。傳動方面，這樣的動力對于家用來說其實已經夠用了，但是根據車友的反饋，在實際行駛過程中低速低扭矩加速時，車子的動力滯后非常明顯，整體行駛感覺不是很舒服。為了在安全范圍內擴大這款車國內最好的動力和操控性，一對一定制的ECU刷子是個不錯的選擇。

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首先要做的是安裝路試設備，收集路試日志信息，為國外程序員提供最準確的車輛運行參數。之后，安裝設備讀取引擎程序?，F在大部分奔馳車型都可以通過無損OBDII數據交換方式，將讀取的程序、路測日志信息、車輛配置油品、車友的合理需求等客觀信息傳輸給國外程序廠商。保證程序優化的針對性。第一階段的ECU升級并沒有改變任何硬件，只是優化了程序，讓發動機的設計能量得到充分發揮。優化是在保證使用壽命和安全的基礎上，同時為絕對安全留有余地。因為是專為原車調校，并經過嚴格測試，所以不用擔心剎車和保養，不會增加用車成本。相反，由于燃燒更完全，可以有效減少積碳；由于功率的增加，汽車變得更輕，發動機也更容易；并且計算機變得更聰明，計算更準確，傳感器變得更靈敏。故障對汽車的保養影響很大。 ECU升級是在原程序的基礎上進行的，因此會保留原電子設備的所有功能，不會影響原電腦的診斷。當然不影響原廠保修和保險的執行，所以新車是可以升級的。 ECU升級是永久性的，除非電腦損壞，程序不會消失。升級前，我們會對原程序進行備份。升級后客戶可隨時要求恢復程序，安全可靠。 所以，只要找個正統的程序員，合理優化和保養車子，ecu升級的安全性和穩定性還是很高的。在國外，刷ecu是一種很常見的改裝方式。然而在我國，很多人還只是處于認知階段。接受新事物總是需要一個過程。我們不能漫無目的地排斥他們，用傳統的感情和慣性去思考，一錘子把他們打死。不能無緣無故接受，也不能隨波逐流。只有用事實去驗證真相才是正道。

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整體運行時間約三個小時，定制優化的程序已植入發動機控制系統。下一步將通過專業設備對道路測試設備的安裝進行測試，再次進行數據采集，修正優化方案的合理性；

實際路試成績匯總如下：

首先，剛開始的時候，你能感覺到車子更輕了，而且加速是連續的，而且與加速度的關系更線性。之前的動力滯后現象得到了很好的改善，最大扭矩輸出轉速得到了擴展，后端的爆發力更強；

2、換擋邏輯更清晰更智能，換擋更主動順暢。之前的低速頓挫現象雖然沒有根治，但比之前平順了許多，整體的駕乘感受隨著動力和操控的升級更加線性舒適；

三人：的聲音越來越低沉。奔馳CLA220升級ecu，性價比和換檔安全性都有所提升。

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改裝并不是說可以不顧安全就可以傲然駕駛，而是在保證安全的情況下，需要動力或控制的時候隨時可以使用。這才是改裝的精髓！ ecu的優化是一門學問。希望大家理性認識ecu，升級ECU。每個人都可以34；沒有什么能比得上34；油門響應—— 我喜歡開車！希望還是原來的ECU模式，34；駕駛車輛的成員，經驗34；升級ECU后的騎行體驗！