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對于豪華品牌的大中型車市場來說，插電混動版一直是極其小眾的選擇，存在感極低。與純電動和混合動力版本相比，更長的續航里程和超低的油耗可能是目前最好的出行解決方案。今天的主角是BMW 535Le Pioneer M Sports Package。官方指導價53.69萬元，NEDC工況油耗1.5L/100km，純電續航里程95km。

寶馬535Le |奢華精致

如果拋開新能源車牌和尾標，很難發現這是一款插電混動車型，與525Li M運動套裝幾乎沒有區別。羊絨銀色車漆展現出高貴優雅的一面，但調性更符合奢華西裝。

上一代G底盤的Series 5將日間行車燈改為雙L型，大燈整體更加纖細。這輛試駕車配備了智能激光大燈，售價12000元。藍色的飾邊看起來夠嚇人的，而且在鋪裝方面確實有很大的存在感。但由于開啟條件苛刻，實用性不大。

長軸距5系最明顯的特點就是尾門足夠修長，但整體沒有違和感。復雜的腰線遍布車側而不凌亂，門板的內凹設計也勾勒出不錯的光影效果。慢充接口位于左前擋泥板上。車身尺寸方面，長寬高分別為5106/1868/1490mm，軸距達到3105mm。

筆直流暢的尾部線條與熏黑的3D懸浮式LED尾燈自然銜接。內部燈帶具備日間行車燈功能，也可在中控屏手動關閉。此外，黑色的后保險杠和銀色的翼子板是專為M Sport套件車型設計的。

寶馬535Le |與7 系列保持一致

與目前在售的7系相比，5系的內飾一點都不差，豪華感很強，能夠給車友們帶來更高層次的體驗。硬朗的M運動型方向盤握感極佳，這也是BMW的標志之一。輻條大小適中，皮質也足夠好。

全液晶儀表和中控屏尺寸均為12.3英寸。 UI設計和流暢速度在同級別中屬于一流，布局合理。熟悉BMW的朋友上手并不難。中控面板內置了完整版的iDrive7操作系統，支持OTA升級，語音指令的控制也比較全面。

寬敞的后排座椅極為舒適，采用Sensatec合成皮革，摩卡（查成交價|參配|優惠政策）色和象牙色的配色符合行政車應有的氣場。后排座椅調節和娛樂是行政級轎車的必備品。兩塊屏幕均支持HDMI輸入，可獨立控制也可與前排聯動。

寶馬535Le |比汽油版更線性。

該車是一款插電式混合動力車。 2.0T低功率渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩290牛米。電機最大功率109馬力，峰值扭矩265牛米，系統綜合功率292馬力，峰值扭矩高達420牛米。數據與3.0T渦輪增壓發動機基本一致。傳動部分依舊是標志性的ZF 8速手自一體變速箱。

這臺535Le有五種駕駛模式： Sport、Hybrid、Electric、Adaptive和Battery Control。有COMFORT和ECO PRO兩種不同模式，動能回收強度不同。

當電池電量低時，可以切換到電池控制模式，電池將由內燃機充電，或者電池將保持充電狀態。在大多數路況下，混合動力和電動模式是通勤的最佳選擇。

在混動模式下，得益于電機的加持，這臺車即使整備質量超過2噸，動態響應也足夠積極、足夠爆發力，明顯比同為2.0T低配的525Li車型要輕很多-動力引擎。 Zone 很方便。動力充足，發動機很少干預。除了大腳油門的狀態，你完全可以把它當做日常超車和起步的電動車。

中高速狀態下，運動模式+S擋，換擋更能給你帶來酣暢淋漓的主動感。在發動機和馬達的幫助下，你能感受到一種呼之欲出的推背感，可以給你足夠的信心。

這臺ZF的8速自動變速器是老生常談，強大的功能無需過多夸獎。發動機的主動校準是其本質。升檔和降檔的速度絕對一流。在電機的幫助下，低速拖地時的拖地感這種小瑕疵也被掩蓋了。絕對是一款標桿產品。

空氣懸架的加入讓該車在底盤上得到了非常高的分數，減震效果非常出色。路面的顛簸和起伏在車內基本感覺不到，影響降到最低，但還是保留了一點原封不動的路感，讓你感受一些路況，還是比較滋潤的。輕盈的轉向手感可以用細膩來形容。與其主打運動性能車型相比，其扶正力矩更為平順，保留了行政車應有的穩重感。

寶馬535Le |寫在最后

這臺BMW 535Le Pioneer M運動套件的表現非常均衡，空間和動力之間沒有任何短板。雖然17.7kWh的電池組比海外版容量更大，NEDC續航里程也提升至95公里，但與同級別競爭對手奔馳E 350 e L相比還是有一定的差距，而且它不支持快速充電。時間成本也會增加很多。如果家里有固定的停車位，又能有充電樁，那么這款車還是值得推薦的。低油耗強動力誰能說不？