比亞迪g6發動機耐用嗎,比亞迪g6發動機抖動厲害是什么原因

難得的是比亞迪G6（查成交價|參配|優惠政策）的發動機是專門為渦輪增壓設計的，所以動力感應該不會太強。開車和超車的時候很給力。習慣好不好？換了幾輛車，都覺得不錯，但也有一些。

根據現場公布的數據，比亞迪G6 15TI發動機額定功率113千瓦/5200轉，最大扭矩240牛米/17503500轉，讓你輕松實現15L排量的低油耗，更能體驗同級別24L車型的充沛動力，讓每一個階段的旅程都盡享“活力”。

品質好2011年9月26日，搭載15TI+DCT渦輪增壓直噴雙離合、58高端電子配置的比亞迪G6首次在長沙上市。此次推出的G6搭載2015T兩款車型。

換擋時有輕微的吸力感，不是很明顯，但整體感覺還是很順滑的，沒有其他一些自主品牌車型換擋時的生澀感。可以說比亞迪G6在各個細節方面都做得很好，不再給人廉價的感覺。

比亞迪G6首次搭載15TI+DCT渦輪增壓直噴發動機+雙離合自動變速箱的頂級動力總成。挫折感為駕乘者提供了便利和舒適，甚至可以帶來挫敗感。

好116年比亞迪G6手動擋舒適，質量穩定，故障率不高。近乎嚴苛的品質把控、出色的動力技術、高端的電子智能配置和優雅的外觀，或將讓G6在短期內迅速走紅。 216年比亞迪G6手動擋買得起，性價比高，不錯。

只是動力總成的工時和費用需要你個人承擔。比亞迪的發動機一開始是照著三菱造的，后來是照著大眾造的。用他們的話說，就是逆向開發。故障率，油耗等等，和原廠比起來，絕對不是一個檔次的。

比亞迪G6值得買。外觀優雅時尚。整車沒有復雜的線條，但升高的腰線增加了整體的立體感。內飾布局簡潔合理，做工有所提升，座椅舒適，配置比較齊全檔位比較靈活，前后采用獨立懸架，相比同級車型比較高端同一水平。

作為一款重量級轎車，整車造型非常大氣，流暢自然，比亞迪G6首次搭載15TI+DCT渦輪增壓直噴發動機+雙離合自動變速箱的頂級動力總成，動力更強勁，更快的響應和更好的油耗。排放更低，動力輸出不間斷，駕駛員無需換檔。

比亞迪的15T發動機是比亞迪自主研發的。這臺發動機的最大輸出功率可以達到113kW，峰值扭矩可以達到240N？ m17503500rpm，從數據來看，性能還是比較不錯的。

比亞迪G6的外觀設計動感時尚。長寬高分別為4860mm*1825mm*1463mm，軸距達到2745mm。許多元素借鑒了比亞迪G6 15TI發動機額定功率113。

國產車的裝配工藝與合資企業仍有差距。直接表現就是接縫大，噪音小，問題比較多，比如玻璃升降器，水溫閥，風扇等，比較容易壞。不過在保修期內，4s理賠還是很痛快的，需要個人承擔工時費用。動力總成一般，比亞迪的發動機一開始就是這樣。

G615T渦輪增壓直噴+DSG雙離合可變箱與大眾的TSI有異曲同工之妙，但DSG變速箱的嚴重缺陷卻把大眾推到了風口浪尖。技術不錯，可惜直噴對燃油要求高，國情不行，不推薦。

比亞迪15TI發動機的耐用性如下： 采用115T渦輪增壓發動機是全新比亞迪F3（查成交價|參配|優惠政策）的亮點。資料顯示，1750轉可爆發出240Nm的扭矩，重量為124噸。 2 這臺15T發動機早就服役在了速瑞G6思瑞車型上，就是比亞迪。

比較耐用的2013款比亞迪G6變速箱，換檔時有輕微的吸氣感，不是很明顯，但整體感覺還是很順滑的，沒有其他一些自主品牌車型換檔時的生澀感。

比亞迪G6的推出確實震撼了整個車市，價格配置真的是比亞迪給力。