福建東南汽車 東南汽車公司上班待遇

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分類： 行業八卦

這兩年，國產車的日子越來越紅火，尤其是吉利、長安、長城、比亞迪這四大國產品牌，進步非常明顯。但其實早在幾年前，很多國產自主品牌也有過類似的日子，基本都是在合資車的夾縫中艱難求生。

除了吉利、長安等知名國產品牌，榮威、名爵、傳祺、海馬、眾泰等品牌也活得不錯。但是只有一個品牌，很多人記不住，但是當年銷量不低，那就是東南汽車。

七八年前，東南汽車的總銷量一年能達到幾十萬輛。當時銷量還可以。事實上，東南汽車并不是嚴格意義上的國產品牌。東南汽車的前身是福建福啟集團，福建福啟集團后來與Luxgen的生產商省宇龍集團成立了東南汽車。后來在2005年，三菱汽車加入了東南汽車，終于打造了這樣一個所謂的合資品牌。

三菱加入東南汽車后，東南汽車得到了三菱的技術支持，出現了幾款暢銷車型。許多人對這些車評價很高。比如三菱的Lancer、Golan、逸神、得利卡（查成交價|參配|優惠政策）、V3悅菱都是東南汽車的，但是技術都是三菱的。

隨后，三菱汽車和廣汽停止了對東南汽車的技術投資，將投資重心轉移到了廣汽三菱。沒有了三菱汽車的技術支持，東南汽車的銷量隨即開始下滑。不過2015年東南汽車也自主研發了多款車型，銷量不錯。

其中之一就是東南DX7（查成交價|參配|優惠政策），相信很多人對這款車都不陌生。前幾年，東南DX7車在路上的能見度非常高。不知道的人還以為是20萬的車型，實際售價不到15萬。讓你想不到的是，2016、2017這兩年，這個你聞所未聞的品牌和型號，月銷量竟然高達幾千輛。巔峰時期月銷量接近萬輛。雖然這車當時價格不貴，但是買的人很多，所以當時沒有優惠，只好按原價買車。

花幾十萬買這輛車的車主，提車的時候非常開心。開了兩年車，心情不是很好。很多人買這輛車的時候，看重的是顏值和空間，這一點后來也得到了印證。當年的東南DX7顏值和空間確實不錯，但是這臺車除了顏值和空間，其他地方都是短板。經過兩年的駕駛，無論我如何解決，我的腦子里都是問題。

這車有個通病，轉向柱不正常，很多老車主開幾年都換不了方向盤。別的小毛病不說，反正也不多。這輛車最大的缺點之一是挫折。轉速在1000-1500轉之間，發動機和變速箱不會給你頓挫感。感覺就像手扶拖拉機一個接一個卡住，而且是無法修復的通病。據說在設計和調試渦輪機時出了問題。

東南DX7只是曇花一現。作為離開三菱后第一款自主設計的熱銷車型，沒想到失去的不是顏值，也不是品牌，而是口碑。在這款車型之后，東南汽車陷入了低谷。從2017年到現在，從來沒有一款爆款。今天，很多人甚至不知道有東南汽車這樣的品牌。

說實話，不僅是東南DX7，幾乎所有東南出品的車型都很難開，但只有一款車型口碑非常好，非常漂亮，那就是得利卡。說白了，這車就是三菱得力貓，新殼。對于許多人來說，Delicat 是一款很棒的汽車。雖然只是一輛面包車，但它的越野性能比很多硬派越野車都差。三菱的技術還是值得肯定的。

今年已經是2022年了，東南汽車依舊沒有發言權。而且，近兩年新能源的開發如火如荼，而東南汽車在新能源方面并沒有取得任何進展。這個品牌還能活多久？它會成為下一個眾泰嗎？您對東南汽車有何不同看法？