特斯拉為什么不能上高速?,特斯拉為什么不能上高速公路

先不說特斯拉在高速公路服務區亂收費，說說充電站。高速公路服務區充電樁數量有限。服務區是加油站、加油站、充電站并存的地方。服務區在設計時不會考慮充電站，所以有些東西不會通過消防；為什么特斯拉不值得買1 輛車？真真切切體驗過開著Model 3（查成交價|參配|優惠政策）在高速公路上的驚險一幕，中控屏幕突然顯示“電量已降低，車輛正在熄火”。據林女士回憶，“什么時候。

成都并未規定特斯拉車型不得在高速公路上行駛。特斯拉車型屬于正常登記范圍內的機動車，可以高速行駛。特斯拉品牌生產的所有車型均為純電動版本。注意車輛的里程數；新能源共享汽車可以上高速。 2016年2月17日，中國第一張充電卡在江蘇常州售賣，這意味著電動汽車的高速行駛已經成為現實。網絡領域投資力度大，布局合理，現在我國的京滬、京港澳、清銀、滬蓉和京滬杭環線。”

特斯拉的導航軟件無法修改路線。比如你不走高速，在導航軟件上是不能修改鎖定方向的。比如讓北方在最上面，導航軟件上就不能設置。特斯拉的導航軟件也需要不斷下載。為了提供新的地圖，然后這個不斷下載的過程需要車主去尋找AP。

和！這是他一直在使用特斯拉增壓器的時候！德里森家里沒有充電樁，公路旅行只能靠增壓網絡。如果這個案例是極端的而不是普遍的，那么我們還可以看看更多普通車主Teslanomics的案例，一個來自美國；特斯拉可以跑長距離，但是在長距離行駛之前，需要提前規劃好里程，觀察充電的位置。在此過程中，汽車的油耗會降低，汽車的電池壽命也可以增加。

特斯拉能跑長途嗎？特斯拉能跑長途嗎？特斯拉可以跑很遠的距離，但是在長途駕駛之前，需要提前規劃好里程，觀察充電地點。與電動車相比，燃油車開高速沒有壓力，因為燃油車的油耗會降低，可以增加車輛續航里程，而純電動車；特斯拉也能跑高速，但目前高速服務區的快充樁很少，不能充電，只能在續航充足的情況下才能跑高速。當然，也可以用普通市電充電，只是時間長，限制了它的活動范圍，比如山區、沙漠。

特斯拉在高速公路上行駛需要一直踩油門，司機的手不能離開方向盤。特斯拉需要踩油門才能實現自動駕駛。經過大量的事故和教訓，特斯拉更加清楚這一點。注意特斯拉的自動駕駛在中國是不能用的。特斯拉的自動駕駛系統無法識別；特斯拉的高速自動駕駛方向盤無法識別，意味著其自動駕駛功能并不完善，無法識別部分路況。

你好，為什么特斯拉導航不用高速特斯拉導航軟件，而且不能修改路線。比如不走高速，就不能在導航軟件上修改；注意是綜合耐力，不是持續耐力。以我的體驗標準510，按照高速120的續航，估計能跑400左右，還在開kK的時候最大的缺點是什么？這是軟件部分。真的是遠遠落后于特斯拉。希望廠家盡快解決。

因為汽車在高速行駛的時候速度比較快，所以需要消耗更多的功率來產生動力來維持車速，所以看起來很耗電。在城市里跑，車子的速度沒有那么快，相對功率下降的也比較慢。自然不會耗那么多電；特斯拉可以跑很遠的距離，但是在長途駕駛之前，需要提前規劃好里程，觀察充電地點。會降低，可以增加車輛的續航里程，但是純電動車的續航里程低于燃油車。

特斯拉可以選擇走高速或者不走長途高速。特斯拉是一款純電動汽車。電動汽車具有很強的加速性能。和里程，并注意電動汽車的充電位置；特斯拉CEO埃隆馬斯克表示，特斯拉力求在其消費能力范圍內，為每一位普通消費者提供純電動汽車。特斯拉的愿景是加速全球向可持續能源發展轉型歷史特斯拉最初的新能源汽車創業團隊主要來自硅谷，用IT概念代替造車。

跑高速完全可以不用擔心，但是能量消耗會比正常行駛高很多，直接導致續航里程大幅減少。這對于純電動汽車來說是一件非常悲哀的事情。雖然很多廠家的新車號稱續航里程可達數百公里，但實際情況在你上高速之前可能會大打折扣。