標(biāo)志308sw，標(biāo)致308sw車怎樣

標(biāo)致308S 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2條)

這款車是一款非常不錯的進口車型，性價比非常高。非常推薦購買。

2，大家覺得標(biāo)致308（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）SW怎么樣

308SW是與畢加索相似甚至相似的型號。無論是功能還是配置，都沒有優(yōu)勢。就是沒有手動選項。我不想要4 速PSA 汽車。另外，SW的駕駛感受和普通臥鋪車沒什么區(qū)別，5座C4P很合適。您好：這款車質(zhì)量和性能都不錯。是一款經(jīng)濟型家用車。標(biāo)致308在車內(nèi)空間和內(nèi)飾設(shè)計上有一定優(yōu)勢，配置也比較豐富。綜合性比較好，可以去店里試駕了解一下

3，請教標(biāo)致308Sw怎么樣好不好

旅行車，看個人喜好雖然和標(biāo)致308CC一樣是進口車。這輛車的變速箱是Al4。上網(wǎng)查了一下，好像問題挺多的。短命固然好，但總覺得這個價位買這車不劃算。好吧，除了變速箱，其他都很好！經(jīng)常出現(xiàn)故障并不為過。全世界有數(shù)千萬輛汽車使用這種變速箱，但是技術(shù)含量比較低！

4，進口標(biāo)致308SW怎么樣

想買標(biāo)致308SW，很喜歡。只是一眼，就被吸引住了。看外觀，果然是車如其名，標(biāo)致，真標(biāo)致。其實不管從哪個方面來看，這款車給人的感覺都非常的時尚漂亮。也是這種感覺。它的內(nèi)飾也很不錯，中控臺的設(shè)計很好，大方得體，簡潔明了。而且這款車有一個很大的優(yōu)點，就是方向盤的方向感很強。而我最喜歡的就是這款車的全景天窗。感覺整個車都亮了。躺在車?yán)锟粗炜照婧谩８螞r后排座椅放倒后，后排空間很大，能放大件物品還是不錯的。我很喜歡標(biāo)致，真心推薦給大家。大家好，東風(fēng)標(biāo)致308是PSA上海研發(fā)中心自主研發(fā)的首款車型。是東風(fēng)標(biāo)致的一款主流車型，意義重大。東風(fēng)標(biāo)致308全系車型中，除了入門級尊貴車型選裝電動天窗外，其余車型均標(biāo)配電動天窗，這是國人非常認(rèn)可的舒適配置。東風(fēng)標(biāo)致308發(fā)動機蓋多弧形凸起設(shè)計源自同款“老大哥”標(biāo)致508（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型，給人強烈的力量感。 308整個前臉的燈光設(shè)計更符合它的氣質(zhì)，動感而精致。與前臉相比，尾部設(shè)計偏向于大氣的設(shè)計。寬大的后保險杠設(shè)計更加敦實厚實，整體設(shè)計也比較簡潔流暢。東風(fēng)標(biāo)致308傳承了標(biāo)致120年的造車精髓和最先進的技術(shù)。設(shè)計之初的核心目標(biāo)之一就是達到世界頂級的碰撞安全水平，打造一款品質(zhì)時尚、安全全方位的中級轎車。平均百公里7L左右的油耗非常可觀，使用成本也比較低。廠家報價：105900-154900 可以點此咨詢或預(yù)約308試駕標(biāo)致308SW是進口車。個人認(rèn)為在內(nèi)地買進口車是“吃虧”。不如買合資的東風(fēng)標(biāo)致207（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、307或者408，這三款合資標(biāo)致的車一旦有了中國車企的支持，要等三個月的零件就不容易了。國外或者這個型號不夠普及，導(dǎo)致配件成本高等問題。你也知道，這車雖然不錯，但是普及率不高。還有，拿不定主意的可以加入37683717或者64013226等標(biāo)致車友群討論一下再做決定。話說回來，買合資車至少也算是支持了民族工業(yè)，呵呵。標(biāo)致車現(xiàn)在真的沒有那么好。鈑金很差。中控臺的鋼管太細(xì)了，駕駛者毫無感覺。不要買那輛車。現(xiàn)在剩下的都剩下了。標(biāo)致不錯，但法國車保養(yǎng)貴，維修有名。別看4S店給你的維修報價，一般都是不現(xiàn)實的。

6，東風(fēng)標(biāo)致308308CC和308SW有什么區(qū)別

307：中國生產(chǎn)的標(biāo)致汽車。它本來是歐洲車，現(xiàn)在進口到中國生產(chǎn)銷售。 308 CC:在國外生產(chǎn)，然后運到國內(nèi)銷售，也叫進口車。是一款基于歐洲307換代308的硬頂敞篷跑車。 308 SW：也是國外生產(chǎn)國內(nèi)銷售的進口車。它也是一款基于歐洲308打造的家庭旅行車。

大家可以去汽車網(wǎng)搜圖看看，它會讓你了解的~~ 大家好，這是PSA上海研發(fā)中心自主研發(fā)的首款車型。它是東風(fēng)標(biāo)致的一款主流車型，意義重大。 cc代表跑車，sw代表旅行車，沒有后綴的就是普通版。您可以點擊此處查詢308或預(yù)約試駕。如果說sw是否真的名副其實，那么307sw的造型確實符合要求。不過，其2.0引擎的性格有點害羞。在它的2000rpm以下，你感受不到澎湃的動力，反倒是溫文爾雅、滔滔不絕。當(dāng)然，它的精神在2000rpm后逐漸恢復(fù)，動力表現(xiàn)也開始逐漸讓人喜歡。但隨之而來的聲波也很明顯。車內(nèi)幾乎所有的座椅都采用了桶形設(shè)計，乘坐體驗頗為運動。轉(zhuǎn)向的反應(yīng)與懸架整體的協(xié)調(diào)性還是比較一致的，都感覺靈敏銳利。面對細(xì)微的路面震動，不會隨意放入車內(nèi)，但一旦有輕微的顛簸，就會毫不掩飾地傳遞給車內(nèi)。那種震動和音效很獨特，有點像suv撞車內(nèi)的共鳴。畢竟307sw擁有相當(dāng)大而長的車廂，這種感覺相似也是正常的。它的運動能力確實讓人為之陶醉，盡管軸距加長，但操控性能仍然很好。如前所說，方向非常靈敏的同時，懸掛的動作也相當(dāng)靈敏，而且很難嘗試到它的極限。絲毫感覺不到長軸距的影響。但是相對它的懸掛來說，車身的剛度似乎小了，無非因為那個超大的玻璃天窗車頂。我一直在想真要它常跑些砂石路面，那會是件痛苦的事。因為除了坐得不舒服外，其極硬朗的懸掛對整個車身也是一種傷害全因為顛簸。