日系純進口豪車，3種動力可選，省心耐用又保值 實拍雷克薩斯ES

在豪華中大型車陣營中，有一款車型獨樹一幟。雖然屬于二線豪華級別，但入門版采用了2.0L發動機，價格十分堅挺，但銷量絲毫沒有受到影響，依然是不少消費者的首選。是進口雷克薩斯生產的ES。作為網上很多懂車的人吐槽的對象，它的實際表現如何呢？下面一起來看看吧！

至于雷克薩斯ES的外觀設計，和大多數同級別車型一樣，采用了家族式的設計語言，也正因如此，雷克薩斯ES還有小LS的稱號。尤其是前臉，紡錘式的前進氣格柵極具辨識度，更大尺寸的格柵設計給人帶來強烈的運動氣息，基本老少皆宜。

因為是進口的，所以沒有在當地加長。長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距為2870mm。其尺寸數據在同級別中沒有優勢。幸好，得益于精巧的設計手法，車身側面依舊有著如此不俗的氣場和檔次。

至于尾部，雷克薩斯ES依舊是以精致大氣為主題的設計語言。飽滿的車身輪廓，犀利的尾燈組合，與前大燈形成良好的呼應效果。鍍鉻裝飾條貫穿車尾，也大大提升了精致感。只是對于一款豪華中大型車來說，采用隱藏式排氣布局本身就是劣勢，尤其是對于追求檔次和面子的朋友來說，低調的雷克薩斯ES顯然不太適合他們的購車需求。

營造內飾的豪華感是雷克薩斯的拿手好戲。無論是它的緊湊型轎車還是大型轎車LS，它的內飾質感一直都為大家所稱道。就這款雷克薩斯ES而言，雖然在用料上沒有自家旗艦LS那么豪華，但是大面積的軟性材質包裹，以及懸浮式液晶屏的應用。

在配置表現上，說實話，雷克薩斯ES也做到了同級別的主流水準，尤其是在安全配置方面，著實給了我們不少驚喜。無論是膝部氣囊、全速自適應巡航、前后駐車雷達，還是車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車等等，完全可以入手29.49萬的低配版元。個人認為相對全面均衡的配置也是雷克薩斯ES低配置備受關注的主要原因。

前面說了，車身尺寸和同級別的國產加長競品相比并沒有什么優勢，所以乘坐空間不會讓我們感到意外。身高180cm的體驗者坐在后排，頭部空間表現還不錯，保持在一拳左右，但腿上只有一拳和兩根手指的空間。雖然滿足需求不成問題，但作為一款豪華中大型車來說，確實有些不合理，而且后座坐墊比較短，對腿部的支撐性能比較差平均的。

動力方面，全系分為2.0L燃油、2.5L燃油和2.5L油電混動三個硬件總成。 2.0L版本不用多說，最大功率也只有173馬力。再加上CVT變速箱，動力輸出只能用平順線性來形容，比較適合對動力要求不高的中年消費者。至于2.5L版本，雖然最大功率達到了207馬力，但與之匹配的是八速手自一體變速箱，動力表現略勝2.0L版本，但還是難以滿足高性能要求的消費者。

所以，如果預算充足，個人推薦2.5L油電混動版，2.5L發動機單前置電機的動力布局，匹配E-CVT變速箱，8.9秒加速破百。班級應有的水平，可以滿足大部分情況下的用車場景。當然最重要的一點還是燃油經濟性好。 WLTC的綜合油耗為4.8L/100km，這無疑是本身的一大亮點。

綜上所述，雷克薩斯ES在空間和性能方面并沒有太多亮點，但在安心、耐用和高保值率方面更勝一籌。 3年保值率可達86.45%，是保值率最高的中大型車。這是雷克薩斯ES的獨特賣點。俗話說，存在即合理。個人而言，雷克薩斯ES更適合注重品質、喜歡佛系駕駛的消費者。所以，如果你以家用為主，對后期養車成本比較敏感，那么入手雷克薩斯ES還是值得的。