奧迪a4多少錢能拿下

近年來，國內(nèi)汽車市場的走勢不僅令新能源市場倍增，對中高端燃油車的需求也隨之增加。豪華品牌迎來前所未有的高峰期，35萬左右價位的豪華品牌中級車市場首當(dāng)其沖。毫無疑問，這個級別有很多知名車型，比如BBA旗下的A4L、3系、C級，二線豪華品牌旗下的CT5、S60。這就是問題所在。在所有好的選項中，顯然只應(yīng)選擇一個。哪一款會更適合年輕消費者？今天來說說奧迪A4L，因為從銷量上來說，它是這個級別最暢銷的車型，也是性價比最高的選擇。

先看價格。目前，奧迪A4L 2022年上市，有六款配置可供選擇。指導(dǎo)價區(qū)間31.18萬元至39.68萬元，市場終端優(yōu)惠基本在6萬元。所以預(yù)算30萬的可以考慮中文版，也是目前A4L最火的版本，——2022 40 TFSI豪華動感車型。接下來，我們將從體驗的各個方面與大家一起探討A4L的亮點。除了成本效益外，它還有哪些優(yōu)點和缺點？

部分外觀依舊采用了奧迪品牌最新的家族語言，與純進(jìn)口A4保持一致，確保年輕動感的設(shè)計能夠滿足大部分年輕消費者的審美情趣。從細(xì)節(jié)上看，六邊形的進(jìn)氣格柵是家族化的特征，讓整車展現(xiàn)出強大的氣場。如果你的預(yù)算比較充足，也可以考慮RS套件的燒錄速度類型。新車將帶來與奧迪S4車型相同的視覺體驗，沖擊力自然更強。此時搭配兩側(cè)大燈，造型犀利，點陣式內(nèi)部結(jié)構(gòu)，矩陣式LED光源無論點亮與否都極具辨識度。

作為一款標(biāo)準(zhǔn)的豪華中級車，A4L在尺寸上的表現(xiàn)還是不錯的，但是和3系相比，在車橋的選擇上可能也會有些遺憾。好在選擇A4L的用戶對于是否加長并不是很在意，因為加長之后的操控和空氣表現(xiàn)都相當(dāng)不錯，可以滿足大部分人的出行需求。尺寸數(shù)據(jù)在同級中上游，長寬高分別為4858*1847*1439mm，軸距為2908mm，不僅能帶來和諧修長的車身視覺效果，滿足空間的高要求。然而，輪輞樣式并不令人驚訝。只有RS套件的燃速型和頂配才能搭載19寸雙五輻龍卷風(fēng)。

尾部設(shè)計中規(guī)中矩。沒什么特別的，但也不過時。 LED光源應(yīng)用下的尾燈組是畫龍點睛之筆，尤其是在夜間，更具辨識度。值得一提的是，尾燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與前大燈非常呼應(yīng)，可見燈廠的實力。就連后方的立體感也不錯。凹凸不平的線條配合后備箱傾斜的鴨尾，原汁原味的雙出排氣布局，運動感十足。

幾年前，我們覺得奧迪A4L的內(nèi)飾設(shè)計是奧迪家族最成功的內(nèi)飾設(shè)計之一。畢竟Q5、A5等很多經(jīng)典車型都被采用過。如果A6L和A8L不改，也會采用這種設(shè)計思路。但就目前而言，懸浮液晶屏有點落伍了。懸浮液晶屏的尺寸不小。 10.1英寸的UI界面設(shè)計非常直觀，實用性也表現(xiàn)出了不俗的表現(xiàn)。可惜與出風(fēng)口不匹配。下方的出風(fēng)口控制區(qū)同樣以實體按鍵為主。唯一讓人驚喜的是平底式多功能方向盤，雖然體積不大，但握感極佳，看起來動感十足。它與后10 匹配。

配置不算豐富，但是A4L性價比高，可以優(yōu)惠的錢選一些自己需要的配置。例如，L2 級駕駛輔助系統(tǒng)必須是可選的，無論是高配還是低配。此外，HUD抬頭顯示系統(tǒng)、前排座椅通風(fēng)、19揚聲器BO品牌音響等高端配置均可選裝。單獨的選項并不昂貴，但是全部都擁有并不是很劃算。

您還應(yīng)該了解一些有關(guān)空隙的知識。 A4L畢竟不是小眾車型，作為長軸版車型，超過2.9米的軸距正是它帶來不小空間的地方。以身高1.8m的試駕員為例。前排調(diào)整后，可以獲得近一拳的空間。前排座椅包裹性好，支撐性好，長途駕駛不會覺得太累，但相比3系還有提升空間。這時候進(jìn)入后排，兩腿之間的空中大約有兩拳。屬于同級別中上游，略好于3級和C級，對于城市家庭代步來說綽綽有余。

動力方面，A4L全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機，這也符合其豪華品牌的身份。它只分為高功率和低功率選項。低功率版最大功率140kW，最大扭矩320Nm，高功率版最大功率185kW，最大扭矩370Nm。統(tǒng)一匹配7速濕式雙離合變速箱。兩款高配車型還配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。官方數(shù)據(jù)顯示，低功率版百公里加速8秒，高功率版百公里加速6.6秒，在競品面前還是有一定優(yōu)勢的。速度快的汽車。

總結(jié)： 如果你親身體驗過A4L，你會發(fā)現(xiàn)這臺車更接近完美。至少在動力表現(xiàn)上，它兼具操控性和舒適性。畢竟在競品上很難找到四驅(qū)系統(tǒng)。但目前該車的內(nèi)飾設(shè)計很難引起年輕朋友的興趣。不像C級那么豪華，也不像3系那么時尚。所以目前的市場表現(xiàn)多以性價比為主。中配30萬以內(nèi)可以落地，內(nèi)飾差點接近。