雷凌TNGA1.5L車型上市！性價比高，百公里油耗僅5.1L 雷凌TNGA架構介紹

近年來，豐田的新車型都采用了最新的TNGA架構，但很多消費者并不了解豐田的TNGA架構意味著什么，對消費者的影響有多大。更重要的是，豐田TNGA架構新車相繼推出后，無論是市場銷量還是用戶口碑都非常不錯。尤其是以雷凌為代表的A級家用轎車，在強敵林立的市場中，始終穩居銷量榜首。帶著種種好奇，我們借到了一臺雷凌TNGA1.5L車型。試駕過后，我們就來說說TNGA架構以及它給消費者帶來的實實在在的好處。

首先，TNGA架構不僅僅指特定平臺，而是豐田整個汽車制造體系的改革，涉及汽車研發、設計、生產、企業架構改革。 TNGA架構給我們消費者帶來的最直接的好處可以分為兩點。首先，隨著產品力的提升，TNGA架構下的機型可以享受到更高的配置規格。

其次，TNGA架構意味著對新技術的探索。過去，不同級別、不同價位的車型很難共享最新的先進技術。 TNGA架構下，無論消費者選擇TNGA架構下的哪一款車型，都可以享受到豐田最先進的技術。

2021款雷凌全系提供三種動力總成可選，是同級別動力總成最為豐富的車型。我們今天測試的TNGA 1.5L車型就是新增的版本。這臺全新的TNGA 1.5L自然吸氣發動機達到了業界頂尖的13:1超高壓縮比，同時還實現了高達40%的超高熱效率。這樣在保證車輛動力的同時，還能進一步降低油耗。目前官方給出的百公里綜合油耗僅為5.1L，但如果在日常使用中不大力駕駛的話，油耗水平甚至可以達到4L以上！

與這臺發動機匹配的是一臺可以模擬10速的D-CVT變速器。這款變速箱最大的亮點在于增加了起步齒輪，起步階段由齒輪直接驅動，中高速可以無縫銜接CVT的鋼帶傳動。這樣既能保證車輛起步階段的動力傳遞效率，提高起步加速能力，又能獲得CVT變速箱如絲般的順滑感。

此外，由于這款D-CVT變速器可以模擬10檔，實現更寬的傳動比，車輛在任何工況下都能提供最佳的傳動比，兼顧動力和油耗。不過，不要以為這臺D-CVT變速箱已經完全放棄了運動性，恰恰相反！當你深踩油門時，它的反應速度快如閃電。在你踩下油門踏板的那一刻，變速箱已經調整到合適的傳動比，當車速提高時，車輛就會跳出來。

除了高效的動力總成，雷凌在靜謐性和駕乘體驗方面也有著非常不錯的表現。首先，TNGA架構下的雷凌采用前麥弗遜后雙叉臂四輪獨立懸架。提高車輛過彎時的車身支撐和穩定性，同時應對路面顛簸也能更加簡單利落地進行過濾。

此外，TNGA架構車型的底盤質感是眾所周知的，雷凌TNGA 1.5L車型同樣沒有讓人失望。行駛過程中，道路噪音通過底盤過濾，確保安靜的車內空間。這在同級別的其他競爭對手中也是很難見到的。

在保持離地間隙不變的前提下，雷凌進一步降低了整車重心，讓駕駛更具運動感。再加上優秀的底盤減震濾鏡，雷凌的行駛質感可以說是非常令人滿意，表現完全不像是10萬以上的A級轎車，甚至看起來有點越級。

在安全性方面，也是TNGA架構非常重視的領域之一。雷凌TNGA 1.5L車型幾乎全系標配Toyota Safety Sense安全系統，包括DRCC動態雷達巡航控制系統、PCS預碰撞安全系統、LTA車道跟蹤輔助系統、AHB自動遠光燈調節系統。以全方位的安全保護。通過方向盤上的按鈕激活后，車輛無論是自動跟車還是跟蹤車道都能給人很強的安全感。不得不承認，豐田的TSS智行安全系統在現在的市場上是非常不錯的。

接下來簡單說說雷凌的設計。現在的購車群體越來越年輕化，豐田自然不會放過年輕人的喜好。雷凌在外觀設計上采用了非常運動的風格，大膽而不浮夸，恰到好處。此外，得益于TNGA架構的加持，雷凌全系標配全LED大燈和LED日間行車燈，讓車頭看起來更有活力。

車尾同樣沿襲了年輕化、運動化的設計風格。作為一款家用車，雷凌年輕化的外觀恰到好處。

雷凌的內飾采用了非常簡潔有層次感的中控臺設計，同時在線條處理的細節上也不失時尚運動感。方向盤和空調區域的實體按鍵也最大程度保證了車輛的基本功能觸手可及，這也是豐田一貫關心的實用性的體現。

至于配置方面，比如LED大燈、自動大燈、四輪獨立懸架、8安全氣囊、電子手剎、可躺式后排座椅、中控多媒體觸摸屏、后排空調出風口、車載PM2.5空氣凈化器等功能均為全系標配。

了解了TNGA架構的優勢之后，我們也就不難理解為什么雷凌能夠擁有如此出色的駕乘感受了。對于10萬級別的家用車來說，好開、省油、安全可靠、性價比高、配置豐富。如果它能做到這些特點，那它一定會成為爆款。雷凌滿足上述條件。的一輛車。也正是因為如此，雷凌成為常年穩居中國轎車銷量前列的車型，成為細分市場的標桿。