路虎爬坡，路虎系列中哪個(gè)車(chē)的越野性能最好

廣州車(chē)展，據(jù)Forget the Club主唱?jiǎng)⑿酪?jiàn)證，全新路虎衛(wèi)士90正式完成亞洲首秀，衛(wèi)士家族齊聚一堂，宣告回歸。這意味著國(guó)內(nèi)豪華硬浪越野市場(chǎng)進(jìn)入了新一輪。說(shuō)起路虎衛(wèi)士這款全地形SUV，不經(jīng)意間就會(huì)讓人聯(lián)想到奔馳G級(jí)。因?yàn)檫@兩款車(chē)都是豪華車(chē)品牌領(lǐng)域的代表作。但從歷史上看，路虎Gard和奔馳G級(jí)也有一些共同點(diǎn)：——硬朗的車(chē)身線條，追求最高的越野性能，以及毫不妥協(xié)的配置。與今年7月在國(guó)內(nèi)上市的全新路虎衛(wèi)士110相比，全新路虎衛(wèi)士90采用了3短軸距5布局設(shè)計(jì)。得益于車(chē)身結(jié)構(gòu)，越野性能堪稱(chēng)史上之最。強(qiáng)勁的路虎衛(wèi)士，硬參數(shù)指標(biāo)也優(yōu)于競(jìng)品。這一代路虎嘉德具有前置SUV的特點(diǎn)，前后高距距離極短。例如37.5和40的接近角和40的離去角，31的垂直通過(guò)角，291的最大距離間隔，900的最大景深，守衛(wèi)者可以征服所有路況。基于全地形SUV平臺(tái)D7x打造的全新路虎衛(wèi)士90，征服整個(gè)路況的資本不止于此。 D7x平臺(tái)最大的亮點(diǎn)在于采用了全鋁一體式車(chē)身結(jié)構(gòu)，即復(fù)雜的鉚釘和粘接工藝，將傳統(tǒng)越野車(chē)的“橫梁”結(jié)構(gòu)整合在車(chē)架底部。在車(chē)身的輕量化和車(chē)架的抗扭剛度方面取得了很好的平衡。官方數(shù)據(jù)顯示，全新路虎車(chē)身的最大抗扭剛度為30,000Nm/deg，是普通非承重車(chē)身的10倍，是最強(qiáng)非承重車(chē)身的3倍。它是Land Rover 有史以來(lái)制造的最堅(jiān)固的車(chē)身。車(chē)身的抗扭剛度對(duì)于一款全地形SUV的重要性不言而喻。它不僅關(guān)系到車(chē)輛的安全性能，而且與車(chē)輛的耐久性和運(yùn)行穩(wěn)定性密切相關(guān)。在起伏不平的路面上行駛時(shí)，車(chē)輛的抗扭剛度越大，車(chē)輛處于受力不平衡狀態(tài)時(shí)車(chē)架變形越小，車(chē)身極限越高，抗扭能力越強(qiáng)越過(guò)障礙。顯然，路虎衛(wèi)士在各種地形對(duì)車(chē)輛要求的硬指標(biāo)上一直占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

2，路虎越野能力很強(qiáng)大為什么懂車(chē)的人很少開(kāi)它去爬坡

相信很多朋友在網(wǎng)上都能經(jīng)常看到各種越野車(chē)、SUV挑戰(zhàn)土坡和沙坡的視頻。很多人用爬坡能力來(lái)衡量一輛越野車(chē)的“綜合素質(zhì)”。或許是為了刺激和表現(xiàn)自我，不少車(chē)友因?yàn)轸斆А吧掀隆倍曹?chē)傷人。除了四驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)力之外，越野車(chē)的通過(guò)性更為重要，也就是接近角、通過(guò)角、離去角這三個(gè)指標(biāo)。接近角可以理解為車(chē)輛前保險(xiǎn)杠底部與地面的夾角。通過(guò)角是指車(chē)輛前后軸與地面形成的夾角。離去角是指后保險(xiǎn)杠底部與地面形成的夾角。角度越大，通過(guò)性越好，車(chē)輛越不容易碰到地面和障礙物。網(wǎng)上確實(shí)有一些“大腳越野車(chē)”可以趴在山坡上或者大石頭上，但這些車(chē)大多是重度改裝的吉普牧馬人。這些車(chē)是專(zhuān)門(mén)用來(lái)爬山的。車(chē)主和玩家享受極限越野帶來(lái)的刺激。當(dāng)然，極限攀登也存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。翻車(chē)是常有的事。這些車(chē)在動(dòng)力、底盤(pán)、輪胎、減震器、車(chē)身結(jié)構(gòu)等方面都進(jìn)行了針對(duì)性的強(qiáng)化和改裝。例如，底盤(pán)至少要抬高5英寸，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，如曲軸、凸輪軸等也要加強(qiáng)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)才能承受更大的扭矩和更高的溫度。泥地胎也是必不可少的，這樣車(chē)輛無(wú)論是在光滑的石頭上，還是在附著力不強(qiáng)的碎石路上，都能擁有高抓地力和高耐磨性。否則，一旦車(chē)輛輪胎失去抓地力，再大的馬力都白費(fèi)了。在爬升之前，車(chē)輛的駕駛艙需要加強(qiáng)。最簡(jiǎn)單有效的方法就是在車(chē)內(nèi)加裝防滾架，防止車(chē)輛翻車(chē)后駕駛艙變形傷到司機(jī)。很多人認(rèn)為路虎的爬坡能力很強(qiáng)，其實(shí)這也讓路虎引以為豪。除了在同級(jí)別車(chē)型中擁有極強(qiáng)的通過(guò)性，豪華的內(nèi)飾氛圍和豐富的配置也是路虎一直遵循的理念。用高端、高檔來(lái)形容路虎一點(diǎn)也不為過(guò)。當(dāng)然，我指的是Range Transport 和Range Rover，但忘掉Evoque 和Discovery。比如，如果是路虎攬勝，你可以越野回來(lái)，洗車(chē)，然后直接去高檔接待處。或許早上還是渾渾噩噩的硬漢，到了晚上就變成了儒雅的紳士。這就是品牌和車(chē)型帶來(lái)的附加值。路虎雖然不如豐田車(chē)型靠譜，但如果要“玩風(fēng)”，至少也能比豐田多出幾條街。俗話說(shuō)，有得有失！嚴(yán)哥觀點(diǎn)：其實(shí)除了路虎衛(wèi)士，路虎品牌的其他車(chē)型都不適合做重度越野和爬坡。無(wú)論是Range Transport、Range Rover，還是最新的Discovery系列，都比較適合長(zhǎng)途自駕穿越。如果是玩爬坡和極限越野，最好用牧馬人，需要有針對(duì)性的改裝。