蘭博基尼小牛價格 蘭博基尼小牛落地多少錢

蘭博基尼目前最暢銷的跑車Huracn 在這里也很受歡迎。 Huracn 在上個月交付了四篇文章（還有幾筆交易未交付）。今天分享一個Huracn的發貨流程，最近真的很順利：

這臺Huracn EVO是上個月交付的，車主是來自浙江寧波的楊老師。整車含消費稅總配置317.6W，最終交付299W。這個數字真的很厲害，跌破了300W大關。從今年二季度開始，整個車市開始下滑，無論是豪華車，市場都在下滑。常規Evo RWD 低1.20W，STO 始終低40W。

Huracn的顏值絕對沒得說，也是一個重要的賣點。個人覺得這款EVO RWD的前臉設計比四驅更完美。主前保險杠的樣式略有不同。底部是一個完整的梯形結構，兩側有多邊形的通風口，底部有一個前唇。低矮的前蓋內部有V 型線條和前儲物盒。大燈造型十分犀利，內部類似雙Y型燈帶。遠光燈和近光燈以及日間行車燈都是LED 燈。

外部漆成比安科白，并配有19 英寸亮黑色Vanir 車輪。輪胎為倍耐力P ZERO，前輪為245/35 ZR19，后輪為305/35 ZR19。制動器是帶前8 活塞卡鉗和后4 活塞卡鉗的普通穿孔通風鋼盤。側面造型非常經典，沿襲了蓋拉多時代的設計風格。駕駛艙基本位于車體中部，比例完美。底部有明顯的側裙，門板后方設計有通風口，上面有RWD車型標志。

汽車后部是透明引擎蓋，包含在生活套件（可選）中。該套件還包括前后停車傳感器和底盤升降機。車尾輪廓分明，上緣設計有擾流板，兩側尾燈造型極為扁平，采用全LED光源，Y字形燈帶與前大燈相呼應。中間最顯眼的無疑是兩根大口徑排氣管，排列在中間，四周是蜂窩狀網狀散熱器格柵，底部則是與車身同色的擴散器。

EVO風格的運動內飾，金黃與尼祿黑混搭，中控臺、座椅、扶手等區域采用撞色縫線。主要材料是Alcantara和真皮。功能區的設計總體上比較簡單，主要由全液晶儀表盤和一塊8.4英寸的中控屏組成，屏幕上方有一排實體按鍵，包括車窗升降、ESC關閉、自動啟停開關、懸掛升降機、倒車傳感器等。車內使用了很多六邊形的元素，比如出風口、方向盤中間區域、啟動按鈕、顯示屏的UI等。激活這只野獸的代碼隱藏在中控臺屏幕下方的紅色金屬罩中。輕輕一觸，猛獸立刻被喚醒，隨之而來的是大排量自吸的完美咆哮，很有儀式感。

座椅全電動可調，帶加熱功能，座椅頭枕上繡有蘭博基尼盾牌標志。車內配置在超跑中屬于中規中矩，多媒體系統、導航、手機藍牙、手機互聯（CarPlay可選）、自動空車提示音（支持溫區控制）、U接口等。

“小牛”的動力感覺好多年沒變了，已經是5.2 V10了，但是動力還是有些變化的。作為全系最入門的車型，這款后驅也擁有610匹馬力和560牛米的最大扭矩。 7速濕式雙離合變速箱，中置后驅，前后雙橫臂獨立懸架（帶電磁阻尼），百公里加速3.3秒。對于后驅來說，這個加速表現還算不錯，四驅EVO可以在2.9秒內破百。單純從性能上來說，四驅還是更好一些，但是在駕駛樂趣上，很多人更喜歡這種RWD后驅，性價比更高。以后純大排量自然吸氣發動機會越來越少。據悉，下一代“小牛”將大概率引入混動技術。

8月8日，楊先生注意到了這臺白色的EVO RWD。當時是304.6W，比總配置低了13W。楊老師覺得如果能在300W W以內就更好了，最后經過我們的努力，這臺EVO RWD說到了299W W。

因為是現車，隨時可以提車。楊燦老師迫不及待想要體驗一下這只小牛了。 8月10日，楊先生在我司工作人員的陪同下，到店驗車取車。多年不見的老粉絲這次終于“到場”了。車輛的外觀和內飾均處于原廠狀態，沒有任何缺陷。辦好相關手續后，我們安排物流拖車將車輛運往寧波。從第一次溝通到提車只需要三天時間，效率很高。最后恭喜楊總拿到這臺高性價比的Huracn EVO RWD。祝你好運！