江鈴suv馭勝s330 江鈴馭勝s330質量怎么樣

與我們已經熟悉的眾多中國品牌相比，羽生是一顆冉冉升起的新星。是福特與江鈴共同打造的中國乘用車品牌。成立于2002年，主要量產車型包括SUV和MPV。從品牌結構上可以看出，馭勝與福特的淵源頗深，這讓我對它的整體表現更加期待。另外，作為江鈴汽車推出的首款城市SUV，馭勝S330能否在競爭激烈的國內SUV市場中占據一席之地，小編將在接下來的試駕文章中為大家詳細介紹。

與非承載式車身的馭勝S350不同，全新馭勝S330采用承載式車身結構，定位為城市緊湊型SUV。相對而言，馭勝S330顯然更受消費者關注。此前公布的預售價為8.88萬元至14.28萬元。共推出7款車型，均搭載1.5T渦輪增壓發動機，其中2款車型搭載5速手自一體變速箱，5款車型搭載6速手自一體變速箱。此外，還有四驅版本可供選擇。

其實在2015年4月的上海車展上，江鈴就發布了馭勝S330概念車。在今年的北京車展上，馭勝S330量產版正式亮相。可以看出雖然整體造型有所收斂，但馭勝S330依然保留了概念車的大部分設計元素。據廠家工作人員介紹，江鈴汽車專門聘請了一位意大利設計師親手打造。馭勝S330實車給人的第一印象就是外觀時尚，辨識度高。

2014上海車展發布的馭勝S330概念車2014上海車展發布的馭勝S330概念車。

——的設計時尚個性，辨識度高。

御勝S330的整體外觀設計還是比較有看點的。它出自意大利著名設計師卡洛斯（曾服務于奔馳和保時捷）之手。只是令人難忘的類型。除了我們比較搶眼的藍色，馭勝S330共有8款機身顏色可供選擇。馭勝S330的整體外觀設計還是挺有意思的，出自意大利著名設計師卡洛斯之手（他曾服務于奔馳和保時捷）。與眾多競品相比，S330的外觀從一開始就非常搶眼，屬于讓人一眼就過目不忘的類型。除了我們搶眼的藍色，馭勝S330還有8種機身顏色可供選擇。

鯨嘴式的家族式前臉視覺沖擊力很強，再加上兩個夸張的“C”型日間行車燈，非常兇悍，辨識度很高。此外，突出的輪拱和相對較低的車身營造出動感的姿態。鯨嘴式的家族式前臉視覺沖擊力很強，搭配兩個夸張的“C”型日間行車燈，兇悍而極具辨識度。此外，突出的輪拱和相對較低的車身營造出動感的姿態。

配置也是御勝S330的一大亮點。稍后我會詳細介紹給大家。我們這次試駕的是1.5T自動兩驅旗艦版，屬于頂配車型（還有四驅旗艦版，兩車配置一樣）。此外，S330自動擋車型全系標配感應式雨刷。配置也是御勝S330的一大亮點。稍后我會詳細介紹給大家。我們這次測試的是1.5T自動兩驅旗艦版，屬于頂配車型（還有四驅旗艦版，兩款車配置相同）。此外，S330全系自動擋車型均標配感應式雨刷。

大燈造型硬朗，采用鹵素光源并配備透鏡，五款自動擋車型均配備自動大燈。大燈造型硬朗，采用鹵素光源和透鏡，5款自動擋車型均配備自動大燈。

前置前置攝像頭（選配360全景影像） 前置前置攝像頭（選配360全景影像）

馭勝S330的長寬高分別為4588/1932/1676mm，軸距為2712mm。車身寬度和軸距方面優勢明顯，內部空間表現令人期待。車身側面的腰線凌厲干練，C柱和D柱采用熏黑處理，營造出時下比較流行的懸浮式車頂效果。馭勝S330的長寬高分別為4588/1932/1676mm，軸距為2712mm。車身寬度和軸距優勢明顯，空間方面內在表現值得期待。車身側面腰線凌厲干練，C柱和D柱采用熏黑處理，營造出時下流行的懸浮式車頂效果。

雙五輻熏黑鋁合金輪轂造型運動，搭配235/50 R18規格的鄧祿普輪胎。馭勝S330全系標配胎壓監測，非常實用的功能。雙五輻熏黑鋁合金輪形機芯，采用規格為235/50 R18的鄧祿普輪胎。馭勝S330標配了胎壓監測，這是一個非常實用的功能。

后視鏡繼承了轉向燈，配備側攝像頭（選裝360全景影像）。全系標配電動后視鏡調節，自動擋車型配備后視鏡加熱和電動折疊功能。后視鏡繼承了轉向燈，并帶有側攝像頭（可選配360全景影像）。全系標配電動后視鏡調節，自動擋車型配備后視鏡加熱和電動折疊功能。

自動擋車型全系配備無鑰匙進入和一鍵啟動自動擋車型全系配備無鑰匙進入和一鍵啟動。

車尾的視覺重心更高，橫貫車尾的鍍鉻飾條視覺效果層次分明。尾部視覺重心更高，橫貫尾部的鍍鉻飾條視覺效果舒展，層次分明。

底部采用隱藏式排氣，全系標配倒車雷達，中高配車型還配備倒車影像。底部采用隱藏式排氣，全系標配倒車雷達。中高端車型還配備了倒車攝像頭。

外觀設計—— 個性時尚

——內飾設計簡約大方，配置豐富

馭勝S330的內飾設計并不復雜，遠談不上氣勢磅礴的外觀，但無論是人體工程學、內飾配置還是用料，都非常令人滿意。

馭勝S330的內飾非常簡潔，并沒有使用很多復雜的設計元素，而是通過中控臺的大尺寸觸摸屏來提升科技感。仔細觀察發現，在我們的頂配車型中，中控并沒有設置一個實體按鍵。全系車型均標配純黑色內飾，中檔車型可選裝橙色內飾，高端車型可選配棕色內飾。馭勝S330的內飾非常簡潔，沒有使用很多復雜的設計元素。反而是中控臺上的大尺寸觸控屏提升了科技感。仔細觀察，在我們的頂配車型中，中控臺并沒有沒有實體按鍵。全系車型標配純黑色內飾，中配車型可選配橙色內飾，高配車型可選配棕色內飾。

中控臺上方全部以軟質材料包括，提升了檔次感。中控臺頂部全部采用軟性材質，提升了檔次感。

三輻式真皮打孔方向盤握感不錯，全系標配上下調節，自動擋車型支持前后調節。不過在進行前后調節時，阻尼稍大，甚至我開始一度認為只支持上下兩向調節。方向盤兩側的多功能按鍵布局清晰合理，定速巡航為自動擋車型標配。三輻真皮打孔方向盤握感不錯，全系標配上下調節，自動擋車型支持前后調節。不過前后調節的時候阻尼大了一點，甚至我一開始以為它只支持上下調節。方向盤兩側多功能按鍵布局清晰合理，定速巡航是自動擋車型的標配。

儀表盤造型比較運動，的行車電腦顯示屏雖然尺寸不大，但信息豐富，效果清晰。儀表盤比較運動，行車電腦顯示屏尺寸不大，但信息豐富，效果清晰。

8英寸的中控多媒體顯示屏功能豐富，帶有導航、藍牙、CarLife（目前支持安卓手機）功能，屏幕分別率比較高，反應也很快，使用體驗不錯。8英寸中控多媒體顯示屏功能豐富，有導航、藍牙、CarLife(目前支持安卓手機)。屏幕分離率比較高，而且響應快，用戶體驗好。

360°全景攝像頭為選裝配置，對于新手來說是一項非常實用的功能。360°全景攝像頭可選，對于新手來說是非常實用的功能。

馭勝S330最有意思的一項配置是可以給手機無線充電，在同級中應該是絕無僅有的，如果你的手機不支持無線充電，也可以通過外接配件來實現這項功能。我實際體驗了一下，10分鐘可以充7%左右的電量，還算實用。馭勝S330最有意思的一個配置就是可以給手機無線充電，這在同級別中應該是獨一無二的。如果你的手機不支持無線充電，也可以通過外接配件實現這個功能。我實際體驗了一下，10分鐘能充7%左右的電，還是比較實用的。

空調區域是我個人比較糾結的地方，和中控屏幕一樣，全部為觸摸操作。視覺效果上來看確實還挺炫的，只是會有比較明顯的反光現象，而且我始終認為像空調這種平時使用率極高的配置，還是設置成物理旋鈕和按鍵更加方便。下方有座椅加熱、ESP按鍵等，就連車門解鎖也是觸摸的&8230;空音區是我個人奮斗的。和中控屏幕一樣，都是觸控操作。視覺效果確實很刺眼，但是會有明顯的反光現象，而且我一直認為像空 tone這樣使用率高的配置設置物理旋鈕和按鍵更方便。有座椅加熱，ESP按鈕等。下面，甚至門都是靠觸摸解鎖的。&8230;

相對來說，我更喜歡中配車型上的物理按鍵。相對來說，我更喜歡中端機型上的實體按鍵。

自動防炫目內后視鏡為自動擋車型標配自動防眩目內后視鏡是自動擋車型的標配。

車內的用料還是相當到位的，車內門板的上半部分全部采用了軟質材料包裹。車內的用料還是挺到位的，車內門板的上半部分全是軟性材料包裹。

四個車窗為一鍵升降，車門扶手還應用了仿碳纖維裝飾，搭配純黑內飾，比較符合這臺車年輕時尚的定位。四個車窗一鍵升降，車門扶手采用仿碳纖維裝飾，配合這款車年輕時尚的定位，純黑色內飾。

中高配車型配備了國人非常喜歡的全景天窗，天窗面積為0.88㎡，最大開啟面積0.42㎡。中高配車型配備了國人非常喜歡的全景天窗。天窗面積0.88m2，最大開口面積0.42m2..

室內設計-豐富的配置

乘車空客房-寬敞舒適

與同級競爭對手相比，馭勝S330在空之間的表現非常令人滿意，軸距為2712mm。相比之下，哈弗H6的軸距為2680mm，長安CS75的為2700mm，傳祺GS4的為2650mm，而馭勝S330的軸距也是最大的，達到了1625mm。通過體驗，除了空間寬敞空之外，座椅的舒適度也值得稱道。

馭勝S330中高配車型主駕駛座椅采用了電動調節，而且包括座墊、靠背以及兩側的填充物都比較柔軟，坐上去很舒適，只是包裹性稍稍有些欠缺。馭勝S330中高配車型的主駕駛座椅采用電動調節，兩側的坐墊、靠背、填充物都比較柔軟，坐起來比較舒服，但是包裹性稍有欠缺。

座椅調至最低，身高172cm的體驗者，前排頭部空間為兩拳。當座椅調至最低時，身高172cm的體驗者會有兩拳打在前頭空之間。

后排有幾個小細節值得一提，頂配車型增加了后排出風口，另外在下方還設置了一個12V點煙器接口，后排座椅頭枕的承托性很好，座椅支持按角度調節，只是因為考慮到有四驅版本，所以地臺的隆起較高。后排有幾個小細節值得一提。頂配車型增加了后置出風口，底部還設置了12V點煙器接口。后排座椅頭枕支撐性不錯，座椅支持角度調節。只是因為有四驅版，所以平臺的隆起更高。

后排頭部空間為一拳三指頭，腿部空間非常寬敞，超過兩拳。后排頭部空之間一拳三指，腿部空非常寬敞，超過兩拳。

儲藏室空

馭勝S330擁有豐富的儲物間空，大部分儲物格設計合理，尤其是門板的儲物格，可以裝很多物品。此外，扶手箱內還設置了一個U接口。

行李箱空房間

作為SUV車型，后備廂的實用性相當重要，包括地臺距地面的高度，內部規整度和可擴展性等等。作為一款SUV車型，后備箱的實用性很重要，包括平臺離地高度，內部規整性，擴展性。

馭勝S330的后備廂常規容積為470L，屬于正常水平，內部比較規整，此外還設置了一個12V點煙器接口。馭勝S330后備箱常規容積470L，正常，內部也比較規整。另外設置了12V點煙器接口。

將后排座椅全部放倒后，最大可擴展至1165L。后排座椅全部放倒后，最多可以擴展到1165L。

空客房-寬敞舒適

動力系統——亮點多多的1.5T發動機

作為江鈴和福特的合資企業，江鈴在很多技術上比其他中國品牌有一定優勢。比如馭勝S350上的2.0T渦輪增壓發動機，就是源自福特的EcoBoost 2.0T發動機。然而讓我驚訝的是，馭勝S330搭載的1.5T發動機和福特的1.5T發動機完全不同。其實早在2011年，江鈴就開始研發小排量渦輪增壓發動機，終于是一款優秀的產品擺在了我們面前。

1.5T渦輪增壓發動機，最大功率163Ps/5400-5700rpm，最大扭矩250Nm/1500-3500rpm，賬面數據相當不錯。1.5T渦輪增壓發動機，最大功率163Ps/5400-5700rpm，最大扭矩250Nm/1500-3500rpm。賬面數據相當不錯。

這臺1.5T渦輪增壓發動機采用側置直噴系統(福特1.5T發動機采用頂置直噴)。除此之外，在NVH上，江鈴也做了很多努力，比如在進氣管增加了消音器，使用橡膠襯套過濾發動機振動，靜音效果提升了50%。渦輪增壓器來自美國霍尼韋爾(福特1.5T發動機的渦輪增壓器來自博格華納)，采用雙頂置凸輪軸、雙可變氣門正時技術等。總之這款發動機的亮點還是很多的。

發動機倉增加了隔音棉，在實際駕駛體驗中，馭勝S330的隔音在同級中屬于比較優秀的水準。發動機艙加了隔音棉。在實際駕駛體驗中，馭勝S330的隔音在同級車中屬于優秀水平。

來自福特的6F35 6速手自變體變速箱，例如我們熟悉的翼虎和蒙迪歐都采用了這款變速箱。來自福特的6F35 6速自動變速箱，比如大家熟悉的翼虎、蒙迪歐都采用了這款變速箱。

懸架方面，馭勝S330采用了前麥弗遜后多連桿式獨立懸架。懸架方面，馭勝S330采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架。

駕駛體驗-完全舒適

馭勝S330上手后的第一感覺就是輕盈、好開，包括油門、轉向和剎車都是一副舒適、愜意的風格，沒有什么地方會讓你覺得變扭或不舒服。馭勝S330上手后的第一感覺就是輕巧好開，包括油門，轉向，剎車。是一種舒適愜意的風格，沒有什么會讓你覺得扭曲或者不舒服。

實際動力表現不如賬面數據看起來那么漂亮，正常開沒有問題，但如果你想急加速或超車時，發動機轉速往往要超過2000轉以后才有響應。隨著你持續深踩油門的過程中，整個動力輸出的過程都比較平穩，不太像一臺渦輪增壓車型，表現的有點兒慵懶。實際動力表現并沒有書上數據看起來那么漂亮，正常行駛沒有問題，但如果要快速加速或超車，發動機轉速往往需要超過2000轉才能有反應。隨著你繼續深踩油門，整個動力輸出過程比較平穩，不像一個渦輪增壓的車型，有點懶。

馭勝S330的轉向非常輕，前方以及側面的視野很好，再加上SUV本就較高的坐姿以及舒適柔軟的座椅，駕駛起來很愜意，即使長時間駕駛也不會讓人覺得累。馭勝S330的轉向很輕，正面和側面視野都很好。再加上SUV的高坐姿和舒適柔軟的座椅，駕駛起來非常舒適，即使長時間駕駛也不會讓人感到疲勞。

6AT變速箱的匹配仍有提升空間，偶爾在換擋時會出現一點兒小頓挫，但無傷大雅，體驗還是要好于一些雙離合在低速時的表現。除此之外，日常駕駛這臺變速箱日常的表現還算兢兢業業。6AT變速箱的匹配還是有提升的空，換擋時偶爾會有一點小頓挫，但無傷大雅，低速時體驗還是比一些雙離合好。另外，開這個變速箱的日常表現還是兢兢業業的。

懸架的調校完全偏向于舒適，路面大小顛簸都過濾的比較徹底，不過在面對連續不平整的路面時，處理的不是很干脆，能感受到一些上下的多余振動。懸掛的調校完全偏向舒適性，路面的顛簸和顛簸過濾的很徹底。但面對連續不平的路面時，處理起來并不是很簡單，上下都能感覺到一些不必要的震動。

車內隔音做得不錯，雖然本次試駕環節無法體驗高速時的車內噪音，但我也試著深踩油門把轉速拉高，同時在速度提升之后，給我的感覺還是比較安靜的。車內隔音做的很好。雖然在這次試駕中無法體驗到車內高速行駛時的噪音，但我也嘗試了深踩油門來提高速度，同時在提速后給我一種相對安靜的感覺。

總結:

毫無疑問，馭勝S330的產品實力是值得肯定的，尤其是很多國內消費者關注的地方，比如車空房，配置等等。外觀和內飾的設計完全看個人喜好。外觀還挺有意思的，內飾雖然比較平庸，但也讓人挑不出什么毛病。另外，通過車輛配置可以發現，除了兩款低配的手動擋車型，自動擋車型的很多配置都是全系標配，非常豐富，必然會成為未來的交通車型。當然動力空方面還是有一定的優化和提升，而且作為江鈴推出的首款城市緊湊型SUV，整體來看，馭勝S330還是有不錯的競爭力的，后續的市場表現值得期待。

駕駛體驗-舒適導向