帕薩特汽車，上海大眾帕薩特

尊容版21萬左右，御尊版25萬左右。帕薩特V6的價格取決于配置。 2120-30也可以

2，大眾帕薩特

R36和進口CC搭載的都是BWS V6 3.6FSI發動機，最大功率220匹，最大扭矩350匹，但是在調教上會有些區別，畢竟一個是coupe，一個是coupe旅行車！ CC的功率輸出和最大扭矩調速一定要低一些。都是一樣的，只是調的不一樣，壓縮比不一樣。相同

3，大眾一汽帕薩特

一汽的車型不是帕薩特，叫邁騰，本質上是帕薩特B6。 2.0以上沒有車，最高的是2.0TSI，也就是2.0排量加渦輪，價格是自動舒適265800自動豪華279800，如果硬要2.0排量可以選上海大眾的2.8車型系列。價格畢竟是30W，還是國產的！還有進口邁騰，價格40-42W，看經銷商那里！ 4S店有售。高配19萬。我去找你媽，我是廣州人。樓主，你在哪個區？每個地區都有自己的價格。自己打當地114查詢，問問上海大眾4S，配置價格就懂了。你這點時間我已經和4S店的人一起降價18萬多點了。這取決于你想要什么，高端、中端或低端。

4，大眾帕薩特

必須是1.8T。以發動機的氣缸蓋為例。 1.8T比2.0更先進。 1.8T的缸蓋是5氣門，3進2出，而2.0的是2氣門1進1出，所以功率要大很多。再加上渦輪增壓器就更好了。車內配置也優于2.0。畢竟，一分錢一分貨，但維護也很昂貴。 1.8T的更高，渦輪增壓器每幾萬公里就要更換一次，所以便宜的話還是用2.0的吧。喜歡動力就選1.8T。 1.8T帶鍋爐輪增壓，0-100km/h加速比2.0加速快2秒左右！帶T的發動機后期保養費比較貴~！這個問題仁者見仁，呵呵！ 1.8T，渦輪發動機不錯，1.8T不錯，就是后期保養挺貴的，后期一年要一萬多元。建議單位選用2.0.~1.8T。當然是1.8T。簡單來說相當于一臺自然吸氣的2.4L發動機。

5，帕薩特車輛介紹

帕薩特（PASSAT）是大眾汽車設計的中型汽車品牌。它在大眾汽車系譜中被歸類為B級車。帕薩特誕生于1973年，30多年來，大眾帕薩特以高標準的安全性、經典的設計和頂級的造車品質風靡全球汽車市場，累計產銷量達1200萬輛。所到之處皆有口皆碑：歐洲最好的轎車、英國最好的家用轎車、葡萄牙最好的轎車、日本最好的進口轎車、加拿大最好的家用轎車、世界最好的Wagen轎車。美國。憑借帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特在動力性能、整體設計、安全理念、駕乘舒適性、耐用性和耐久性等方面均超越了中檔車的標準設計。大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與技術完美結合，打造出一款具有卓越價值的帕薩特轎車。贏得了無數消費者的青睞。 1996年設計的第五代帕薩特B5轎車堪稱大眾汽車的旗艦產品，將中級轎車的價值提升到前所未有的高度。上海大眾汽車有限公司于2000年將帕薩特B5投放中國市場。在中國推出的帕薩特是在帕薩特B5轎車的基礎上，根據中國用戶對轎車的審美和使用要求重新設計生產的。第五代帕薩特B6于2005年上市。2007年中國一汽大眾開始生產中國版帕薩特B6，名稱為邁騰。同樣的問題。

6，大眾帕薩特這車怎么樣

大眾帕薩特，個人覺得這車的優點就是做工和保值都比較好。缺點是汽車的保養成本比較高，保值性一般。大眾帕薩特怎么樣？用車一年半，車主說出心聲！給大家分享一下車主的用車經歷。外觀很時尚，做工也很精細！我對外觀非常滿意。大氣的造型和優雅的流線看起來很穩重，大燈看起來很霸氣，尾燈也很好看。前臉棱角分明，顏值很高，整體顏值還是挺不錯的。內飾很有質感，內飾整體還是大眾一貫的風格，低調有內涵，但是用料可以再提高。后排空間非常大，后排可以擠四個人，相比同級車是絕對優勢。后備箱也很大很深，后排座椅可以放倒放一些貨物。這也很好。帕薩特作為家用車一般夠用了。前排座椅非常舒適。座椅很舒服，角度可以調節的很好。它不會讓人在駕駛時感到疲勞。后排座椅也稍硬一些，坐在后排中間有點不舒服，對于長時間騎行不太好。平均舒適度。這車的配置還不錯，關鍵是我喜歡天窗，中規中矩。很棒的配置，可以說是得償所愿，這款車的配置還是挺不錯的，用起來也挺不錯的，喜歡。這款車的整體配置還是很高的，一般的需求都能滿足。性價比還是因人而異，很滿意。

威力沒什么好說的。它完全足夠并且充滿力量。平時上下班通勤，每天開車。假期短途旅行足夠了。你必須愿意給燃料和動力是沒有問題的。它可以滿足您在工作和家庭中的需求。速度也很快。動力可以說是很美了~~油耗真的很驚喜。現在平均值為7.0，低于預期。事故！高速上的油耗更低。這么大的車，從油耗上來說真的很省。我對油耗非常滿意。總的來說，我對這款車很滿意。還是很不錯的，空間也比較大。我很滿意。這車在高速上還是很穩的，比一些日系車強多了。希望以后有更多的驚喜。很給力，我覺得這車不錯。

7，大眾帕薩特有幾種車型

360問答帕薩特有多少款zh1ang11 LV12 2014-09-03 滿意的回答張三19880608LV72014-09-05帕薩特是一款偏重于商務類型的中級轎車，設計特點就是更多的關注汽車的舒適性，因此雖然是中檔轎車，卻往往使用高檔轎車的配置。在中國常見的帕薩特車型中，最早的是一款純進口的帕薩特B4，他是國產捷達的原型車，前臉和底盤都和捷達一樣；在上海大眾生產的第一代帕薩特，也稱做B5，他使用了奧迪的發動機和底盤系統，按照發動機排量有1.8、1.8T、2.0、2.8四款，其中前三種是四缸直列發動機，最后一種是6缸V型發動機，每款發動機又有手動、自動兩種變速器配置，內飾方面有標準版、舒適版、奢侈版。在當時，由于國內幾乎沒有同級別的其他品牌的中檔轎車，因此B5縱橫大江南北，成了名副其實的街車。B5之后，一汽大眾加大了車型更新換代的腳步，連續拿下德國大眾的最新平臺使用權，不斷推出新的車型搶占市場份額，上海大眾無奈之下推出了帕薩特領馭系列，嚴格地說，領馭與帕薩特B5幾乎沒有區別，底盤完全一樣，發動機也僅僅是增加了副空氣泵減少尾氣排放而已，外觀方面做了改動，屬于一款臨時抱佛腳的應急救市產品。領馭的發動機有三款，分別是1.8T、2.0、2.8，B5早期的1.8發動機已完全棄之不用。2009年，上海大眾又匆忙推出了帕薩特新領馭，相比不成功的領馭，新領馭在外觀上又做了調整，例如將雙后尾燈改為更加時尚的四尾燈，但由于缺乏本質的變革，因此這款車更顯得力不從心。只是一款毫無亮點的過渡車型。2011年之后，上海大眾完全摒棄了過時的B5平臺，使用全新一代的發動機、變速箱、和底盤系統推出了新帕薩特，新帕薩特發動機采用最新的雙增壓和缸內直噴技術，變速箱則采用大眾的專利技術雙離合器變速系統，底盤棄用擺臂式懸掛，而采用了最新的前麥弗遜、后四連桿獨立懸掛系統，在舒適性和耐用性上獲得了更佳的平衡。帕薩特