捷達品牌“第一碰”慘遭打臉，捷達VS5僅獲四星，安全性受質疑

在車市整體銷量下滑的今天，各大品牌之間的競爭日趨激烈，產品之間的競爭從外觀層面、內飾設計、動力性能等方面逐漸覆蓋到安全、智能互聯等細節。不管怎樣，如果產品有明顯的短板，無疑會在最終的競爭中逐漸被淘汰。

值得注意的是，安全性能一直是影響消費者購車的主要因素，目前各大品牌的競爭也大多集中于此。通過使用更多的高強度鋼材和更完善的安全技術配置，最大程度地保護駕乘人員。對于新興品牌捷達（查成交價|參配|優惠政策）來說，遭遇了前所未有的安全問題。

8月29日，2020年第二批C-NCAP車型評價結果發布。福特福克斯（查成交價|參配|優惠政策）、馬自達3（查成交價|參配|優惠政策）昂克賽拉和豐田共6款車型參與評測。房車

4 榮放、捷達VS5（查成交價|參配|優惠政策）、比亞迪宋Pro（查成交價|參配|優惠政策） DM、星途TXL。

從最終成績來看，除捷達VS外，所有測試車型均取得了五星級的成績。捷達是今年測試的10款車型中唯一獲得四星評價的VS5，最終排名墊底。結合此前大眾帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）在中保研測中的表現，A也是大眾捷達品牌，斷柱的不佳表現再次受到了消費者的廣泛質疑。

據了解，C-NCAP的主要測試項目包括：首次100%重疊剛性壁碰撞、首次40%重疊變形壁碰撞、側面碰撞、揮鞭試驗、行人保護、主動安全等。捷達VS參與測試280TSI自動暢享車型，指導價10.28萬元，也是捷達VS5的第二頂配車型。

相對而言，安全配置更高的副頂配車型，依然只能拿到四星評級，主打銷量的低配車型安全性能可想而知。

根據C-NCAP公布的具體評測結果，捷達VS5在乘員保護方面的主要失分僅為84.24%，墊底。而其在行人保護和主動安全方面的成績更是可以躋身同批次前三。可見捷達VS5。乘員保護存在嚴重問題，影響其總分。

從此前相關媒體曝光的碰撞測試細節來看，在首次100%碰撞測試中，雖然副駕安全氣囊順利展開，安全帶約束有效，但前排假人的姿態保持良好.不過主副駕假人的腿還是會和內飾發生碰撞，所以會有一定的扣分。

在捷達的側面碰撞測試中，VS5由于沒有側氣簾保護，扣分較多，前后乘員有頭部受傷的風險。同時，在第一次40%偏移碰撞中，雖然車身A柱完好無損，前排安全帶約束有效，主副駕駛安全氣囊順利彈出，但仍有劃痕在前假腿上

所以扣掉了相應的分數。最終，捷達VS在乘員保護方面的綜合評價并不理想，最終導致了四星的評價。

當初，捷達品牌獨立后，希望通過與大眾相同的動力和底盤系統，再加上捷達此前積累的良好口碑，提升新車的外觀和內飾設計，進入售價系列自主品牌同級別，進一步搶占市場份額。

雖然捷達先后推出了VA3、VS5和VS7。一開始也得到了部分消費者的認可，但今年捷達品牌的銷量逐漸下滑。 -7月，捷達品牌累計銷量僅為90781輛，月均銷量不足13000輛，銷量不如捷達單車。雖然捷達VS5目前已經成為捷達品牌的銷售主力，但其月均銷量只有6000輛左右，與同類自主品牌相比連零頭都算不上。

捷達品牌雖然在競爭中取得了一定的優勢，但主打性價比和相對年輕化的設計。大眾的標準也讓它沒有信仰支撐，這也導致了它目前尷尬的銷量表現。現在捷達主要銷售VS5。安全隱患比較大，無疑會進一步影響其整體銷量，捷達品牌未來的道路可能會更加坎坷。

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