evo10，EVO10有哪些優點

翼豹 參考價：未上市

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在我看來其實是能量轉化率高的優點。其實100kw以上的升功率是比較高的。一般自然吸氣機50左右，機械增壓70很多。 evo是我知道的唯一能達到110的，比如GT-R是102kw，也是比較高的。另外evo相對便宜，50萬的車相對性能還是比較不錯的。還有修改的空間還是很大的。

2，三菱EVO 10好用嗎

工作得很好。 EVO X是一款非常經典的跑車。這款跑車與純跑車的不同之處在于，任何一點到另一點的距離都是最快的，除了直線。近乎完美的底盤~經過原廠調校，MIVEC發動機+渦輪的馬力已經逼近280馬力。 EVO X，S-AWC四驅系統變得更加復雜，結合了ACD主動電子差速鎖、AYC偏航控制系統、ABS和ASC車身穩定控制系統。四個系統由同一臺電腦控制，加速、減速和轉向過程中的牽引力控制將更加完美和順暢。 EVO X配備F1正負撥片，0到100的數據已經說明了一切。 EVO X:0-100km/h加速時間(s) 5.8

3，EVO10代 翼豹（查成交價|參配|優惠政策）10代 那輛更強

楊仔。這個問題已經回答了無數次了。我個人喜歡EVO10，但事實是Impreza 比EVO 稍微好一點。數據對比，翼豹比EVO更穩定。全時四驅的斯巴魯也比EVO快。 EVO10 達不到這個速度。在渦輪不介入的情況下，斯巴魯很肉。斯巴魯是不同的。說到斯巴魯的H6加雙渦輪全時介入，就增添了不一樣的色彩。斯巴魯的發動機是橫向平衡的，三菱和斯巴魯的前后比例是50:50。三菱看起來更好。如果要說翼豹，我寧愿選擇9代。我也試過EVO10一代，輕踩一下超級運動模式就飛出來了。不過百公里油耗居然是32，小伙子。把它給我！ EVO10一定是EVO10代

4，EVO 10代最低配置差不多需要多少錢

只是一臺車，普通輪轂指導價48.8萬，BBS輪轂指導價49.8萬。市場上基本上可以優惠3萬元。三菱EVO X售價48萬元左右。三菱今年將推出第十代EVO和第四代ECLIPSE（日蝕），并最終確定將于今年10-11月期間在中國大陸全面上市。這兩款傳奇跑車大家可能并不陌生。為了方便消費者預訂，三菱還放出了這兩款車型的預訂價格。第十代三菱EVO預訂價為標準版48.8萬，選裝版49.8萬。第四代ECLIPSE（日食）預訂價GS29.8萬，GS（橙紅專用色）30.8萬，GS-P 32.8萬，GS-P（橙紅專用色）33.8萬元。廣州地區兩家進口三菱經銷商已全面接受預訂。估計你要的最低配置在國內是買不到的。進口的EVOS（查成交價|參配|優惠政策）都是高配，起碼也算是中檔。如果要最簡單的低配手動擋，便宜不了多少。 500000左右

5，日規美規英規版Evo10具體參數

AYC有中國的和中國的規定，但是好像沒有美國的規定。 AYC 將在經過重大修改后移除，并替換為機械LSD。 RS 版本沒有AYC。日本的數據是280hp/6,500rpm，43.0kg-m/3,500rpm，日本機油比較好，扭矩也是最高的。不過英國有更強大的FQ版本，分為FQ-300、FQ330和FQ400，都是英國獨有的。前幾代有FQ-300、330、360、400。FQ400應該算是原廠最強EVO，最大馬力403hp，最大扭矩54.0kg-m，3.8能破百。只知道日規的馬力上限是280，限制了三菱EVO十代的配置，依然會保持三廂四門三廂的配置。原本有消息稱經典的4G 63將被棄用，但最新消息稱動力系統也將保持EvoIX車系的2.0升渦輪增壓發動機配置，但經過重新調校并提升升壓值后，最大馬力可能會達到320hp的水平，但未來量產后會加入400hp的終極旗艦版。當然，現在的日本跑車突破了280馬力的上限，所以也不排除搭載更大排量的發動機。 EVO X的底盤原本是三菱與克萊斯勒合作的結晶，但兩者的合作已經走到盡頭，所以不清楚原廠底盤是否會應用到量產車型上。細小的皺紋，EVO X在尾燈兩側的后翼子板處比奕神光滑且略寬，寬的部分與尾燈對齊。 EVO X在引擎蓋上有進氣口，各3個，2個EVO X的大燈帶隨動功能，造型與逸神旗艦版相同。 EVO X的輪轂孔距和逸神不同。逸神要大得多。 EVO X的剎車系統采用4活塞卡鉗。逸神最常見的EVO發動機是4B11T，而逸神2.0系列用的是4B11。性能遠不如EVO。 EVO的后尾燈是透明的，翼神（查成交價|參配|優惠政策）是紅色的。 EVO的大嘴前臉絕對是運動風，深凹格柵，鍍鉻寬體口，中網小進氣口，EVO前翼子板帶側板，副板上有出風口，以及Evo X沒有EVO X的內飾，大部分內飾和Evo X差不多，EVO X的方向盤比Evo X更具運動感，Evo X是凸面的，EVO嵌入了EVO齒輪。逸神頂配旗艦版為CVT，其他版本也有手動檔，變速箱換擋檔位為雙離合CVT手動變速箱。普通自動變速箱EVO的換檔手柄沒有蛇形檔位盤，而是三個檔位。位模式，普通，運動，極限運動~！ EVO的換擋撥片比逸神略小。 EVO的座椅是賽車包裹式座椅。逸神的普通反運動座椅比逸神多了一個儲物格上方的按鈕（逸神的按鈕是死按鈕。） 倒車雷達ON/OFFEVO的儀表與逸神不同。低配儀表顏色液晶屏幕都是紅色的，EVO的橙色的，EVO行車電腦有車體感應系統，翼神的沒有。EVO X的后懸掛是多連桿的，翼神的是5連桿EVO原廠帶前頂bar，翼神不帶EVO X前懸掛也是多連桿，翼神的最普通的

7，evo10值得去買嗎evo10和evo9那種好 樓上就不對了吧。你沒有聽過一句話嗎？“地球上最強的還是EVO,最強的EVO就是九代EVO”我有一臺九代EVO頂配11萬，落地價差不多13萬。全球最強改裝，都改滿了價格沒上限，親身體驗，太暴力了。10000匹馬力，百公里加速0.9極速484千米每小時，個人推薦改個15萬就(只算改裝價)差不多了。EVO10就算了，還是9以前的經典，買EVO10還不如買斯巴魯翼豹去了。9帶的紅頭4G63是鑄鐵發動機，經得起爆改，　18年來，EVO的演化都是圍繞著4G63而來。10代是鋁合金發動機，經不起太大的改裝。 奧迪TT（查成交價|參配|優惠政策）？ TT能跟EVO比嗎？ 在EVO面前，它就是個玩具。那破玩意兒你買他干啥，2.0T發動機動力沒audi TTs強，還是四門四座的轎跑車，你有那銀子買audi TTS coupe去啊……就告訴你一句話，TT比那玩意兒強多了……況且TT有11年新款，Lancer Evo X最新的是08年款，好多新穎設計都沒有。自己看著辦吧……TT要買就買TTS coupe那款，RoaDSter是敞篷的…… 有幾個買車能改裝的……照你那么說TT還能改呢，改完比evo強多了……樓上你就不懂了，TT和EVO X根本不能比，兩者性質不同，EVO在許多車迷眼里就是神車，不僅改裝潛力大，而且駕駛樂趣也比TT高很多，EVO都是四驅的，TT要70多萬才有四驅。再說了，對EVO而言那年出的不是問題，現在有許多喜歡EVO的人都喜歡1990~2003年產的EVO八 九代。要我說，如果要改裝而且預算比較緊就9代好了，因為9代出了有些時候，買的人大部分有改裝，這樣你就剩點改裝費，走少彎路，而且9代改裝過能超過341km，也比蘭博基尼蓋拉多快，買9代要注意有沒有出過大的車禍。10代主要外觀時尚，和國產的翼神超過90％的相識度，很低調，也比9代兇猛。10代的價格在50萬以下，9代就便宜，要是原車主改裝幅度大的話可能超過50萬，可以砍價。有疑問加我179 531 116希望采納evo9 一直就是我目標 不過很渺茫 雖然10代出來了 但是 對9還是沒變 雖然10有很多新技術 比如新的發動機4b11的發動機 配合三菱的雙離合變速器 和什么超級四輪控制系統 但是正如樓上朋友說的 他失去了evo家族的那種激情了 不在專注于運動了 外觀不說了 各有說愛 說到改裝 本來evo就已經很強悍了 而且三菱的發動機升級套件很多（說的是9哈）所以在改裝潛力要遠遠大于10代 雖然現在不能親自感受 但是在極品飛車里 我都是用的9來比賽 外觀也是我喜歡他的原因之一