混合動(dòng)力是什么意思，車的混合動(dòng)力是什么意思

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

混合動(dòng)力汽車具有高燃油經(jīng)濟(jì)性和優(yōu)越的行駛性能。混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃油，在起步和加速時(shí)，由于有電動(dòng)機(jī)的輔助，可以降低油耗。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是油費(fèi)比同尺寸的車低。而且，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)在起步的瞬間能產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，讓車主享受更強(qiáng)勁的起步和加速。同時(shí)也能達(dá)到高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性

2，混合動(dòng)力汽車是什么意思

汽車混合動(dòng)力指油電混合動(dòng)力，即燃料（汽油、柴油等）與電能的混合動(dòng)力。從廣義上講，混合動(dòng)力汽車（Hybrid Vehicle）是指其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)可同時(shí)運(yùn)行的單一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的車輛。供應(yīng)。所謂混合動(dòng)力汽車，泛指混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（Hybrid Electric Vehicle，HEV），它采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（柴油機(jī)或汽油機(jī)）和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，并對(duì)部分發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改裝使用其他替代燃料，如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。

3，混合動(dòng)力是什么意思

表示該車采用汽油驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)。其優(yōu)點(diǎn)是車輛起停時(shí)，僅靠發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，達(dá)到一定速度后發(fā)動(dòng)機(jī)才工作。最佳工作條件，良好的動(dòng)力，低排放，電能的來(lái)源是發(fā)動(dòng)機(jī)，只需要加油。汽油機(jī)主要用來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車，剎車時(shí)汽車的動(dòng)能通過(guò)車載發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，電能儲(chǔ)存在蓄電池中，再用于部分動(dòng)力的車?；旌蟿?dòng)力汽車1升汽油可行駛近40公里。所謂混合動(dòng)力一般是指汽油和電力的混合動(dòng)力，即燃料（汽油、柴油等）和電能的混合動(dòng)力?；旌蟿?dòng)力汽車是以電動(dòng)機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)輔助動(dòng)力的汽車。

4，混合動(dòng)力汽車是什么意思

混合動(dòng)力汽車指驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或兩個(gè)以上能同時(shí)工作的單一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的汽車。所謂混合動(dòng)力汽車，一般是指油電混合動(dòng)力汽車，也就是說(shuō)，它使用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，如柴油機(jī)或汽油機(jī)，以電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，還有一些發(fā)動(dòng)機(jī)已被改造為使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等?；旌蟿?dòng)力汽車中使用的電力傳動(dòng)系統(tǒng)包括高效電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電池。使用的電池有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池，未來(lái)應(yīng)該會(huì)使用氫燃料電池。混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)是： 1、與傳統(tǒng)汽車相比，由于內(nèi)燃機(jī)始終處于最佳狀態(tài)，因此油耗非常低。 2、內(nèi)燃機(jī)主要工作在最佳工作點(diǎn)附近，燃燒充分，廢氣比較干凈，啟動(dòng)時(shí)無(wú)怠速（怠速停機(jī)）。 3、無(wú)需外接充電系統(tǒng)，一次充電即可解決里程、基建等問(wèn)題。 4、電池組的小型化使得成本和重量低于電動(dòng)汽車。 5、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的功率可以互補(bǔ)，可以用電機(jī)低速驅(qū)動(dòng)。擴(kuò)展信息混合動(dòng)力汽車是電動(dòng)汽車中產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化程度最高的車型?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車使用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為混合動(dòng)力源。它們具有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力好、響應(yīng)快、工作時(shí)間長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。它還具有電機(jī)無(wú)污染、噪音低等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的最佳匹配。以上資源來(lái)自百度詞條-混合動(dòng)力汽車

5，混合動(dòng)力汽車是什么意思

混合動(dòng)力汽車（又稱混合動(dòng)力汽車，英文Hybrid Power Automobile）是指配備兩種或兩種以上動(dòng)力源的車輛：電池、燃料電池、太陽(yáng)能cells, internal combustion 機(jī)車的發(fā)電機(jī)組，現(xiàn)在的混合動(dòng)力汽車一般指的是內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)和蓄電池的車輛。傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力源是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而混合動(dòng)力汽車則是將另一種不同的動(dòng)力源通過(guò)一定的策略組合起來(lái)共同驅(qū)動(dòng)車輛的一種動(dòng)力形式。目前最主流的商用混合動(dòng)力是汽油機(jī)加電動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)稱油電混合動(dòng)力。汽油機(jī)的缺點(diǎn)是低速扭矩小，油耗大，而電動(dòng)機(jī)的低速扭矩大。因此，兩者結(jié)合后，低速電機(jī)驅(qū)動(dòng)和高速汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，可以有效降低能耗。通常低速用電，中高速用油。由于有電力的輔助，比傳統(tǒng)汽車更省油。以兩種或多種燃料為動(dòng)力的車輛，最常見(jiàn)的是油電混合動(dòng)力車。 Pruis 是指混合動(dòng)力汽車有多種類型，包括油電和柴油電。也就是說(shuō)，電和汽油（或柴油）一起使用，在不同的路況下有不同的使用方式。希望采納！

6，氫能源致命缺點(diǎn)是什么

氫能的致命缺點(diǎn)包括氫能價(jià)格高，儲(chǔ)存條件苛刻，使用過(guò)程危險(xiǎn)，生產(chǎn)氫能需要消耗其他能源。對(duì)于大多數(shù)政府和公司來(lái)說(shuō)，氫并不是真正理想的、清潔的和廉價(jià)的能源。氫能的缺點(diǎn)： 1、氫能價(jià)格昂貴。電解和蒸汽重整是提取氫氣的兩個(gè)主要過(guò)程，其成本非常高。這就是它在全球范圍內(nèi)沒(méi)有被廣泛使用的真正原因。如今，氫能主要用于為大多數(shù)混合動(dòng)力汽車提供動(dòng)力。需要大量研究和創(chuàng)新才能發(fā)現(xiàn)廉價(jià)且可持續(xù)的方式來(lái)利用這種形式的能源。到那時(shí)，氫能將只為富人保留。 2. 儲(chǔ)存困難氫的特性之一是它的低密度。事實(shí)上，它的密度遠(yuǎn)低于汽油。這意味著它必須被壓縮成液態(tài)并以相同的方式在較低溫度下儲(chǔ)存，以確保其作為能源的有效性和效率。這個(gè)原因也解釋了為什么氫必須始終在高壓下儲(chǔ)存和運(yùn)輸，這就是為什么運(yùn)輸和普遍使用遠(yuǎn)不可行的原因。 3、它不是最安全的能源氫的力量不容小覷。

雖然汽油比氫氣危險(xiǎn)一些，但氫氣是一種高度易燃和易揮發(fā)的物質(zhì)，經(jīng)常引起人們對(duì)其潛在危險(xiǎn)的關(guān)注。與氣體相比，氫氣沒(méi)有氣味，這使得幾乎不可能進(jìn)行泄漏檢測(cè)。要檢測(cè)泄漏，必須安裝傳感器。 4. 交通困難由于氫氣重量輕，運(yùn)輸氫氣是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。石油可以安全運(yùn)輸，因?yàn)樗饕ㄟ^(guò)管道輸送。煤炭可以很容易地用自卸車運(yùn)輸。在考慮大量運(yùn)輸氫氣時(shí)，氫氣也會(huì)帶來(lái)挑戰(zhàn)，這就是為什么氫氣主要只是以小批量運(yùn)輸?shù)脑颉＃怠⑸蓺淠苋Q于化石燃料氫能是可再生的，對(duì)環(huán)境的影響最小，但是將其與氧氣分離需要其他不可再生的資源，例如煤，石油和天然氣。生產(chǎn)氫燃料仍需要化石燃料。

7，混合動(dòng)力是什么意思 比如現(xiàn)在的公交車，好多都是可以燒油也可以燒天然氣，或者用電！就是說(shuō)有兩種以上動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車就是混合動(dòng)力車油電混合混合動(dòng)力汽車的種類目前主要有3大類型；一、并聯(lián)方式；以發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力，電動(dòng)馬達(dá)作為輔助動(dòng)力的“并聯(lián)方式”。這種方式主要以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，利用電動(dòng)馬達(dá)在汽車起步、加速等發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗較大時(shí)，輔助驅(qū)動(dòng)的方式來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。這種方式的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，只需要在汽車上增加電動(dòng)馬達(dá)和電瓶即可；二、串聯(lián)并聯(lián)方式；在低速時(shí)只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，速度提高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)相配合驅(qū)動(dòng)的“串聯(lián)、并聯(lián)方式”；這種方式需要?jiǎng)恿Ψ謸?dān)裝置和發(fā)電機(jī)等，因此結(jié)構(gòu)復(fù)雜；三、串聯(lián)方式；是只用電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛的電動(dòng)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)只作為動(dòng)力源，同樣需要安裝燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，所以也是混合動(dòng)力汽車的一種。 從對(duì)電能的依賴程度，混合動(dòng)力可分為弱混合動(dòng)力、中混合動(dòng)力、強(qiáng)混合動(dòng)力、插電混合動(dòng)力等四種。 弱混常用bsg皮帶傳送啟動(dòng)/發(fā)電技術(shù)，例如奇瑞A5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的bsg款（電機(jī)10kw），通常節(jié)油10%以下，電機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)，主要用于啟動(dòng)和回收制動(dòng)能量。 中混常用isg內(nèi)置安裝曲軸啟動(dòng)/發(fā)電技術(shù)，例如別克君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ecohybrid（電機(jī)15kw），通常節(jié)油20%左右。 強(qiáng)混動(dòng)力代表產(chǎn)品為豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（電機(jī)50kw），可節(jié)油40%。 插電混合動(dòng)力，將提供更好的節(jié)油比例，但將消耗一定的電能，例如大眾高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）twindrive（電機(jī)130kw）的測(cè)試數(shù)據(jù)，每百公里消耗8度電和2.5l的油耗。汽車?yán)锞褪强梢杂秒娔軄?lái)開(kāi)，也可以耗油開(kāi) 這叫混合動(dòng)力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力車，即電動(dòng)機(jī)不是單一動(dòng)力、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力車、天然氣

8，什么是混合動(dòng)力 混合動(dòng)力汽車是有電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車?；旌蟿?dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費(fèi)用更低。而且，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)可以在啟動(dòng)的瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，因此，車主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速。同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性混合動(dòng)力汽車的種類目前主要有3種。一種是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力，電動(dòng)馬達(dá)作為輔助動(dòng)力的“并聯(lián)方式”。這種方式主要以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，利用電動(dòng)馬達(dá)所具有的再啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力的特征，在汽車起步、加速等發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗較大時(shí)，用電動(dòng)馬達(dá)輔助驅(qū)動(dòng)的方式來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。這種方式的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，只需要在汽車上增加電動(dòng)馬達(dá)和電瓶。另外一種是，在低速時(shí)只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，速度提高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)相配合驅(qū)動(dòng)的“串聯(lián)、并聯(lián)方式”。啟動(dòng)和低速時(shí)是只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，當(dāng)速度提高時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)共同高效地分擔(dān)動(dòng)力，這種方式需要?jiǎng)恿Ψ謸?dān)裝置和發(fā)電機(jī)等，因此結(jié)構(gòu)復(fù)雜。還有一種是只用電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛的電動(dòng)汽車“串聯(lián)方式”，發(fā)動(dòng)機(jī)只作為動(dòng)力源，汽車只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)只是電動(dòng)馬達(dá)，但因?yàn)橥瑯有枰惭b燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，所以也是混合動(dòng)力汽車的一種。 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。 以串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車為例，介紹一下混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作原理。 在車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作； 電池電量低于60％時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)： 當(dāng)車輛能量需求較大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量； 當(dāng)車輛能量需求較小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量的同時(shí)，還給蓄電池組進(jìn)行充電。 由于蓄電池組的存在，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善