沃爾沃車(chē)怎么樣 家用沃爾沃轎車(chē)推薦

1927年，沃爾沃汽車(chē)公司在瑞典哥德堡正式成立，兩位創(chuàng)始人分別是Assar Gabrielsson和Gustaf Larson。兩人看著這家新成立的汽車(chē)公司，開(kāi)始思考一個(gè)問(wèn)題。沃爾沃應(yīng)該成為一家什么樣的車(chē)企？

早年，沃爾沃推出了一體式籠子，并成立了交通事故研究團(tuán)隊(duì)。

經(jīng)過(guò)幾次激烈的討論，我們終于達(dá)成共識(shí)，車(chē)是人開(kāi)的。因此，我們所做的一切工作的指導(dǎo)原則都必須是安全。從此，安全成為沃爾沃汽車(chē)近百年不變的追求。因此，早在1944年，沃爾沃就推出了一體式籠式車(chē)身，將車(chē)身的抗壓、抗沖擊性能提高到一個(gè)新的水平。 1959年晚些時(shí)候，它在汽車(chē)上安裝了三點(diǎn)式安全帶。更何況，沃爾沃還免費(fèi)開(kāi)放了這項(xiàng)技術(shù)。 1970年，沃爾沃成立了交通事故研究小組，收集并分析了4萬(wàn)多輛汽車(chē)和7萬(wàn)名成員的數(shù)據(jù)。

除了預(yù)防車(chē)禍，沃爾沃一直非常重視汽車(chē)的環(huán)境安全。早在20年前，沃爾沃就成立了氣味團(tuán)隊(duì)，對(duì)沃爾沃內(nèi)飾的氣味進(jìn)行測(cè)試和打分，確保每一位沃爾沃用戶(hù)都有優(yōu)質(zhì)的呼吸體驗(yàn)。以上是沃爾沃對(duì)乘客的保護(hù)，但沃爾沃也非常重視路人的安全。

2008 年，沃爾沃推出了標(biāo)準(zhǔn)的城市安全系統(tǒng)，可在低速行駛時(shí)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)制動(dòng)。要知道在當(dāng)時(shí)的道路上，連自動(dòng)擋的車(chē)型都是鳳毛麟角，所以沃爾沃的智能駕駛研發(fā)一直都是以安全為前提。 2012年，推出史上第一款自動(dòng)駕駛概念車(chē)。 2014年，路偏保護(hù)功能發(fā)布，Pilot Assist領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)搭載在量產(chǎn)車(chē)上。迄今為止，沃爾沃在自動(dòng)駕駛算法方面已經(jīng)積累了10年的經(jīng)驗(yàn)。

打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)后，直到2015年，沃爾沃才在量產(chǎn)車(chē)型上安裝了Level 2智能駕駛輔助系統(tǒng)。現(xiàn)在，七年過(guò)去了，沃爾沃仍然只說(shuō)它是一款2 級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。沃爾沃這七年并不是沒(méi)有進(jìn)步，而是出于對(duì)用戶(hù)安全的考慮。與造車(chē)新勢(shì)力相比，沃爾沃的自動(dòng)駕駛在軟件、硬件、技術(shù)積累等方面都具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。值得一提的是，為了進(jìn)一步提升自動(dòng)駕駛的可靠性，沃爾沃還研發(fā)了安全冗余系統(tǒng)。有了安全冗余系統(tǒng)的加持，即使現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)因不可抗力發(fā)生故障，也無(wú)需過(guò)于擔(dān)心，因?yàn)榘踩哂嘞到y(tǒng)會(huì)及時(shí)接管車(chē)輛。在一定程度上可以降低事故發(fā)生的概率，減少人身安全和車(chē)輛傷害，讓駕駛者更有信心。

但沃爾沃從未進(jìn)行過(guò)不負(fù)責(zé)任的產(chǎn)品宣傳和推廣。即便沃爾沃是少數(shù)能夠自主研發(fā)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的汽車(chē)制造商之一，即便其在2018年發(fā)布了全自動(dòng)駕駛概念車(chē)——360c，即便其在2015年公開(kāi)表示對(duì)未來(lái)的沃爾沃有著清醒的認(rèn)識(shí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。對(duì)任何交通事故負(fù)責(zé)。

汽車(chē)點(diǎn)評(píng)： 隨著時(shí)代的發(fā)展，沃爾沃的愿景已經(jīng)從零傷亡變成了零碰撞。

在燃油時(shí)代，沃爾沃的愿景是零傷亡，讓汽車(chē)像裝甲車(chē)一樣，即使發(fā)生碰撞也能最大程度保護(hù)乘客的安全。在智能汽車(chē)時(shí)代，沃爾沃的愿景是零碰撞，讓碰撞不再發(fā)生。以安全為出發(fā)點(diǎn)的智能駕駛技術(shù)才是正確的方向。