二手標致508值得買嗎 二手標致508哪款最好

大家好！又到了驗車師撕雞的時候了，我們來分享一些驗車趣聞。我是二手車檢測員強子。我不僅技術好，而且非常熱心！分享干貨是我最大的愛好。不管你買不買，看完我的測試開心就好！

說到哪些車不保值，法系車注定要被洗白，三年內貶值一半成為代名詞。以前合法車主買新車都很開心，賣車的時候卻互相罵罵咧咧。一些業主怒不可遏，魂飛魄散地報廢。我有個強子同事，是做行政的，膽子比較大。他放膽說，是一天做面粉的方法，是一輩子的面粉方法。幾分鐘后，我轉身買了一輛本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）。

為什么法國車不保值？強子幫腦子覺得：有點非主流，性能和油耗都不突出，質量不穩定，市場保有率低。很多零件設計都是法系獨有的，不能和其他的搭配使用，所以維護成本比較高。大部分買二手車的人都是圖便宜，后面的車成本肯定會考慮進去。綜合這些因素，法系車不保值是理所當然的事。

不過，法系車也不是一無是處。能在歐洲賣得那么好，一定有它們的核心優勢，那就是獨特的底盤技術，以及源自先進底盤的操控和駕駛感受。長期以來被不少車迷詬病的扭力梁，其實開起來非常得心應手，絲毫不遜色于獨立懸架。這是法國車迷引以為豪的地方。

今天的主角是法國品牌標致的旗艦車標致508（查成交價|參配|優惠政策），買家說這輛車是朋友介紹的，車主是朋友的同事。因為這層關系，店主的價格非常有誠意。但買家和車主畢竟隔了一層，還是擔心車況。后來有朋友建議請第三方驗車師來驗車，今天的驗車故事就這樣開始了。

是時候讓強子出來了。跟隨我的第一人稱視角，看看這臺508有沒有不堪回首的過去，能否考驗一下買家大哥、朋友、同事之間的三角關系。

型號： 標致508 2012 2.3L 自動智能版

交貨時間： 2014年3月

表觀里程：138784 公里

廠家指導價：21.47萬元

業主報價：48000元

考點： 重慶

按照我對市場的了解，這款508的正常售價應該在5萬元以內。今天車主只報了48000元，確實是一個親民的價格。那么除了友情因素和公里數之外，還有別的嗎？

搬磚。乍一看，前保險杠上的中網不到位。可能是前保險杠被劃傷變形，所以前保險杠采用了噴漆修復，噴漆造成的表面顆粒也是肉眼可見的。

這是引擎蓋的正面。烤漆厚度約100m，符合原廠標準，強度高。仔細觀察漆面，沒有發現噴漆留下的桔皮和臟點，可以確認是原漆面。

左前門的油漆值也在正常范圍內。

目測全車后，驚訝地發現漆面90%還是原車漆。關鍵是這輛車六年的行駛里程接近14萬公里。多么有經驗的雞！最好的汽車技能！單看外觀基本排除了車輛的重大事故，對車輛的整體狀況持樂觀態度。

但是總有一些不完美的地方，比如車身掉漆很多，細小的劃痕和劃痕在所難免。不過，這個樣子已經很不錯了。介意的話可以后期全車噴漆，不過如果是原車漆，二手車的價格會更漂亮。

打開飛機的前蓋，可以看到機艙內并不是很干凈，表面有一層厚厚的灰塵。您還可以看到漏油的痕跡。說明店主沒有刻意清洗，符合個別賣家的特點。這款車搭載2.3L自然吸氣發動機，最大功率171馬力，最大扭矩230Nm。與之匹配的是6擋手自一體變速箱，動力配置足夠出色。

蓋板左右兩側的固定螺絲沒有錯位的痕跡，鎖鼻等配件也沒有拆下。封面被判定為原創部分。

這是大燈的固定螺絲，沒有拆過的痕跡。觀察大燈內部生產日期與整車總成交貨時間重合，原車大燈無疑問。

兩臺前減震器尖頂未發現鈑金修理或噴漆痕跡，無吊柱固定螺絲拆卸，結構框架正常，排除與車頭發生嚴重碰撞事故.

再看發動機部分，氣門室蓋有漏油現象，這是由于氣門室蓋密封墊老化密封所致。應及時更換閥蓋墊片，以免漏油過多影響周圍附件的正常工作。

發動機爪墊和發動機附件均無拆卸維修痕跡，說明發動機未被吊裝維修過。

接下來，檢查電池和車油，這也是測試的一個組成部分。除此之外，電池壽命短，油有點黑，需要更換。買二手車，最好買完就把機油全部換掉，放心使用。

打開車門，駕駛艙清潔度一般，車主還在平時使用，磨損痕跡明顯。看車內，初步判斷13萬的里程是真的。個人車主一般不調儀表，但還是需要分析一下車輛的整體使用情況。

主儀表盤底部的踏板磨損并不嚴重，只是有點臟，所以車內環境不是特別好。

轉向柱及其周邊附件無異常腐蝕、打磨痕跡，無異常拆修、更換痕跡，底板膠干、發霉。基本可以確定轉向柱和踏板是原廠的。

座椅上沒有發現拆卸的痕跡，座椅底部也沒有生銹。安全帶檢查未發現問題，轉向柱等駕駛艙其他部位檢查正常，排除車輛涉水嫌疑。

行李箱蓋固定螺絲無拆修痕跡，后裙板無修理痕跡，無銹跡沉積。

接下來，我們進行了路試。開到空曠開闊的路面后，我們發現車輛起步速度很慢，從一擋換到二擋會有頓挫感。以同樣的速度起身后，三/四/五檔均未發現異常，但頓挫是行駛里程過大和正常磨損造成的。車內外無異響，方向盤不偏，路試狀態良好。

我在附近的一家維修店停下來檢查底盤。吊車后，可以看到這臺508的底盤做工精良，底部包裹嚴實，不落俗套。這些細節處理的很到位。按理說法系車的底盤技術過硬。

輪胎都換過了。里程畢竟在這里。輪胎的生產日期為18 年零51 周。可以猜到是19年初換的胎。目前輪胎沒磨破，還是米其林。車主還是愿意好好用輪胎的。剎車片也換過了，都磨破一半了。好像里程比較一致。

發動機油底殼有漏油現象，看起來還是比較嚴重的，后期需要及時修理。標致系列的發動機好像都有漏油的問題，后期需要拆下來重新涂膠安裝。

從這里可以看到半軸的內球籠也在漏油。對于這種后處理，需要更換內部球籠的防塵罩。

四輪懸掛無拖底變形，無拆裝維修痕跡。懸架和底盤驅動系統傳動系統都正常。一般來說，底盤的重要部件都沒有經過拆卸、維修或更換；橡膠套老化損壞的現象，以及更換四輪輪胎，都屬于易損件維修，屬于正常維修。

看了兩個多小時的底盤，檢查都結束了。強子，我來做個檢查總結:

1.外觀:車身漆面多處劃痕，前保險杠噴漆，中網松動，左前門上側梁劃傷，右前門玻璃更換；

2.機艙:閥蓋墊片漏油，正時前端漏油，水箱漏水，剎車油建議更換，機油建議更換，助力油建議更換；

3.內飾:無鑰匙進入故障，左后座椅電動調節故障；

4.路試:1-2擋加速受挫；

5.底盤:減震懸掛更換痕跡，后輪輪胎老化。

總的來說，這款508沒有事故，沒有水泡，沒有大修，沒有調表，所有金屬漆面都是原廠漆。主要問題是發動機艙和底盤有少量漏油。這也是隨著年數和公里數增加的正常情況，并不是事故或者其他問題造成的。向買家大哥說明車況，大哥滿意的朝我們笑了笑，確認了幾個后期需要注意的點，然后和車主手牽手愉快的辦理手續。

因為價格已經給的很低了，買家大哥沒有再談價格。據說法國車不保值。我們來看看這款508目前的行情。這輛車當年落地新車22萬多，現在同年二手車價格5萬，6年貶值17萬，占新車價格的四分之三。同年的雅閣凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策），殘值至少還有10萬，這個差距非常明顯。另一方面，買家這次真的錯過了。

其實二手車還是有很多車況很好的。可以說，能以低廉的價格買到心儀的車，是非常值得和幸運的。只是普通消費者缺乏認車的專業性，給了一些無良車商空作弊的空間。隨著二手車電商和檢測評估行業的興起，市場越來越規范，但在利益面前，少數作弊案件依然存在。希望買二手車的朋友們擦亮眼睛，想買車的話就叫上懂行的人一起查，為自己的錢和人身安全做個保障。

好了，今天的測試分享就到這里。我是汽車檢測所的二手車檢測技師。喜歡還是不喜歡，噴吧。我修車多，讀書少，寫字差。請原諒。車檢員，我愿意成為你最懂車的朋友！

29萬元的雪佛蘭科邁羅，在一次事故中換了半個車頭，買家還在起步。

你敢賣著火的車嗎？這6萬的現代索納塔（查成交價|參配|優惠政策）半價沒人要！買家承認運氣不好。

庫存呢？瑪莎拉蒂吉博力一年多沒動窩了，買家小心翼翼提車。

2003年大眾捷達（查成交價|參配|優惠政策）賣6萬，把底盤大梁吊起來斷成兩半？買主還價兩萬英鎊。交易