廣本suv車型15萬左右自動擋 本田越野車suv報價

8月30日，廣汽本田正式上市。新車售價區間為15.99萬元至19.59萬元，推出三款配置，定位于緊湊型SUV級別，搭載1.5T+CVT無級變速器組合。

一分鐘認識新車：

1、定位介于繽智（查成交價|參配|優惠政策）和皓影（查成交價|參配|優惠政策）之間，入門級緊湊型SUV；

2、軸距2655mm，僅比現款皓影短6mm；

3、本田取消了繽智的1.5T發動機換上了車，最大功率134kW，峰值扭矩240牛米。

作為夾在中國陣營和豪華梯隊之間的合資品牌，自然決定了其尷尬的存在。

不久前，據機構統計，用戶選擇中國品牌的比例從去年的26%上升到今年的40%，而海外主流品牌和奢侈品牌的比例雙雙下降，僅占28%和13%。分別。

在具體的價格選擇上，合資品牌很難在10萬元以內和15萬-20萬元的市場份額增長上與國產品牌進行比較，只能在10萬-15萬元的區間進行比較。三明治形勢已經比較突出。

注意10萬到15萬元的價格區間。這是中國品牌布局緊湊型SUV的主要陣地，也屬于合資品牌小型SUV的市場。

但隨著前者的軸距和配置不斷增加，近期上市的Job L、影酷、榮威RX5（查成交價|參配|優惠政策）等新車將軸距加長至2770mm左右，一再壓縮合資小型SUV的生存空間。

為此，一些合資品牌選擇在這個價位向縱深拓展防線，加入日產逍客（查成交價|參配|優惠政策）、大眾途岳（查成交價|參配|優惠政策）、葛沁等入門級緊湊型SUV來抵御中國品牌的進攻。

目前，廣汽本田在繽智和皓影之間又放了一輛，目的恐怕也是一樣的。

正是為了滿足國內用戶對大空間的需求，交出2655mm的軸距長度，僅比現款皓影短了6mm。

此外，新車沒有像葛沁這樣迎合年輕人的凹造型，整體保持了強調空間的設計理念。在標準廂式SUV車型下，測得的三圍達到了4568x1840x1621（1611）mm，足以為入門級緊湊型SUV提供充足的乘坐空間。

同時，后排空調出風口、隱私玻璃、PM2.5過濾網、全景天窗、幾乎平整的后排底板也一應俱全。整車要滿足用戶的舒適體驗并不難。

為了更好地突出智造的市場定位，廣汽本田取消了繽智原有的1.5T動力，只保留了1.5L自然吸氣發動機版本，然后將1.5T的配置移植給了智造，從而形成了新車賣點.

按照1.5T+CVT無級變速器的組合，可以實現134kW的最大功率和240Nm的峰值扭矩，突出途岳和葛沁的1.4T動力以及逍客的2.0L版本。

值得注意的是，混合動力版是在新車發布當晚正式亮相的。更高端的動力組合無疑能夠提升整車的行駛品質，進一步體現其領先競品的優勢。

如此看來，根據其主要特點，這是本田在其能力范圍內能夠交出的一份誠意之作，尤其是在家用、發動機性能、混控等方面本田一向擅長的方面。與同價位的其他合資競品相比，這些性能還是有不少優勢的，也將成為打動用戶的關鍵。

從飛度（查成交價|參配|優惠政策）的換代開始，不難發現本田開始注重質感塑造。

無論從外觀設計還是底盤振動過濾來看，換代飛度都一改以往的“爛本質”，回歸到可愛家用車的角色。此舉可以解釋本田造車思路的轉變。

參照相對高端的定位，新車采用了與思域（查成交價|參配|優惠政策）/Style相同的平臺，因此并沒有像繽智一樣配備后扭力梁懸架，而是采用了前麥弗遜+后多連桿獨立的組合懸架，結合輕量化高強度鋁合金副車架，為塑造高級底盤質感提供了更好的條件。

此外，新車還搭載了雅閣（查成交價|參配|優惠政策）VGR可變傳動比轉向系統，不僅帶來細膩的轉向手感，還實現了5.2米的最小轉彎半徑。轉身，能滿足年輕人對本田操控的一切期待。

此外，由于與Civic/Style同平臺，現有的內飾與前者基本相同，本田家族式設計恰如其分。

10.2英寸全液晶儀表和10.1英寸懸浮式大屏的組合在一定程度上為駕駛艙增添了更多的科技質感，直連空調出風口的設計也能帶來精致感.結合中控臺的大面積真皮包裹和同級少見的BOSE音響系統，不難看出在豪華感營造方面確實差了點。

此外，新車依然沿用了傳統的用車操作邏輯，并沒有像中國品牌那樣將功能集中在大屏上，因此我們可以看到中控屏下方依然有不少實體按鍵和旋鈕，方便操作用戶更快速地調節溫度和溫度。風量。

至于車把的底部，挖出了一個小儲物格，可以用來收納一些零碎的東西。同時，兩側還準備了兩個USB充電口，分別對應駕駛座和副駕駛位。在這里，頭部體現了周到的細節。

在新平臺的加持下，進一步配備10安全氣囊、Honda CONNECT 3.0互聯系統、支持百度CarLife、自適應巡航、車道保持等功能。應該說10萬款該有的功能都齊全了。

在功能和設計上，給人一種更真實的表達，沒有像中國品牌那樣過多浮華和新鮮的亮點，這大概就是傳統品牌所堅持的一種穩重感吧。

另一方面，在外觀方面，與本田其他車型相比，創新程度相當突出。新車沿用了美版HR-V的設計方案，整體造型狂野，與原廣汽本田家族用鍍鉻飾條詮釋大氣質感的方式截然不同。

值得一提的是，新車是國內市場上唯一一款擁有“H”標志的車型，可見其獨特地位。

細條大燈和六邊形蜂窩狀中網結合后，加上引擎蓋上凸出的肌肉線條，車頭的設計不難展現美式動感的魅力。強調敏銳感知的做法和豐田弗蘭德斯類似。大概是車企認為現在的年輕人喜歡這種設計方案吧。

對于本田來說，選擇在思域/時尚平臺推出這樣一款SUV，說明其希望通過塑造一定的超前感來實現自我革新，從而贏得更多的年輕用戶。

從這個角度來看，縱觀合資品牌領域，新車在內飾用料、設計創新、動力組合等方面都做得相當不錯，相信也能在繽智和郝穎之間找到合適的用戶市場。

入門級緊湊型SUV市場介于小型和緊湊型級別市場之間，是一個相對細分的領域。以前除了逍客，其他品牌很難獲得明顯的市場份額。

但上市后，該車在動力、設計和空方面都交付了更強的性能。特別是廣汽本田還通過減少賓至的配置為新車讓路。這一堅定的舉動也讓大家對市場表現充滿期待，想必新車也不會讓大家失望。