起亞和豐田質(zhì)量 起亞與豐田哪個質(zhì)量好

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智跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的質(zhì)量調(diào)查報告并不完整，直到第8年才可以完全覆蓋，第4年由于抽樣不足無法計算出質(zhì)量分析報告，但從大部分計算出的質(zhì)量分析報告來看，聰明的跑步總是很好。和本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）RV一樣，智跑的空調(diào)素質(zhì)可能不是很好，老了之后散熱問題比較多。整體來說，智跑的質(zhì)量還是不錯的。起亞的質(zhì)量與現(xiàn)代相似（這是理所當(dāng)然的事情）。沒有豐田和本田那么頂尖，但也算是不錯的技術(shù)水平了。事實上，這絕不是某些人所說的那樣。就是以超低的價格和高配置來“欺騙”客戶，卻要有真正的高品質(zhì)產(chǎn)品。比一些成天炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）“XXX味”的神車強多了。

第三款車型是日產(chǎn)陽光

1. 第三個車系是日產(chǎn)陽光。日產(chǎn)確實是德國三大國際品牌之一，但馬自達(dá)無論是質(zhì)量還是故障率，都比本田和豐田差很多。日產(chǎn)與我們國家的相當(dāng)。之所以出名，主要是因為它的車型往往價格較低，而日產(chǎn)陽光是其母公司的低端車型。

2、早期日產(chǎn)陽光的銷量還不錯，但是在暴露出諸多問題之后，日產(chǎn)陽光的質(zhì)量口碑也跌入了低谷，到現(xiàn)在其實已經(jīng)無人問津了， K3可變照片）和起亞K5相當(dāng)有名。

3、隨著市場競爭阻力的增加，起亞追求的是銷量，在各方面的性能上也是有實力的，而起亞K2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是最典型的例子。豐田僅排第九，起亞第五，而本田卻不幸落選大眾。

4、電動車的質(zhì)量是買車的重要考慮因素。即使大家都想買車主無憂，法國高端汽車品牌林肯和緊湊型汽車品牌日產(chǎn)并列第十，每百輛汽車發(fā)生故障133次。綜合質(zhì)量性能遠(yuǎn)高于行業(yè)平均技術(shù)水平142。

5、2014年進入中國行業(yè)的林肯，產(chǎn)品質(zhì)量備受好評。豐田是各大質(zhì)量榜的寵兒。不過在2018年的京東和Speed排行榜中，豐田的排名卻出現(xiàn)了大幅下滑。令人意外的是，另一家知名日本品牌廣汽卻沒有進入質(zhì)量排行榜前十。

6、豐田只排在第九位，起亞排在第五位，本田和大眾遺憾沒有排名。電動車好壞是訂車的重要參考，但大家都希望賣個省心的車主，德國高端國際品牌林肯和德國汽車品牌日產(chǎn)并列第十，百車故障133次，綜合質(zhì)量表現(xiàn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均技術(shù)水平142。

7、2014年進入中國行業(yè)的林肯，其系列產(chǎn)品的品質(zhì)得到了高度評價。豐田是各大質(zhì)量榜的寵兒。不過在2018年的京東Speed榜單中，豐田的排名下滑明顯。令人意外的是，另一家日本國際品牌日產(chǎn)卻沒有進入質(zhì)量排行榜前十名。

8、在質(zhì)量安全方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞在《J.Power 2019中國進口車質(zhì)量深度調(diào)研》中排名第一，打破所有日系車品牌。除非再滾5年，東風(fēng)悅達(dá)起亞在世代中國新品質(zhì)量科研、售后滿意度調(diào)查等排行榜中，也是J客5強。

9、因此，之前的“韓系無技術(shù)論”已經(jīng)停了下來，知名的自主品牌真的一時跟不上了。家世只是體現(xiàn)在電子技術(shù)上，東風(fēng)悅達(dá)起亞也曾有過非常輝煌的市場占有率。此前，其市場份額在2016年上半年達(dá)到65萬輛的峰值，超越一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田、廣汽豐田。

10、在質(zhì)量故障率方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞在《京東中國新車質(zhì)量研究》中排名第一，打破了很多日系國際品牌。除非倒推5年，東風(fēng)悅達(dá)起亞也是J.D.Power中國新車型質(zhì)量調(diào)研結(jié)果和售后滿意度調(diào)查榜單的前5位嘉賓。

11、因此，“韓系無技術(shù)論”早該歇一歇，自主知名品牌真的一時半會跟不上。家族背景不僅體現(xiàn)在核心技術(shù)上，更體現(xiàn)在市場占有率上。東風(fēng)悅達(dá)起亞也有過極其輝煌的表現(xiàn)，在此之前，2016年其年銷量進入65萬輛的高峰期，與一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田、廣汽豐田等品牌齊名。

從2004年到今天，歐寶第四次獲此殊榮，并連續(xù)三年獲此質(zhì)量頭銜，這表明歐寶自1999年以來開展了一系列的質(zhì)量Nos。 1.自擴大質(zhì)量控制活動以來，結(jié)果一個接一個地顯示出來。前三名依舊是去年的第七名，豐田、本田和馬自達(dá)三兄弟。第四名是歐寶，第五名是韓國現(xiàn)代。國人心目中德系品質(zhì)的代表，奔馳奧迪和日產(chǎn)并列第七，而寶馬可以和沃爾沃并列第十。在德國制造的汽車中，大眾汽車是最差的。與韓國起亞的技術(shù)水平相當(dāng)，僅落第15位。

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