后導(dǎo)流尾翼，什么車(chē)出場(chǎng)就有后導(dǎo)流尾翼

幾十萬(wàn)，老款三菱逸神有原裝后擾流板。更昂貴的街頭賽車(chē)也有原裝后擾流板，例如三菱EVO、斯巴魯STI 和馬自達(dá)RX-8。

2，蒙迪歐后導(dǎo)流尾翼可以拿下來(lái)嗎

蒙迪歐原車(chē)沒(méi)有裝分流擾流板，后面的可以拆下來(lái)。別裝了，尾翼上次就裝好了，飛了半個(gè)小時(shí)就下不來(lái)了

3，后擾流板和尾翼有什么不同

叫的不一樣，專(zhuān)業(yè)的叫劇透。整車(chē)的擾流工具還包括前裙、側(cè)裙、后擴(kuò)散器。意思是一樣的。這東西主要用在專(zhuān)業(yè)賽車(chē)上。一般的汽車(chē)安裝只是為了裝飾。它對(duì)氣流的向下壓力作用不大。兩者意思相同，只是叫法不同。寫(xiě)的應(yīng)該叫劇透

4，求賽拉圖動(dòng)力改裝方案

以上是隨機(jī)的，換了渦輪就啟動(dòng)氣缸，一般發(fā)動(dòng)機(jī)受不了渦輪因?yàn)閴嚎s比提高很多倍。換個(gè)電腦ECU，點(diǎn)火包，高壓線，火花塞，進(jìn)氣蘑菇頭，波紋管，排氣歧管，三段式排氣管，就這些，至少能換到220匹。這也需要很多錢(qián)。這是有動(dòng)機(jī)的。如果您還需要什么，請(qǐng)向我詢(xún)問(wèn)價(jià)格以決定修改方案！注明修改預(yù)算明細(xì)！

5，空氣導(dǎo)流板和尾翼是一個(gè)東西嗎是不是都是導(dǎo)流板若不是什么車(chē)

導(dǎo)流板一般在尾部下部，尾翼一般在尾部中上部。兩者都是為了增強(qiáng)車(chē)身的流動(dòng)性，降低風(fēng)阻，高速下壓車(chē)身。導(dǎo)流板和后擾流板可能不會(huì)同時(shí)出現(xiàn)在同一輛車(chē)上。例如，一些跑車(chē)有后擾流板但不一定有導(dǎo)流板。 McLaren LP700 有導(dǎo)流板，但我忘了它是否有后擾流板。都叫導(dǎo)流板，看別人怎么說(shuō)。

6，汽車(chē)導(dǎo)流板和尾翼有什么好處

前導(dǎo)流板有利于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻并降低風(fēng)阻。尾鰭純粹是裝飾性的。當(dāng)車(chē)速低于150公里時(shí)，尾翼的作用基本發(fā)揮不出來(lái)（尾翼的基本作用是穩(wěn)定方向，增加車(chē)身下壓）。是這樣的，下方氣流速度高壓力小，上方氣流速度低壓力大，所以能產(chǎn)生垂直向下的壓力，增強(qiáng)汽車(chē)的抓地力。對(duì)普通車(chē)來(lái)說(shuō)意義不大，就是為了好看。如果你不是賽車(chē)手，你對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)有這么高的要求嗎？基本上什么都沒(méi)有改變。如果你想提高汽車(chē)性能和油耗，就不要用這種方法。

7，車(chē)的應(yīng)導(dǎo)流尾翼是指什么

安裝在車(chē)尾。尾部的表面相當(dāng)于一個(gè)倒置的機(jī)翼，即頂部平坦，底部彎曲。車(chē)輛在高速行駛時(shí)，尾部下方的氣流速度大于頂部，這意味著尾部上方的氣壓大，因此會(huì)產(chǎn)生向下的力，可以增強(qiáng)車(chē)輛的高速穩(wěn)定性機(jī)動(dòng)車(chē)。而且，擾流板在行駛過(guò)程中會(huì)引導(dǎo)氣流沖刷車(chē)尾，這樣下雨天后，氣流會(huì)沖刷掉后車(chē)牌的位置，不會(huì)有油泥堆積。一些兩廂車(chē)的尾部安裝在后擋風(fēng)玻璃上也是一個(gè)原理。引導(dǎo)氣流流過(guò)后擋風(fēng)玻璃。其實(shí)你的問(wèn)題理論上是合法的，因?yàn)榉刹](méi)有限制在具體提到的尾翼和包圍上。中國(guó)現(xiàn)在的改裝車(chē)就是利用了這樣一個(gè)法律漏洞，但是如果你裝了這些東西，警察不會(huì)說(shuō)因?yàn)槟愀难b會(huì)被處罰，但是如果你去飆車(chē)，是可以被處罰的現(xiàn)在。陀螺儀

8，為什么火箭升空時(shí)不會(huì)倒

。陀螺儀最重要的基本特性是它的穩(wěn)定性和進(jìn)動(dòng)。人們從孩子們玩的地面陀螺儀中發(fā)現(xiàn)，高速旋轉(zhuǎn)的陀螺儀可以直立而不倒下，與地面保持垂直，這就體現(xiàn)了陀螺儀的穩(wěn)定性。陀螺儀在航空航天和導(dǎo)彈中應(yīng)用很多。火箭上使用垂直陀螺儀。火箭內(nèi)部有一個(gè)三層復(fù)合轉(zhuǎn)子，科學(xué)上稱(chēng)為宇宙陀螺儀。火箭發(fā)射前，先設(shè)定好三層旋翼的旋轉(zhuǎn)角度（我們常說(shuō)的“飛船進(jìn)入預(yù)定軌道”），讓它們飛起來(lái)。由于三層旋翼各自的離心作用，火箭在前期保持在特定方向（垂直），后期由于旋翼預(yù)設(shè)重心的偏差，改變方向進(jìn)入軌道。巡航導(dǎo)彈也依靠陀螺儀來(lái)?yè)糁心繕?biāo)。 ps：飛出地球只需要滿(mǎn)足達(dá)到第一宇宙速度的條件即可。垂直發(fā)射只是為了盡量減少重力的影響，利用地球的離心力來(lái)降低油耗（很貴）。其實(shí)如果不是垂直的，只要速度夠就可以飛出去（空天飛機(jī)水平起降） 同意0 |點(diǎn)評(píng)電子陀螺儀+姿態(tài)控制系統(tǒng)+矢量發(fā)動(dòng)機(jī)姿態(tài)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測(cè)陀螺轉(zhuǎn)軸的微小偏差角度，并反饋微調(diào)矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油角度。

整個(gè)微調(diào)過(guò)程快到你無(wú)法觀察到。如果你能看到它在啟動(dòng)后就脫軌了，那就意味著它會(huì)很酷。因?yàn)榛鸺l(fā)射的時(shí)候天氣是氣象學(xué)家預(yù)報(bào)的，一般不會(huì)有太大的風(fēng)自然不會(huì)吹下來(lái)，而火箭下方的燃料箱位于底部，形成一個(gè)不倒翁。下方的重力遠(yuǎn)大于上方負(fù)載的重量。底部是一級(jí)火箭助推器。第三級(jí)越高，螺旋槳攜帶的燃料就越少，然后是返回艙和衛(wèi)星。最上面是夷塔。根據(jù)重心原理，火箭整個(gè)物體的重心非常平衡，落在下方的支撐架上，才能發(fā)射衛(wèi)星。中國(guó)的火箭一般都是三級(jí)的，一級(jí)推力很大，垂直上升級(jí)可以獲得有效的速度和高度。然后火箭開(kāi)始按程序轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣速度方向就有一個(gè)與地球相切的分量。這是因?yàn)樾l(wèi)星要想一直飛，就必須有一定的速度。因此，火箭在垂直上升段——獲得速度和高度，程序轉(zhuǎn)彎后，以彈道彈道飛出大氣層（洲際彈道導(dǎo)彈同運(yùn)載火箭）。最后，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，衛(wèi)星因慣性進(jìn)入軌道，同時(shí)微型發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整軌道。火箭之所以能做到這一點(diǎn)，是因?yàn)樗褂玫幕鸺l(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)噴射氣體獲得動(dòng)力的，所以它可以有效地利用噴射氣體的方向來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)向。這種技術(shù)稱(chēng)為矢量推力技術(shù)。 ）矢量推力比這種火箭技術(shù)要晚得多。最早的彈道導(dǎo)彈（遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭）V2就有這種技術(shù)。它通過(guò)四個(gè)導(dǎo)流板將一部分噴氣氣體偏轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)矢量推力。現(xiàn)代矢量推力技術(shù)，一種稱(chēng)為擺動(dòng)噴嘴的結(jié)構(gòu)，更先進(jìn)、更精確，推力損失最小。火箭之所以能實(shí)現(xiàn)推力轉(zhuǎn)彎，是因?yàn)樗袑?dǎo)航系統(tǒng)，通常是無(wú)線電或慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，這樣就可以知道瞬時(shí)速度和高度，從而反饋給自動(dòng)駕駛儀，自動(dòng)駕駛儀控制矢量推力系統(tǒng)執(zhí)行程序轉(zhuǎn)彎。氣動(dòng)穩(wěn)定性，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是給火箭加個(gè)尾翼。自旋穩(wěn)定，允許火箭旋轉(zhuǎn)起來(lái)。高速旋轉(zhuǎn)可以產(chǎn)生陀螺效應(yīng)。即使是低速旋轉(zhuǎn)，也可以讓火箭在偏航力作用下，在空中做螺旋狀飛行，不容易失穩(wěn)。主動(dòng)控制。你能把一個(gè)掃把倒立在自己的手心里嗎？火箭控制起來(lái)和這個(gè)差不多。火箭的動(dòng)力噴射器是正面向下的，就行你騎車(chē)速度有了就很難倒下