奔騰b70頂配多少錢

合資品牌主導的中級車市場給行業灌輸了高顏值的概念，中級車的市場定位應該在20萬左右。

天籟、雅閣、凱美瑞、邁騰等車型價格相對較高。

合資中型車價格居高不下的核心是中外都期望過高利潤的剛性利潤目標，也源于傳統中型車市場蛋糕難分的穩局局面以中國品牌來劃分。

畢竟傳統中級車并不是一個特別內斂的市場，合資方自然會定出更高的價格來穩住更高的利潤空間。

作為后來者，中國品牌在中級車市場上并沒有太大的作為。

一方面，大多數中國品牌需要從零開始解決市場問題。小型車、緊湊型轎車、緊湊型SUV的市場份額先確立，中級車肯定是后考慮的細分市場。

另一方面，中級車市場不僅需要考慮技術儲備，還需要考慮成本控制和品牌價值。

縱觀乘用車歷史，國產中級車并不多，奔騰B70、傳祺GA8、長安銳程等。目前，真正走向市場并對自己的產品有強烈信心的就更少了。

全新設計的奔騰B70，進一步提升了產品的核心價值，準確樹立了中國中級車的先進自信。

一輛中級車的價格可能不需要20萬。

本質上，奔騰B70背后的唯一股東可以決定自己的利潤，將中級車推向低價。

10.59萬-14.49萬的售價低于傳統合資中級車。

即便是以往選擇奔騰B70頂配，也只需要準備16萬左右的預算。頂配的奔騰B70更是將產品推向了極限。

奔騰B70目前的預算可以進一步縮減。

排量小于2.0L、排量小于30萬的車，購置稅可減半，奔騰給予的補貼進一步加大。奔騰B70可以直接補貼所有的購置稅和商業保險。

這意味著，如果經銷商能在終端價格上給予一定優惠，頂配的奔騰B70落地價甚至可以低于14萬。

02 價格不高，性能十足。

如果低于14萬，奔騰B70可以入手。從理性的角度來說，我完全不建議大家去看低端機型。畢竟，最高端的車型是對生活負責任的選擇。

2.0T 224Ps的最大馬力和340牛米的扭矩，已經能夠輸出主流的動力性能。

同時，L2級智能駕駛輔助系統能夠帶來出色的安全體驗，頂配的奔騰B70已經是一款配置齊全的中級車。

基于4810mm的車身長度和2800mm的軸距，空間嚴重溢出的優勢可以保證任何場景下的滿載出行舒適體驗。

在我看來，奔騰B70是一款合格的中級車，價格緊湊。

03預算下調與消費升級

在傳統汽車市場，14萬的預算是選不到一款綜合性能出眾的產品的。動力、配置、技術、空間、安全五個維度總會有短板。

比如14萬元落地的寶來，科技感和空間感就比較遜色，而同價位的卡羅拉，動力和配置都差強人意。

以往，一臺綜合性能出眾的車，至少需要17萬元的預算，才能在中級車市場找到心儀之選。

奔騰B70的出現，肯定會給消費者帶來新的選擇，這對于低預算群體來說是出乎意料的。一臺大尺寸的中級車，不僅能帶來舒適和空間，更能帶來同價位無法比擬的強大動力性能和智能化性能。

從本質上講，奔騰B70確實給了市場誠意，購置稅減免補貼更是放大了這份誠意。在下半年火熱的車市到來之前，奔騰B70已經跳出傳統市場，成為中級車市場的亮點。