馬自達新車賣出豪車價，是不是太膨脹了？

說到馬自達，人們更喜歡用“偏執(zhí)、固執(zhí)”來評價它。當競爭對手為了擴大市場份額而在營銷上“變招”時，馬自達則專注于技術(shù)研發(fā)，根本不關(guān)心產(chǎn)品的市場表現(xiàn)。也正是因為馬自達太執(zhí)著于技術(shù)研發(fā)的文本，才有了轉(zhuǎn)子發(fā)動機、創(chuàng)馳藍天技術(shù)、GVC（加速矢量控制系統(tǒng)）這樣的“黑科技”。

不過，這些“黑科技”并沒有給馬自達帶來太大的市場效應(yīng)，僅僅為馬自達贏得了“技術(shù)達人”的稱號。只注重技術(shù)研發(fā)，卻對銷售抱著“佛系”的態(tài)度，這讓馬自達的整體銷量更加低迷。今年1月，馬自達銷量僅為2.28萬輛，同比下降32.7%，在日系品牌中幾乎墊底。銷量大幅下滑，品牌形象日趨小眾。馬自達目前在國內(nèi)市場的影響力非常弱。

馬自達如此低迷的銷量并不代表它的產(chǎn)品不好。相反，其產(chǎn)品的科技含量相對較高。甚至可以說，產(chǎn)品本身的競爭力并不遜色于同級別產(chǎn)品。然而，馬自達旗下的大部分產(chǎn)品，都處于賣香不賣香的尷尬境地。原因是產(chǎn)品價格比較高，但是終端折扣還是比較低。

然而，馬自達的

昂克賽拉表現(xiàn)得有點“反常”。自2019年9月改款更新以來，昂克賽拉一直受到國內(nèi)年輕消費者的青睞，市場表現(xiàn)也可圈可點。 2019年，昂克賽拉累計銷量達到9.8萬輛，躋身日系車銷量前十。而且昂克賽拉的優(yōu)惠幅度在同級車中也不算太大。目前2020款昂克賽拉在終端市場基本沒有優(yōu)惠，與熱銷的卡羅拉基本處于同一行情。

日前，據(jù)長安馬自達經(jīng)銷商透露，昂克賽拉計劃在5月推出全新2.0L車型。新車搭載2.0L SKYACTIV-X發(fā)動機，相較于現(xiàn)款2.0L SKYACTIV-G發(fā)動機，動力更強勁、更省油。但與此同時，新車售價預(yù)計較現(xiàn)款2.0L車型高出約3萬元。這也意味著全新昂克賽拉2.0L的售價在17萬至20萬元之間。如此高的售價，完全可以與奧迪A3、奔馳A級等豪華車型的優(yōu)惠價相提并論。網(wǎng)友直呼馬自達太膨脹了。

當然，貴是有原因的。新車搭載的SKYACTIV-X 2.0L發(fā)動機采用汽油壓燃技術(shù)，功率接近現(xiàn)款2.5L發(fā)動機。同時，與現(xiàn)款車型搭載的SKYACTIV-G 2.0L發(fā)動機相比，燃油經(jīng)濟性提升10%-30%。在性能大幅提升的同時，油耗進一步降低。

寫在最后

作為馬自達銷量的中流砥柱，昂克賽拉在去年改款后就受到了年輕人的青睞，銷量也有所增長。去年甚至連續(xù)三個月突破萬輛。對此，馬自達將推出全新車型昂克賽拉2.0L，以滿足消費者的不同需求。雖然新車動力更強，油耗更低，但售價預(yù)計會高于現(xiàn)款2.0L

該車型加價約3萬元。這么高的價格，消費者愿意買單嗎？還有待觀察。

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