wey vv7 gt phev

兩年前，橫空出世的中國(guó)豪華品牌“WEY”強(qiáng)勢(shì)推出旗下首款車(chē)型VV7，一亮相便吸粉無(wú)數(shù)。只是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。作為老大哥，VV7似乎有責(zé)任重新扛起大旗，挑起大梁。 WEY似乎沒(méi)有讓我們失望。為提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，WEY在旗艦車(chē)型VV7上持續(xù)發(fā)力，推出了VV7 PHEV和VV7 GT PHEV兩款插電式新能源車(chē)型。

VV7主打“豪華”概念，定位為中型豪華SUV。駕駛進(jìn)化版PHEV 車(chē)型感覺(jué)如何？有沒(méi)有相應(yīng)的豪華感和運(yùn)動(dòng)感？就在幾天前，江哥有幸參加了這兩款車(chē)型的試駕會(huì)，并在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了它的操控性能和乘坐舒適性，所以江哥想和大家分享一下這次試駕的感受。

相比燃油版，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV最大的驚喜在于動(dòng)力系統(tǒng)，所以這次江哥先說(shuō)說(shuō)新車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)。

VV7 PHEV和VV7 GT PHEV均基于Pi4平臺(tái)打造，其中P代表插電式混合動(dòng)力，I代表智能，4代表4WD，即四驅(qū)系統(tǒng)。

雖然GT在汽車(chē)行業(yè)往往代表著更大的馬力，但就兩款車(chē)型的定位而言，VV7 GT PHEV并沒(méi)有采用比VV7 PHEV更強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)，兩者均采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)由電機(jī)單元組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167kW，峰值扭矩387Nm，尤其是峰值扭矩?cái)?shù)據(jù)，對(duì)得起很多合資車(chē)型。后橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)可提供85kW的最大功率和195Nm的峰值扭矩。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV均搭載7速濕式雙離合，這是WEY自主研發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)變速箱總成。其綜合傳動(dòng)效率達(dá)到驚人的95.6%，重量卻不足100公斤。

整體試駕下來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電機(jī)的配合非常默契，基本沒(méi)有明顯的頓挫感。動(dòng)力也相當(dāng)充沛，日常的加速超車(chē)可以說(shuō)是毫不費(fèi)力。

百公里加速測(cè)試的時(shí)候，推背感還是挺強(qiáng)烈的，加速可以讓人感覺(jué)后背發(fā)麻。之前江哥也試過(guò)比亞迪唐DM車(chē)型和蔚來(lái)ES8純電車(chē)型，但總的來(lái)說(shuō)，WEY VV7/VV7 GT PHEV動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)的沖擊力和動(dòng)力體驗(yàn)更令人印象深刻。尤其是在加速的中后期，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的雙重作用著實(shí)讓人心跳加快。

路試中，VV7/VV7 GT PHEV駕駛起來(lái)相當(dāng)輕盈，油門(mén)調(diào)節(jié)也比較靈敏，但剎車(chē)踏板調(diào)節(jié)起來(lái)比較舒服，不是很用力，需要腳大才能有更大的制動(dòng)力。

風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制的不錯(cuò)，車(chē)子在高速行駛時(shí)還算安靜。江哥覺(jué)得，車(chē)內(nèi)安靜的感覺(jué)，一方面是因?yàn)樾萝?chē)安裝了隔音玻璃和隔音膜，另一方面是車(chē)內(nèi)安裝了主動(dòng)降噪系統(tǒng)。

此外，新車(chē)還提供全時(shí)四驅(qū)、智能四驅(qū)、純電動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、超級(jí)運(yùn)動(dòng)、高效六種駕駛模式。可見(jiàn)WEY這次是真的準(zhǔn)備好了。在EV 模式（全功率）下，車(chē)輛由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作。在這種情況下，最大續(xù)航里程達(dá)到了70公里，完全可以滿足日常通勤的需求。

此外，值得一提的是，兩款車(chē)型均配備了發(fā)射控制發(fā)射系統(tǒng)。車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，按下啟動(dòng)模式按鈕并關(guān)閉ESP，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)提速，電機(jī)會(huì)提前加載扭矩。松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，離合器立即接合，車(chē)輛彈射而去。在彈射模式下，車(chē)輛百公里到百公里的加速時(shí)間約為5.9s。

說(shuō)完VV7 PHEV和VV7 GT PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)，我們?cè)賮?lái)回顧一下這款車(chē)。這兩款車(chē)型依舊采用了多邊形的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，格柵的造型足夠精致，燈組的設(shè)計(jì)也采用了豎向設(shè)計(jì)，看起來(lái)十分新穎。

與VV7 PHEV相比，VV7 GT PHEV之所以加上GT這個(gè)名字，更多的是因?yàn)楹笳卟捎昧肆锉呈皆O(shè)計(jì)，這對(duì)于已經(jīng)足夠流暢的車(chē)身來(lái)說(shuō)真是錦上添花。

此外，VV7 PHEV采用了隱藏式排氣管設(shè)計(jì)，VV7 GT PHEV的四根排氣管十分搶眼。你必須知道這些都是真正的家伙。

在內(nèi)飾方面，兩款車(chē)型同樣保持著非常高的水準(zhǔn)。車(chē)內(nèi)最吸引眼球的就是密密麻麻的按鍵設(shè)計(jì)。雖然這與現(xiàn)在的觸控按鍵設(shè)計(jì)背道而馳，但質(zhì)感和高級(jí)感還是有待提高。

此外，平底方向盤(pán)的設(shè)計(jì)將提升整車(chē)的駕駛體驗(yàn)，WEY在功能鍵的合理布局上也下了不少功夫。至于NAPPA真皮面料、Infinity品牌音響、流媒體后視鏡等功能，相信大家都在VV7上見(jiàn)過(guò)。

從產(chǎn)品力來(lái)看，WEY確實(shí)在VV7 PHEV和VV7 GT PHEV上花了不少心思。而且，隨著汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)，人們不再滿足于購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)代步車(chē)，而是將目光投向了奢侈品這個(gè)詞。而且加上年輕人比較喜歡的“運(yùn)動(dòng)”，這給了VVV7 PHEV和VV7 GT PHEV很大的機(jī)會(huì)，尤其是在傳統(tǒng)燃油車(chē)上牌難的一線城市，插電式混合動(dòng)力車(chē)可以更好滿足他們。