阿斯頓馬丁dbs壁紙

賓利解釋說，GT超級跑車的優先級是GT，其次是超級跑車。賓利帶來的GT超跑是極速GT，君子也能成大師。但賓利依舊有著紳士的血脈，有著深入人心的優雅，只是在真正的戰場上無法做到。

即便都是英國人，阿斯頓馬丁也一直認為——GT超跑的本質是超跑，GT只是偽裝而已。阿斯頓馬丁擅長打造豪華舒適的超級跑車。是骨子里的“殺手”。這位“殺手”經常穿著優雅的西裝，喜歡混合伏特加和馬提尼酒。連鏡頭都那么優雅.

也許阿斯頓馬丁真的很難理解。且看DBS Superleggera如何以33,354,725匹馬力和900牛米完美詮釋一個西裝革履的黑衣少年，強大到足以讓那些無知的挑釁者感受到來自另一個維度的憤怒和恐懼。利劍出鞘，直指蒼穹，將一切殺戮到極致，化作靈魂最深處肆意的慘叫。這是阿斯頓馬丁DBS Superleggera最典型的靈魂寫照。

無形風刃藏瀟湘斗氣

遠遠看去，阿斯頓馬丁DBS Superleggera的線條精致優雅，精致的燈組釋放出攝人心魄的水晶燈，修長的車蓋展現典型的英倫審美，快速收斂的尾部沒有復雜的改造，整體長度4712mm的長度控制得當，薄而不膩，柔韌有韌性。

沒有蘭博基尼外星人般夸張的造型，沒有法拉利的賽車外衣，DBS Superleggera看起來就像是一位彬彬有禮的紳士，散發著誘人的荷爾蒙，讓你放松警惕。哦，別忘了阿斯頓馬丁最擅長用紳士風度裝束來偽裝自己。他隱藏的是一件致命而危險的武器：航空刀片-風刃。

與緊張的氣動布局相比，沒有夸張的擴散器，沒有戰斗氣息的尾翼，也沒有張揚的進氣口。 DBS只是在套裝上稍加點綴，隱藏式空氣動力裝置AeroBlade system :就誕生了，它的綜合下壓力為180kg。

當引擎蓋打開時，DBS前翼子板上的“通風口”瞬間變成一把鋒利的刀片，仿佛要將車身撕裂。氣流經過此處時會被切開，花形風道將氣流引導至側面，從側面提高輪拱內氣流的效率，增加車頭的下壓力。盡管阿斯頓馬丁外表優雅，但必要時還是要下賽道，“庫里克”由此誕生。與DB11 相比，DBS 前葉片的尖牙更鋒利，DBS 引導的氣流是DB11 的兩倍。只要蓋上蓋子，它就變成一個無害的側通風口，靜靜地等待著它的獵物。

英國GT跑車從未有過夸張的空力套件在視覺上奪人眼球。快速收斂的尾巴迎合了99%人的審美。 DBS只留下幾乎可以忽略不計的碳纖維車尾，做一點點裝飾。不張揚，不張揚，西裝革履，沉穩大氣。可誰知隱藏在C柱后方的風道吸入了大量空氣，再從碳纖維尾翼后方的出風口吹出。風道的精心設計，讓這部分氣流甚至形成長達50cm的無形氣刀尾，不僅不破壞車身整體外觀，還為其執行每一次諜照提供了足夠的向下壓力任務。

DBS底部的擴散器低調，卻難掩工程師的笑容。針對FIA規則漏洞研發的雙層擴散器，可以將空氣動力學的理解推向極致。與阿斯頓馬丁Vulcan（查成交價|參配|優惠政策）類似的開放式側裙風道可防止更多空氣進入車底，地面效應由Aeroblade II系統負責。

輕如燕子，盡顯碳纖優雅

Superleggera元素的榮耀（查成交價|參配|優惠政策）回歸，不僅意味著阿斯頓馬丁重現DB4、DB5（查成交價|參配|優惠政策）、DB6 Makr1，更是向意大利著名制造商Carrozzeria Touring Superleggera致敬。當然，更重要的是，阿斯頓馬丁DBS Superleggera需要借助“Superleggera”（超輕量化）來完成它的紳士偽裝。

如何減肥？阿斯頓馬丁超級跑車中使用的每一塊鋼材都是對輕量化的褻瀆。 DBS的整個車架采用了全鋁材質，但是鋁材的使用還是達不到“超”的程度。至此，碳纖維進入了——階段。碳纖維比鋁輕，但比鋼強。恰好是阿斯頓馬丁DBS完成超輕拼圖的絕佳選擇。

于是，引起我們注意的是世界上最大的一體式碳纖維引擎蓋、全碳纖維車頂、碳纖維側裙、碳纖維前唇和后擴散器、碳纖維行李箱，甚至是碳纖維傳動軸……只有DBS依舊堅守迷彩紳士風范—— 引擎蓋和尾箱上的碳線采用馬丁引以為豪的手繪噴漆，與車身融為一體的碳纖維被悄悄保留下來。

至于隔壁的紳士朋友，賓利歐陸（查成交價|參配|優惠政策）GT，質量已經飛了2000kg。

“轟、轟、轟……”當賽道一側的鵝卵石撞擊到DBS Superleggera的側裙板時，清脆而富有彈性的聲音隨之而來。

“那是塑料撞擊的聲音嗎？”

阿斯頓馬丁DBS Superleggera此刻一定笑得歇斯底里了。

超跑出擊，撕掉紳士外衣

駕駛室的氛圍與車輛的外觀相得益彰。當大門緩緩打開，絕對是一個奢華的小天地。以“Bloch”命名的英國傳統工藝圖案強調了英國的調性。一眼望去，指尖觸及頂級蘇格蘭小牛皮、鋁金屬和鍛造復合碳纖維。閉上雙眼，用指尖撫摸每一寸，微妙的質感將陶醉你的靈魂。

阿斯頓馬丁打造的GT超跑的前排座椅絕對是寬敞的，根本不用擠艙室。您可以像紳士一樣優雅地進出汽車。 Alcantara 包裹的化妝鏡可以打開，甚至滑塊也是金屬的。你可以梳理頭發，沒有駕駛超級跑車的緊張感，每一分鐘都可以享受完美的材料。

輕觸紅色背光水晶按鍵，蓄積已久的空氣翻騰從四個出炸，但隨后變得平靜。畢竟，這位行走的紳士從來都不是靠聲音來釋放狩獵信號的，而是以他特有的“雅皮士”氣質，緩緩駛過街道，引起了向導們的注意。“看，那是一位紳士，那是馬丁。”

沒有了中后置發動機的超級跑車座艙里的戰斗感和幽閉感，任何人都不得不驚嘆于DBS Superleggera在GT模式下極其舒適的動感，無需繃緊神經，動力輸出線性流暢；根本不用擔心屁股和腰受罪。采用天勾技術的自適應減震系統懸掛，過濾掉了震動的絕對部分，甚至方向盤都很輕，甚至略顯空洞。至于排氣聲，DBS克制住了，好像不想讓周圍的花草吃驚。

在城市間巡游，是城市里的從容貴族；走在山間，可以與自然融為一體。60km/h巡航，發動機轉速只有900rpm，一切都很慵懶，地面濕滑，窗外下著雨，不用滿臉通紅，盡情享受就好，這一切都叫GT模式。

大家似乎都被阿斯頓馬丁在GT模式下的個性麻痹了，這恰恰證明了它出色的偽裝能力。當所有人都陶醉在DBS Superleggera的溫柔狀態時，只需按兩下方向盤左右兩側的按鈕，儀表背光就會變成紅色，右下角會顯示“S+”字樣，懸掛進入最運動的姿態。摘掉面具的DBS Superleggera，將帶你領略超跑的真諦。-呼叫塔臺，呼叫塔臺，

-這是阿斯頓·馬丁DBS Superleggera，

請求起飛，我重復，請求起飛！它是毒藥，切勿輕易接近725馬力900牛米是什么概念？百公里加速3.4秒。哦，哇，那只是一個可以讓你瞬間忘記一切，把眼前的一切景象隨意拋回來的過程。當超過一個g的加速度襲來時，人被釘在座椅上，不一會兒就完成了20層樓的側向自由落體。305mm輪胎極難托住主動車尾，這是最致命的毒藥V12急于擺脫ESC束縛的表現。沒有人會懷疑V12汽油發動機的強度，更不用說它有兩個巨大的渦輪。5.2的排量意味著這種刺激性的小毒需要將大量的空空氣吞進它的空空氣濾清器，流經它的水箱散熱器。

0-100km/h的加速只是DBS Superleggera的開胃菜。在60km/h巡航時，左手降檔撥片，差不多手掌大小，一拉，車速飆升，響亮的排氣響應已經到了二檔。我的心在喉嚨里怦怦直跳。這是考驗我勇氣的時刻。用我所有的力量打開時鐘變慢的異世界之門！5000，6000，7000轉！換擋！神圣的狗屎！憤怒的逆火打破了夜晚的平靜，像是瞬間千軍萬馬奔騰而來，山川為之顫抖。不加修飾的暴力感加速了生死，讓人失去理智，欲罷不能。

這是來自V12的底氣，吞山河。在這個六缸可以稱之為大排量的時代，V12表現出來的暴力就像是一種誘人的毒藥，明知道應該反抗，卻義無反顧的奔向深淵。即使詹姆斯·邦德脫下偽裝，邦德女郎仍然從靈魂上迷戀它的魅力，即使他知道那是一只飛蛾。

這不是紳士;簡直是殺手锏！如果選擇了，可能就萬劫不復了。你還想要嗎？

抱歉，我知道。