馬自達車型 馬自達七座suv價格

當今世界，有多少人能夠為了自己的信念和理想，堅持當初的堅持？不同于強調個性，堅持是一種更理想化的堅持，是一種純潔，是一種情調。

在汽車行業，盧哥發現馬自達是一個特別執著的品牌，一直堅持“人馬合一”“造車如藝術”的初衷，這也讓它經受住了市場的考驗。市場并獲得了一大批忠實的客戶粉絲。

提到馬自達，就離不開具有東方智慧的——創馳藍天這個名字。這是馬自達發動機、變速箱、與底盤相關的高壓縮比、自動啟停、跑車調教等一系列技術的總稱。自該技術于2010 年推出以來，搭載該技術的汽車在中國已售出超過100 萬輛。為紀念這一重要時刻，馬自達品牌近日在珠海舉辦了2018 All-in-One駕駛體驗營。盧格在現場體驗完整車型時，對馬自達品牌有了全新的認識，被這個品牌的獨特魅力所吸引。

誰是走秀最有趣的人？

此次試駕，馬自達帶來了CX-3、MX-5 RF、阿特茲（查成交價|參配|優惠政策）、昂科拉（查成交價|參配|優惠政策）、CX-4、CX-5等7款“創馳藍天”車型，以及7款剛剛上市的全新大型SUV CX -8正在展出，讓我們好好體驗一下。他們不僅表達了對中國市場的誠意，也表達了對各自產品的信心。

活動現場，官方設置了多個操控體驗環節。除了常規的樁樁回轉項目外，還增加了等速大回轉連桿，這也讓媒體朋友們更直觀地感受到了馬自達“創馳藍天”科技車型研發的黑科技GVC矢量扭矩控制系統，進一步提高控制。

有興趣的朋友可以收集它的具體原理。路哥這里就不過多闡述了，爭取有更多的篇幅來描述駕駛體驗。一上來馬自達就大方的拿出所有車型讓每一位試駕者在賽道上跑，而Luge則更愿意以車為主要體驗對象。

我們都知道Atez 和Axela 是市場上駕駛樂趣更大的車型。雖然級別不同，但在駕駛方面有很多相似之處。他們的油門響應非常線性，動力隨叫隨到，能夠保證持續輸出，中高速也不會出現疲勞感。同時，6AT變速箱的換擋銜接也十分順暢，上下換擋的時機始終能夠與駕駛者的意圖保持同步。

MX-5是全場輪子哥開的最懂事的車。由于體積小，MX-5 駕駛自如，尤其是在彎道中，充滿自信且追蹤性能出色。車輪哥印象最深的是

汽車和司機之間幾乎沒有分離。它天生輕巧靈活，讓我可以快速沖刺到一個角落，而不用考慮重量、慣性和抓地力之間的關系，下一步該做什么。直線加速，轉彎前減速。這輛MX-5的重心可以與車身自然同步，仿佛人與車被奇妙的東西連接在一起。

不過說實話，MX-5 的駕駛水平在下面真的很難享受。只希望能買一個回家慢慢研究。畢竟，駕駛敞篷跑車是一種樂趣，無論您走到哪里，這種簡單而真實的樂趣都伴隨著您。

人馬合一，家用SUV瘋了。

“魂動”的設計理念想必大家都不陌生，陸師兄也因為這個設計“轉粉”了。如今，全新CX-8被賦予了“觸動靈魂”的最新概念，讓哥哥的好感倍增。 CX-8的外形和纖細的機身，加入了更多新細節，簡直是“打動人心”設計的巔峰之作。如果坐進車內，還是會發現內飾的做工和用料相比前代車型有了很大的提升。豪華感和用料堪比豪華車型，但馬自達過于統一的內飾設計并不新鮮。

此外，新車的乘坐氛圍注重舒適性和安全性，包括觸手可及的軟座椅和軟材料、醒目的HUD抬頭顯示投影，以及一整套的安全配置，都讓駕駛者感受到安逸。不過，對這種舒適的追求或許有點過分了。 CX-8 的懸架很軟，直線加速在賽道上很舒服。不過由于龐大的車身，在彎道行駛時側傾感明顯偏大，ESC的介入明顯。相比之下，CX-5的性能要好很多，合適的車身尺寸也算是在彎道行走自如。雖然還在翻滾，但也能讓人保持信心。

另外兩款SUV車型——CX 3和CX 4同樣擁有不錯的操控和動力表現。得益于GVC的加持，他們即使在高速過彎時也給人強大的底氣。轉彎時車輛抖動極小，路線更準確，無需反復修正方向。即使是狹窄的連續彎道，也能一次順利通過。所以即便是在實用的家庭車型上，馬自達依然充分發揮了這種駕駛樂趣。

總的來說，馬自達品牌的精髓在每一款車型上都得到了充分的體現。處理這個小型實地項目，這樣您就可以在整個過程中感到自信并從中獲得樂趣。對余哥來說，以前我覺得“人馬一體”是比較空洞的說法。雖然在駕駛方面體驗過一些馬自達車型，但這次是通過特殊的駕駛操控來實現的，更能體會到“人馬合一”的感覺，因為這種感覺更加密集。

結束之后，魯谷哥也在考慮要不要入手一款馬自達車型。