切諾基2500，三菱V43和切諾基2500那個更好些 綜合性能那個更好些

英菲尼迪QX70 參考價：停售

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強烈支持三菱，切諾基的變速箱都比三菱的變速箱輕。 V43勝2500三菱

2，切諾基2500漏電是怎么回事

檢查收音機，電腦是否有問題，注意安全，不要給自己帶電。

3，切諾基2500

這種改裝是可以的，因為車子的主體結構沒變，就像車身模塊一樣，裝上新的就好了。不過說實話，2000的切諾基估計是第二的-手現在在汽車市場上，已經不值多少錢了。如果修改超過300萬，建議大家不要改。不值得。另外我覺得9年的切諾基綜合性能很差，尤其是油耗。

4，切諾基2500高壓包的兩個線都有火嗎

是的。這里的火是指電。配電器高壓包兩根線都充滿電，正常。分電器是一根高壓母線，分出若干條子線，將高壓傳遞給火花塞，按照點火順序點火，完成發動機工作。瞬間，配電器兩根高壓包線都通電正常。數據擴展分配器是點火系統中及時控制初級電路通斷，依次將火花分配給各缸火花塞的元件。分電器主要用于傳統點火系統和普通電子點火系統，這兩種點火系統已基本被淘汰。現在的汽車發動機基本取消了分電器，稱為無分電器微機控制點火系統。

5，2500切諾基怎么樣油耗到多少

您好，百公里油耗12L左右，如果我的回答對您有幫助，請設為最佳答案！謝謝！油耗基本在13.5左右就不用擔心了。與q5\x5等相比，底盤、功能、定位都不同。進口配置應該和美國的鑰匙一樣。大旗絕對是好車。油耗還取決于路況和駕駛習慣。

6，切諾基2500該車性能怎么樣自己用可以嗎誰知道多少油

不建議大家選這車，做工很一般，小毛病多，而且比較費油。英菲尼迪QX70（查成交價|參配|優惠政策） 2013款5.0l巔峰版日產途樂（查成交價|參配|優惠政策）2014款5.6l le 英菲尼迪QX80（查成交價|參配|優惠政策） 2013款5.6l 4wd 缺點：加速慢，油耗高，最高時速130左右，大毛病沒有小毛病。優點：安全，檔位分明，后備箱大，視野好。

7，老款切諾基和2500哪個好 有什么區別

貌似這個人，說說2500吧，2500是克萊斯勒全面放棄Cherokee品牌之后（2002年，戴克已經完全停產XJ系列車型（也就是小切），而在2003年，也停止銷售Cherokee商標，除中國生產的大切諾基（查成交價|參配|優惠政策）外，其他車型均使用該商標。因此，2500系列車型不再使用Cherokee作為商標，僅使用“Jeep”商標。）自主生產的Cherokee僅搭載Jeep的后續車型。內飾主要仿照美國切諾基97的一部分，但前期使用的發動機依然是克萊斯勒498發動機。后來的部分車型采用了4G64電噴四氣門三菱發動機，比498更先進，更省油。 老款切諾基的優點：越野能力一流，動力非常充沛。缺點：小毛病多，油耗高，價格也不便宜。

8，新的切諾基2500多少錢

Jeep車型經銷商優惠2500 2.4L 4X2 125000 發動機：L4 排量：2.4 馬力：127 變速箱：5MT 2500 2.5L 4X2 115000 發動機：L4 排量：2.5 馬力：116 變速箱：5MT 2500 2.5L 4X4 1 27,900 發動機：L4排量：2.5馬力：116 變速箱：5MT 2700 2.7L 4X4 128,000 發動機：L4 排量：2.7 馬力：130 變速箱：5MT 04 4X2 119,000 發動機：L4 排量：2.4 馬力：106 變速箱：5MT 04 4X4 138,600 發動機：L4 排量： 2.4馬力： 106 Gearbox: 5MT8W左右`最貴的也不過12W

9，老款切諾基2500正時怎么對求圖

老款Cherokee 2500正時具體操作步驟如下： 1. 將老款Cherokee 2500 1號凸輪軸的標記點對準黃色連桿. 2. 將舊切諾基2500 2 號凸輪軸標記與另一個黃色連桿對齊。 3. 將舊Cherokee 2500 曲軸的標記點與最后一個黃色連桿相匹配。 4.安裝機油老款Cherokee 2500泵鏈，沒有標記。 5. 將舊的Cherokee 2500 進氣凸輪軸標記對折并連接成兩半。 6. 將舊切諾基2500 排氣凸輪軸的正時與黃色連桿對齊。 7、將老款Cherokee 2500的曲軸正時對準最后一個黃色連桿，過程完成。或者改裝的話，底盤升高，行李架，五十鈴柴油機，流氓掛鉤，手續齊全。 1. 根據曲軸正時皮帶輪上的標記對中曲軸。一般要求1缸活塞的上止點位置； 2. 安裝凸輪軸正時皮帶輪上的標記并對齊凸輪軸。凸輪軸位置； 3.只需安裝正時皮帶/鏈條。至于發動機的正時齒輪，只有凸輪軸齒輪有標示，其他齒輪都沒有標示。首先轉動發動機，使1 缸和6 缸到達上止點。然后組裝除凸輪軸齒輪外的其他齒輪，看機體上的標記，使凸輪軸齒輪的標記與此標記重合。

然后將發動機轉動到上止點前22度左右，調整噴油泵使燃油剛好從一缸出來的狀態，擰緊螺絲，就可以了.