哈弗H6頂配版如何？搭多項智能科技，具備FOTA升級功能

去年全年，哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）累計銷量突破37.68萬輛，繼續衛冕SUV市場銷量冠軍；而今年1月，新車累計銷量突破4.63萬輛，同比增長76%，連續92個月蟬聯SUV月度銷量冠軍，其實力可見一斑。作為長城汽車檸檬平臺旗下的首款車型，第三代哈弗H6可謂脫胎換骨。不僅內外升級，還搭載了FOTA升級+5G擴展、超級L2級自動駕駛、全場景智能交互。前瞻智能科技，希望鞏固其在SUV領域的領先地位。我們之前測試過1.5T車型，整體表現符合其城市SUV定位。今天我們拿到了2.0T四驅版。接下來，我們就來看看它的表現吧。

頂配版哈弗H6開起來怎么樣？

第三代哈弗H6系列只有兩款四驅車型，分別是售價14.69萬元的2.0T自動四驅Max和售價15.49萬元的2.0T自動四驅至尊。今天拿到手的這款車型就是四驅頂配的至尊車型。搭載長城汽車自主研發的GW4N20 2.0TGDI發動機，最大功率211馬力（155kW），最大扭矩325牛米。離合器變速箱。

這臺2.0T發動機的動力輸出以平順為主，渦輪介入時的體感加速不是太明顯，所以開起來會有自吸發動機的感覺。這種調節邏輯，對于日常的都市生活更有幫助。通勤使用。

與1.5T版本相比，H6的2.0T動力版本可以明顯感覺到前者的動力儲備更為充足。前段的加速給人一種沉穩的感覺，中后段的加速還是很給力的。這樣的日常動力，可謂是應付自如。這綽綽有余。

二代雙離合變速箱的調校匹配可以給高分，換擋時幾乎察覺不到，這讓它能夠順暢地梳理動力，但這款車在降檔上還是有些猶豫，不夠果斷。另外，駕駛中最不滿意的就是換擋撥片了。即使哈弗H6配備了換擋撥片，我們也一定要給予好評，但撥動它們的反應總是慢半拍，會讓人感覺不舒服。我覺得有點不合節奏。

第三代哈弗H6提供標準、經濟、運動、雪地、沙地、越野6種模式，加上智能四驅系統的搭載，具備一定的全地形能力。另外，經過運動模式的實際體驗，其整體反應要比經濟模式和標準模式好很多。

總的來說，如果你是佛系用戶，相信第三代哈弗H6一定非常適合你。在城市道路上行駛確實非常放松。只是價格犧牲了換檔速度。尤其是當你在標準模式下深踩油門時，變速箱總是會毫不猶豫地為你降檔加速，以換取足夠平順的駕駛感受。想必這種變速的Rhythm只能通過運動模式來解決。

事實上，對于第三代哈弗H6的潛在消費者來說，買車的目的多半是為了家用，所以哈弗H6舒適、均衡的動力表現相信能夠滿足很多人的需求。銷售的原因之一。但如果你是一個激進的用戶，不要對自己太苛刻，相信我這輛車絕對不適合你。

第三代哈弗H6的底盤懸架可以給個好評。由于采用了新平臺，采用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸架結構，駕駛舒適性不錯，減震器的阻尼和彈簧系數也不錯。全面更新升級，整車重心降低20mm。大角度轉彎時的支撐非常好，推頭的問題相比老款有了很大的改善。此外，車身柔韌性比老款更好，100kg的減重對操控影響很大。

另外，在留有一定路感的基礎上，該車的底盤對于連續顛簸帶來的高頻震動的吸收效果非常明顯，尤其是后懸架的阻尼設置讓回彈沒有多余和生硬行動，確保后排乘客的舒適度。

第三代H6 2.0T版是一款怎樣的哈弗車？

2.0T第三代哈弗H6延續早前推出的1.5T車型設計，采用東方“顯威”設計理念，將老款車型的經典元素與現代氣息相結合。 2.0T車型的主要區別在于細節，比如亮黑色的中網、輪輞的顏色等等，再加上運動感十足的前后包圍，在路上的行駛率非常高。

矩陣式LED大燈是第三代哈弗H6的標配，在同級車型中屬于少見，中高配車型還配備了自適應遠近光燈；前保險杠兩側采用了LED霧燈，造型就像兩顆毒牙一樣非常別致。

與1.5T車型不同的是，這款實拍車型配備了19英寸全黑多輻輪轂，這也是2.0T車型的獨家設計。不過輪胎型號和1.5T車型沒有區別。 2.0T車型依舊搭載韓泰VENTUS S1 evo系列輪胎，輪胎尺寸為225/55 R19。

哈弗H6的超大空間一直是其受到消費者青睞的主要原因之一。第三代哈弗H6也不會讓人失望。 4653x1886x1730mm的三圍比老款更大，尤其是軸距比老款加長58mm，達到2738mm，后中心底板近乎平整。還有超大全景天窗，非常適合居家使用。

內飾方面，可以明顯看出新車的用料比同級對手要貴。到處都是搪塑材料、皮革、烤漆和金屬飾板。換擋后，豪華感比老款H6強多了。

多功能方向盤的造型也很漂亮，就是握感有點單薄。好在升級后的皮質材質手感不錯，還集成了語音控制、多媒體調節、儀表盤調節等功能按鍵。

10.25英寸全數字儀表與12.3英寸中控屏可交互聯動。例如，開啟導航后，信息可以交互顯示在儀表盤上。雖然不是什么新品，但是在這個級別的產品中還是不多見的。此外，第三代哈弗H6也是國內首款100M以太網+5G車型，相信會帶來更先進的在線體驗。在車機系統方面，新車進入了第一梯隊。

不過由于車內大量物理按鍵的取消，雖然這一改進讓內飾更加簡潔，但很多功能需要在二級或三級界面上進行。查找。以座椅加熱/通風為例，需要先喚起菜單設置，再點擊座椅設置，并調節三項功能，第一次上手的人幾乎會出現找到不得尷尬。

當然調節功能配置也有簡便的方法，可以通過“你好，哈弗”喚起語音助手，其總體反映速度和識別率都還不錯，比在屏幕內操作快多了。

目前第三代哈弗H6配備了eyeq4自動駕駛芯片的超L2+級別的自動駕駛輔助系統，與特斯拉一脈相承，其中包含了車道居中保持、智慧躲閃、全場景主動剎車等領先技術。

此次哈弗H6的換代，讓其內外飾顏值有了進一步提高，同時智能化以及整車行駛品質的進步都讓新車的市場競爭力又邁上了一個臺階，另外隨著2.0T車型的加入，讓第三代哈弗H6車系擁有了更強的市場競爭力，想必持續衛冕SUV市場銷量冠軍問題不大。

此外值得一提的是，第三代哈弗H6所裝配的是支持L3級別自動駕駛的Mobileye EyeQ4芯片，加上其所具備的FOTA升級功能，相信該車會隨著時間的推移產品力也會得到更進一步提高，值得期待！