豐田雅力士為啥這么費油
在選車的時候,當我們在新車的配置列表中看到關于發動機的一項時,無論是渦輪增壓還是自然吸氣,總會出現MT、AT、CVT等縮寫。不知道。
我們都知道這些是汽車變速箱的類型,但是這些類型的變速箱有什么區別,它們的優缺點是什么?
一
公噸|手動變速箱/機械變速箱: 最常見。
MT變速箱是一種常見的手動/機械變速箱,除齒輪外,只有一個機械離合器。
有了這個變速箱,車輛的起步、速度、剎車都由人來控制。雖然對駕駛技術的要求比較高,但駕駛者也能體驗到100%的駕駛樂趣。
原理:是通過變速桿改變齒輪的嚙合位置來換檔的。
優點與以下變速箱相比,結構更簡單,成本更低,傳動效率更高。
缺點: 上手難度大。在北京12345環路這種走走停停的路況下,需要不斷踩下和松開離合器才能完成起步。
保養:變速箱的車主要學會珍惜。駕校教我們起步和掛檔不是沒有道理的。換檔時,發動機轉速應大于2500。另外,半離合狀態也會加速離合器片的磨損。最重要的是不要一直按變速桿。
一般情況下,手動變速箱需要6萬公里更換變速箱油。
2個
在|自動變速器: 易于使用
AT變速器是指自動變速器,也是目前國內應用最廣泛的一種自動變速器。在AT前面加一個數字,就是指這臺自動變速箱的檔位。
:自動變速箱的原理是通過液力傳動和行星齒輪的結合實現的,可以根據路況自動調節扭矩。
優點: 老少皆宜
缺點:油耗高,換擋反應慢。
在維修保養方面, AT變速箱相比MT變速箱,結構更加精密,抗風險能力相對較低。 2萬多公里需要保養一次,4萬多公里需要換變速箱油。另外,由于是液力傳動,ATF油的清潔度非常重要。
三
阿姆斯特丹|機械自動變速器: 強烈的挫敗感
AMT變速箱由MT變速箱改造而來,可以模擬人的換擋過程,實現自動換擋。
Principle : 為您的機械變速箱添加了計算機(微電腦控制)。
優點:智能化、省油、換擋時機準確。
缺點:在換檔時會出現動力中斷,會產生強烈的頓挫感。
每:1萬公里進行一次保養,離合器片是檢查的重點。
需要注意的是,AMT變速箱車感強的問題主要集中在低端車型,比如哈弗H1(查成交價|參配|優惠政策)自動版。那些配備AMT變速箱的高端車型,甚至是賽車,肯定沒有這個問題。
有一次,雪佛蘭15賽歐3(查成交價|參配|優惠政策)的自動版因為AMT變速箱不靈而被取消。因此,那些騙你購買配備AMT變速箱的低端車型的4S店要提高警惕了。
四
無級變速器| CVT: 尼桑的世界
CVT無級變速器在操作上類似于自動變速器,但CVT會調整傳動比,使發動機功率和油耗處于最佳范圍。
這種變速器已經廣泛應用于日產車型,豐田和本田也在逐步更換CVT變速器。
原理:是由一條鏈帶和兩個輪子運行,通過改變主動輪、從動輪和皮帶輪的接觸半徑來改變速度。
優點:省油、免維護、換擋順暢、操控性好。
缺點: 就算是免維護,你還在意哪些缺點?
話不多說,推薦幾款搭載CVT變速箱的車型:
吉利汽車-帝王:指導價3336.0698-10.08萬元;
廣汽豐田-雅力士(查成交價|參配|優惠政策)L智軒:指導價:6.98萬元-10.48萬元;
廣汽本田-飛度(查成交價|參配|優惠政策):指導價為:7.38萬元至11.28萬元。
五
雙離合變速器|雙離合變速器: 干式還是濕式?
DCT叫雙離合變速箱,大眾叫DSG。這是大眾汽車首次應用這種變速箱技術。因此,大眾的DSG技術是一個標桿。
準確的說,DCT變速箱起源于MT變速箱,但并不是自動變速箱。它兼具手動和自動優點,機動靈活,無級變速,相對平穩。當然不是AMT的挫敗感。
目前雙離合主要有兩種:干式離合器和濕式離合器。干式雙離合的優勢在于摩擦片的組合可以帶來最直接的傳動,而濕式離合器在液態工作環境下的調節能力更好,熱熔性優良,可以傳遞更大的扭矩,性能更高。
:的原理類似于將兩個手動變速箱放在同一個系統中,并使用“雙”離合器來控制發動機的動力開啟和關閉。這兩款自動離合器采用電控和液壓驅動,可以同時控制兩組離合器的工作。
優點:換擋快,舒適省油。
缺點:工藝復雜,成本太高,而且體積大。
:的保養最好交給專業的維修店或4S店。
變速箱直接關系到發動機能否工作在車輛的最佳狀態,其重要性不言而喻。
但是還是有一些傳輸故障率很高.
福特干式雙離合器BV6-7000-C
組裝型號: 焦點
故障案例: 震動、異響
奧迪CVT無級變速器VL381
故障狀況: 滑閥箱故障,故障燈亮。
豐田CVT無級變速器K313
裝配模型: 花冠(查成交價|參配|優惠政策),雷凌(查成交價|參配|優惠政策)。
故障案例: 異響及故障
比亞迪6速濕式雙離合變速器6DT3S
組裝型號:S6,秦唐。
故障案例: 異響及故障
日產CVT無級變速器XTRONIC
故障狀態: 故障燈亮,聲音異常。
希望大家以后選車的時候擦亮眼睛。廠家打廣告是一回事,自己選擇又是另一回事。
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