蒙迪歐:2.0T+8AT,配置、空間都是性價比
本文的主角是蒙迪歐ST-Line車型。作為全系最高配車型,新車在此前亮相的普通版車型的基礎上,在外觀和內飾細節上進行了相應的運動處理,更加年輕霸氣。同時,新車已于2月25日開啟盲訂,預計二季度上市。
要么不變,要么徹底,這就是蒙迪歐的真實寫照,而這次換代印證了后半句。第一眼看到它的時候,給人一種非常熟悉的感覺,因為它和EVOS(查成交價|參配|優惠政策)車型很像,這要歸功于勢能美學設計語言。
前臉采用了會呼吸的3D刻度格柵,內飾全黑,相比普通車型更具運動感。功能不變,多了歡迎功能。當車主走近車輛時,內部格柵會呈現出呼吸起伏,給人一種儀式感。
分體式大燈在中型車上并不多見,對于老牌車企福特來說也算是一次自我突破。上方的貫穿燈帶細節很多,兩側做了點陣處理,視覺上非常靈動。 L型日間行車燈造型犀利,下方的三條燈組不用多說,是福特的標志性設計之一。至于光源,高端機型必須配備全LED。
下包圍處,亮黑色飾條向上延伸至燈組,為新車增添不少活力。兩側配備擾流板,提升整車空氣動力性能。配置方面,可以看到新車配備了四臺前駐車雷達和ACC毫米波雷達,表明該車具備智能駕駛輔助功能。
側面看,蒙迪歐ST-Line車型的車身線條非常有力量感。雙腰線設計和高車窗線條讓新車看起來非常動感。車頂線條很流暢,就是有點溜背。同時,黑色的設計讓整車呈現出雙色車身,延伸至車尾的車頂線條也營造出兩廂車的感覺。
細節方面,提供隱藏式門把手、運動輪轂、專屬紅色卡鉗、ST-Line標志、更大的側裙裝飾,服務于運動。實拍使用的輪胎為Hankook Ventus S1 evo3系列,主打運動,具體規格為235/45 R19。
尺寸方面,蒙迪歐的長寬高分別為4935/1875/1500mm,軸距為2945mm。與現款車型相比,整體尺寸更大,軸距更接近更高級別的福特金牛座(查成交價|參配|優惠政策)。相比凱美瑞和雅閣,就更全面了。
車尾的造型層次分明,頗有高級感。 ST-Line 車型在原有的鴨尾設計基礎上增加了亮黑色擾流板。貫穿式尾燈組也有不少細節。除了漸變燈帶,還提供了三條燈腔結構。中央的MONDEO字母和排氣裝飾均采用熏黑處理,配合下方的黑色擴散器,運動氣息再次放大。
外觀像EVOS,內飾直接抄襲。這種設計給人的第一感覺就像是置身于新能源汽車之中。幾乎橫穿中控臺的1.1米超大屏幕,視覺沖擊力和科技感十足。作為一款ST-Line車型,新車在配色和細節方面進行了升級,采用深色系+紅色飾條來彰顯其獨特性。
12.3英寸液晶儀表+27英寸(4K)中控屏組成的大屏在同級車中無敵手,即便是新能源車型。智能方面,新車搭載了SYNC+2.0智慧出行互聯系統。在傳統車企中,其用戶體驗被認為是第一梯隊。
平底三幅式方向盤是家族最新款式,和普通版一樣,造型美觀,手感極佳。左側為駕駛輔助功能按鍵,右側為多媒體功能按鍵。
音響系統的供應商依然是BO品牌,一直受到好評。配合大屏幕,可以給用戶帶來迷你私人影院的體驗。
旋鈕式換檔機構做工精細,右側是手機無線充電區。此外,該車還提供了USB和Type-C接口,滿足各種智能設備的用電需求。
前排座椅采用真皮+麂皮材質包覆,全黑配色輔以紅色縫線和裝飾條,比普通版更加簡潔。內襯柔軟有美式味道,側翼支撐很好,在激烈的駕駛中可以提供有力的支撐。
后排座椅的材質和舒適度也不錯。值得肯定的是,坐墊的長度相當可觀,保證了舒適性。后排配置方面,提供空調出風口、USB/Type-C接口、杯架。如果能提供獨立空調,檔次感會大大提升。
空間方面,是新車的一大亮點。測試者身高183cm。將前排座椅調到最低后,頭部還有一拳的空間,并不局促。
前排座椅位置不變,后排坐著同樣的體驗者。這時候近3米的軸距優勢立馬凸顯,腿部空間夸張,翹腿毫無壓力,頭部空間還是一拳。中間平臺部分的升高高度在可接受范圍內,對中間乘客的舒適度影響不大。
動力方面,具體參數暫未公布。根據此前發布的信息,全系車型搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大功率175kW(238Ps),匹配8AT變速箱。官方給出的百加速成績是6秒多,還是和EVOS一樣。需要確認的是不挑油,加92號就可以了。
懸架目前保密,但不會和普通版有什么不同,所以也會采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合。
長安福特-蒙迪歐
寫在最后:
時隔九年終于換代了,但競品在這九年里做了什么,收獲了什么?凱美瑞、雅閣、帕薩特等車型相繼升級,前兩位更是火爆,搶走了很大一部分市場份額。那么,蒙迪歐還有重振雄風的空間嗎?在產品力上,無論是尺寸、配置還是動力,都比競品有很大的優勢,而這正是福特所擅長的。在這種情況下,它需要的可能是一個能夠打動消費者的價格。
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