雷克薩斯ct200h

大家好！我是一個帥氣的汽車檢查員。我是一名具有多年維修經(jīng)驗的前維修技術(shù)員。現(xiàn)在我是一名二手車檢查員。我可能太帥了出去打工的時候，我以為我是兼職模特，其實我對二手車了解很多。為客戶檢查車況，避免問題車是我的意思。歡迎來到這個有趣的二手車檢查。

當(dāng)我們在業(yè)余時間談?wù)撈嚂r，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)有些人對某個品牌有很高的信仰。比如我?guī)浀臅r候，身邊有個“法粉”。幾年前，法系車暴跌，那叫悲憤，飯桌上的一舉一動都充滿了憤怒。近年來，我們真的很高興聽到PSA 的決定和車輛定位。罵完又表揚了標(biāo)致508（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）SW旅行車，聲稱能進(jìn)口就一定買，但實際上標(biāo)致真的推出了進(jìn)口版的頭條，但他真的沒買。

從這一點來看，日本粉絲是真愛。你為什么這么說？因為長得帥，最近接到大哥的要求，去之前試駕雷克薩斯CT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）200h。中文網(wǎng)的鍍鉻和蓋子上的508SW差不多。大哥說，他迷戀這輛車很多年了。即便如今的新車越來越像夏教子一樣前衛(wèi)，但依舊無法讓他繼續(xù)前行。尤其是最近油價一路飆升，更加堅定了我買這輛車的決心。剛在網(wǎng)上看到這臺CT200h，賣家報的價格和我自己買新車的預(yù)算相差不大。

那么這款車值得大哥的癡情嗎？到達(dá)現(xiàn)場后，我們開始看車，廢話不多說。測試前先給大家介紹一下：這輛車的基本信息

車型： Lexus CT 2012 CT200h精英版；

生產(chǎn)日期： 2012年8月；

表觀里程：12萬公里；

新車售價：27.9萬元；

賣方報價為：99800元；

話不多說，開始今天的測試，首先是外觀部分的測試，前保險杠部分的測試，發(fā)現(xiàn)上面有油漆修復(fù)和明顯的劃痕。

檢查前蓋也發(fā)現(xiàn)有油漆修復(fù)，但沒有鈑金修復(fù)的痕跡。

對葉片的部分檢查沒有發(fā)現(xiàn)拆卸或油漆修復(fù)的跡象。

檢查了左前門，只發(fā)現(xiàn)了油漆。

但是在檢測車門的固定螺絲時，發(fā)現(xiàn)車門被拆卸了。這扇門似乎是后來更換的。

左邊的大部分測試后來只發(fā)現(xiàn)了油漆修復(fù)。

不過車門的固定螺絲也有明顯的拆卸痕跡。左邊的兩扇門似乎已被更換。如果不出意外，應(yīng)該是4S店過度保養(yǎng)了。畢竟有保險，不要白換。

左側(cè)子板局部檢查未發(fā)現(xiàn)問題。

然后我們?nèi)z查車尾，這里我們看到后備箱沒有修理。

檢查后杠也沒有發(fā)現(xiàn)修理的痕跡。

然后打開后備箱，檢查后備箱的固定螺絲部分。同樣，沒有發(fā)現(xiàn)拆卸或更換。

對車尾的兩條導(dǎo)水槽進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)后期噴漆或補膠的情況。

對后面板的檢查也沒有發(fā)現(xiàn)翹曲或后來重新粘合的跡象。

但在測試后備箱電池部分時，發(fā)現(xiàn)電池組被拆開。按理說，公里數(shù)并沒有嚴(yán)重衰減。畢竟有豐田撐腰。它比平時更激進(jìn)嗎？但是，替代也很好。如果是官方更換的全新電池組，開機后使用會更省心，但如果是翻新或拆機，質(zhì)量就很難保證。

檢查完車輛尾部，我們來到了車輛的右側(cè)。在這里，我們看到右后方的子面板，其中有一個鈑金維修案例。

此外，檢查右側(cè)C柱也發(fā)現(xiàn)了噴漆修復(fù)的痕跡。幸運的是，沒有發(fā)現(xiàn)金屬板的修復(fù)。

檢查右后門，發(fā)現(xiàn)鈑金修理痕跡。

雖然修復(fù)了鈑金，但右后車門的固定螺絲并沒有拆掉，這點也可以和左兩車門進(jìn)行對比。右后門被金屬板覆蓋，但沒有拆下進(jìn)行更換。左邊的兩扇門只有油漆修復(fù)的痕跡，但固定螺絲已被拆除。這些都表明他們已經(jīng)被更換了。

而且在檢查右門檻的時候，也發(fā)現(xiàn)里面有鈑金修復(fù)，但是沒有切割的痕跡，應(yīng)該是車門擠壓造成的。但是你要知道，這種內(nèi)部鈑金修復(fù)會被判定為普通的事故車，對車輛的價格是有影響的。

然后我們走到右前門，發(fā)現(xiàn)這里的油漆價值比整車低一點。

而且畫里畫外的價值觀是一樣的。看到這個，我的經(jīng)驗告訴我，這扇門也需要更換了。

果然，門的固定螺絲被拆掉了。這車是怎么回事？更換了四扇門。看到這里，不禁起了疑心。不能用刻板印象直接定義為過度維護，但要結(jié)合后續(xù)項目得出結(jié)論。

讀完，打開封面。由于該車是混動車型，除了搭載最大扭矩142N.m、最大馬力99Ps的傳統(tǒng)1.8L自然吸氣發(fā)動機（真“成熟”）外，還搭載了最大扭矩207N。 m 60kW 電機，但由于電池工作原理不同，汽車無法長時間靠電行駛。很多時候它只是一種輔助力量。在低速或急加速時，電動機工作，電動機的動力由發(fā)動機充電。好處是可以提高車輛的燃油經(jīng)濟性，無需尋找充電樁。缺點是純電動電池壽命極短。

讓我們回到我們對發(fā)動機艙的檢查，看看這里是否還有其他問題。沒有，我檢查了這里的前蓋螺絲，沒有發(fā)現(xiàn)拆卸。

但在檢查前保險杠部分時，發(fā)現(xiàn)前保險杠螺絲被拆開。

此外，還發(fā)現(xiàn)大燈的固定螺絲部分也被拆開。

并且在檢查油箱框架的螺絲時也發(fā)現(xiàn)了拆解。

幸運的是，上面檢查了縱梁部分，沒有發(fā)現(xiàn)任何變形和后噴漆修復(fù)的痕跡。以上拆解用行話來說就是一組拆換前臉，但并沒有損壞結(jié)構(gòu)件。

因此，讓我們看看發(fā)動機的機械結(jié)構(gòu)。這里我們看到氣門室蓋部分，但是沒有拆開，上面也沒有漏油的痕跡。

在對車輛地腳螺栓進(jìn)行局部檢查時，未發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡。

對發(fā)動機前端蓋進(jìn)行局部檢查，未發(fā)現(xiàn)拆卸和漏油現(xiàn)象。整個發(fā)動機還處于比較干燥的狀態(tài)。

有的機油試驗沒有發(fā)現(xiàn)明顯變質(zhì)，應(yīng)該換掉就好了。

汽車電池部分檢測發(fā)現(xiàn)缺電，后期需要及時更換。

冷卻液部分檢查無變質(zhì)跡象，后期可正常使用。

檢查中未發(fā)現(xiàn)剎車油嚴(yán)重變質(zhì)，以后可正常使用一段時間。發(fā)動機艙測試到這里就結(jié)束了，因為沒什么大問題，就不列舉太多了。

然后我們?nèi)チ塑囕v的內(nèi)飾部分，進(jìn)行了測試，看看內(nèi)飾部分存在什么問題。

首先是車輛的公里數(shù)，也就是122599KM。是否真實，還是要看實際的磨損程度。

首先對主駕駛座部分進(jìn)行測試。雖然車輛不是真皮座椅，磨損看起來也不大，但是測試中發(fā)現(xiàn)塌陷的跡象。

對座椅固定螺釘?shù)囊徊糠诌M(jìn)行了測試，未發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡。

而且座椅導(dǎo)軌的檢測也沒有發(fā)現(xiàn)生銹的痕跡。

在檢查轉(zhuǎn)向柱的過程中沒有發(fā)現(xiàn)生銹。

部分安全帶檢查沒有發(fā)現(xiàn)更換的跡象，上面也沒有發(fā)現(xiàn)發(fā)霉或者變硬的跡象。

點煙器部分做了檢測，沒有發(fā)現(xiàn)生銹。

車輛門檻部分的線束檢查也沒有發(fā)現(xiàn)更換或沉淀的跡象。經(jīng)過這里的檢查，車輛水泡可以消除。

而且安全氣囊部分檢查沒有發(fā)現(xiàn)任何拆解。也說明前門的事故不是特別嚴(yán)重，沒有導(dǎo)致安全氣囊彈出。

然后，測試車輛的OBD，并讀出安全氣囊的故障代碼。看了一下，都是歷史故障，應(yīng)該是故障代碼被刪除造成的。后來就要及時檢查了。內(nèi)飾部分在這里檢查了一段時間，除了主駕駛磨損外，沒有發(fā)現(xiàn)大的問題。

然后我們?nèi)ボ囕v底盤部分檢查，看底盤部分有沒有問題。

首先看車輛的結(jié)構(gòu)部件，看這里有沒有問題。檢查前縱梁，未發(fā)現(xiàn)變形或修理。

對兩根防撞鋼梁進(jìn)行局部檢查，也沒有發(fā)現(xiàn)拆卸跡象。

后縱梁檢查未發(fā)現(xiàn)變形或修理，可排除車輛嚴(yán)重事故。

然后我們來看看車輛的機械部分和發(fā)動機油底殼。沒有發(fā)現(xiàn)漏油。

對發(fā)動機變速箱連接部分的檢查也沒有發(fā)現(xiàn)漏油或拆卸。

但在檢查過程中發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向器的固定螺絲被拆開，轉(zhuǎn)向器部分被更換，底盤其他部分也進(jìn)行了檢查，但沒有發(fā)現(xiàn)問題。總的來說，還不錯。畢竟豐田在這些質(zhì)量控制上做的還可以。

雖然車況檢查只發(fā)現(xiàn)更換了車門，部分更換了前嘴，更換了電池組，內(nèi)飾磨損不嚴(yán)重，但是后臺發(fā)來的維修記錄讓帥我張嘴，大家都麻木了！2021年已經(jīng)跑了33萬公里。現(xiàn)在顯示12萬多公里，調(diào)了20萬公里。太難下手了！

人家老車商都說套路操作調(diào)一半，你這是直接把祖宗牌位扔了。他為什么敢這樣調(diào)音？個人猜測也是因為外觀、內(nèi)飾、底盤各方面都沒有磨破，所以才這么做！看到這里，今天的測試結(jié)束了。是時候向車迷匯報車況了。起初，車迷們聽到車況時還在微笑。最后，當(dāng)他們聽到33萬公里的實際里程時，差點暈過去。

今天的車輛分享到此結(jié)束。寫得不好是因為文化太少，所以大家留下評論批評指正我。我是車檢處一個帥氣的二手車檢測技師。如果您有喜歡的車輛需要檢查，或者有與汽車相關(guān)的問題，也許我們可以為您解決。車檢員愿意成為你最懂車的朋友！