wey vv7油耗高的嚇人

2016-2017年哪個品牌最受關(guān)注？野獸覺得肯定是長城WEY和吉利領(lǐng)克。

吉利領(lǐng)克尚未上市，無影之物堪稱神獸。何況吉利的營銷手段，一分可信，一分可疑，一分水汪汪，剩下六分全是廢話。

VV7作為長城WEY的首款車型，已經(jīng)上市有一段時間了。看了很多評論，也開過車。基本上車都被扒光了，尤其是38號那個50分鐘的視頻。綜上所述，這款車并沒有什么讓人意外的地方，完全符合長城的造車習(xí)慣和水平。但是，這款車很受歡迎。無論是在某個論壇還是頭條，它出現(xiàn)的頻率都很高，但每次出現(xiàn)，似乎都與同一個話題相關(guān)，那就是“超高油耗”。

油耗高的問題之所以變得“火爆”，多虧了38哥，38號實測高速油耗10.7，市區(qū)油耗15L/100km。不僅如此，38哥還批評WEY VV7行車電腦在計算油耗等方面故意“作弊”。

再來看看WEY的動力配置，渦輪直噴發(fā)動機(jī)+雙離合變速箱。這些是省油的配置。即使車很重，油耗也沒有那么離譜。當(dāng)時我就帶著疑惑讓野獸去了一戶人家，搜集了一些資料。雖然一族的數(shù)據(jù)普遍低于38號，但總的來說，VV7的油耗還是比同級別的2L機(jī)油要高，而且里面沒有水分。那么為什么VV7的油耗這么高呢？

引擎

發(fā)動機(jī)是對油耗影響最大的單一系統(tǒng)。然而，長城最薄弱的環(huán)節(jié)是發(fā)動機(jī)研發(fā)。雖然哈弗在6月份的銷量是四萬到五萬，但是要知道這款產(chǎn)品在過去的幾年里都是靠著三菱發(fā)動機(jī)生存的。后來，長城通過逆向研發(fā)打造了一款1.5T發(fā)動機(jī)，但這款發(fā)動機(jī)一直飽受詬病動力弱、油耗高。長城WEY VV7搭載的2.0T發(fā)動機(jī)應(yīng)該和H6夫婦、H7、H8、H9上搭載的2.0T發(fā)動機(jī)一樣，也就是GW4C20系列是一個統(tǒng)一系列。仔細(xì)了解之后，這些車都面臨著同一個問題，那就是油耗高。長城再次繼承了“優(yōu)良傳統(tǒng)”。

變速箱

說到變速箱，是長城的一個痛點。你無法想象，兩三年前，你連一輛自動擋的哈弗車都買不起。只是近兩年，隨著自動擋車型的需求量越來越大，長城開始陸續(xù)推出自動擋車型。 VV7搭載的這款車型是長城首款自主研發(fā)的雙離合變速箱。作為第一款自主研發(fā)的自動變速器，說參數(shù)多漂亮肯定是唬人的，能趕上平均水平就很不錯了。

系統(tǒng)匹配

WEY VV7定位中高端車型，長城的造車思路也很明確，就是要打造豪華感，NVH一定要做得更好。那么對于雙離合變速箱的第一個要求一定不能落空。猛獸在試駕的時候還真的感受到了，VV7的平順性真的不錯。然而，這種乘坐舒適性是以油耗為代價的。

首先，在加速的時候，加大離合器主動端和被動端的相對滑差，讓動力的連接不那么突然。在實際駕駛中，你能感覺到動力來的真的很慢。這對乘坐舒適性有好處，但增加離合器的主動和被動滑動意味著增加離合器磨損和能量損失。

其次，在減速的時候，發(fā)動機(jī)在不停地加油。這個問題在38號視頻里已經(jīng)說的很清楚了，我就不多說了。

車重

Beast認(rèn)為，車重并不是影響油耗的主要原因。可見WEY VV7的1970Kg與同級別相比并不算重，屬于中等水平，甚至比漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和CS95還要輕很多。

審查

由此可見，WEY VV7的油耗偏高，主要是其發(fā)動機(jī)、變速箱以及發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配問題。這也是長城不重視研發(fā)的最直接后果。

Call Beast一直是自主品牌最堅定的支持者。當(dāng)他們看到榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、傳祺GS8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、瑞虎7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等自主品牌科技含量高的車型時，激動不已。不可否認(rèn)，它們也有缺陷，但至少走的是國際主流路線：節(jié)能、環(huán)保、輕量化、智能。然而，當(dāng)我們看到以長城WEY VV7、吉利喬布為代表的車型依然不注重研發(fā)和設(shè)計，依然靠堆料造車時，我們莫名地感到義憤填膺，為他們的不幸悲哀，它憤怒的叫道。