燃氣機油可以做柴油機油嗎？需要注意什么？

我們家鄉有句老話，“一個蘿卜一個坑”。大家都明白意思，就是萬事萬物必須一一對應，才能發揮應有的作用。汽車機油也是一樣，它不僅作為發動機的“血液”很重要，更重要的是它能對發動機對應的燃料形態起到非常重要的保護作用。相反，如果在不同類型的發動機上使用不合格的機油，就會帶來嚴重的后果。所以燃氣機油不能當柴油機油！燃氣發動機對機油的要求燃氣發動機使用的燃料主要是天然氣。由于氣體燃料燃燒迅速劇烈，燃燒溫度高，所以發動機燃燒室的溫度也會高。這樣容易導致機油氧化、硝化，形成大量油泥。另外，汽油和汽油、柴油不同，汽油本身沒有潤滑作用，燃燒劇烈，消耗氣缸壁上的潤滑油過快。所以瓦斯油中會加入一定比例的硫酸鹽灰，起到類似抗磨涂層的作用。但問題也隨之而來：硫酸灰在燃燒室燃燒后，會在活塞頂部形成堅硬的固體積碳，特別難清除。這些硫酸化灰燼積碳，在發動機長期運轉過程中會產生高溫(就像巖石被燒成熱的狀態一樣)，所以會在發動機運轉過程中產生麻煩，導致提前點火爆燃。如果火花塞電極兩端積碳，會影響火花塞的點火，從而從兩個方面影響發動機的運行。所以燃氣機油和燃油機油的主要區別在于對硫酸鹽灰分的控制。一般來說，燃氣發動機廠家對機油的要求是：硫酸灰分小于1%，最好使用不含金屬鹽添加劑的全無灰機油。目前市面上有很多這樣的優質機油，但是對于大功率渦輪增壓發動機來說，無灰機油的磨損程度遠遠高于有灰機油。所以總體來說，通常要求燃氣機油的硫酸鹽灰分控制在0.5-1%之間。與汽油機油相比，柴油機油有兩個主要區別：1 .柴油機油的粘度高于汽油機油。因為柴油機轉速低，但是功率大，柴油機的運行特點就是曲軸和連桿之間的沖擊強度很大。這樣就要求油有較高的粘度，以保證運動部件之間的油膜能持續很長時間，不易損壞；2.柴油機油要求有很高的抗氧化性和油泥分散性。在這里，我不得不談談中國的柴油質量。平心而論，雖然國內柴油機技術與時俱進，但整體質量仍低于海外一些發達地區。最重要的標志之一就是高含硫量。高含硫量雖然可以提高柴油的“抗燃性”，但也是有害的。這些硫元素在高溫下會產生大量的酸性物質，對發動機的金屬零件造成腐蝕。另外，柴油含碳量高，在燃燒不完全的情況下，會形成顆粒狀的碳煙，進入機油后會迅速形成油泥。因此，柴油機油的抗氧化劑和分散劑含量高于汽油機油。從以上分析可知，燃氣機油含有不同于汽油機油和柴油機油的硫酸鹽灰分，應該用于特種車輛。雖然有些油既可以用于燃氣發動機，也可以用于汽油發動機，但需要嚴格的工藝流程。所以最好選擇燃氣發動機專用油。但從發動機對燃油的通用性來看，發動機可以在汽油和燃氣之間自由切換。比如使用量最大的出租車就是燃氣和汽油雙燃料，所以在機油的選擇上，要選擇高性能機油的品牌。

柴油機油中抗氧化劑和分散劑的含量高于汽油機油，所以嚴格來說，柴油機油也應該用于特種車輛。當然，無論哪種機油，其共同的特點都是潤滑。所以在緊急情況下，短時間內可以換三種油。但從時效性和對發動機的特殊要求來看，汽油機可以使用燃氣機油和柴油機油，而汽油機機油不能使用燃氣機油和柴油機油。綜上所述，燃氣機油、汽油機油、柴油機油的基礎油組成和功能基本相同。但根據燃料的不同，燃燒后產生的物質也不同，三種油中添加的化合物也各有特點。隨著發動機制造和裝配技術的不斷提高，對機油的要求也越來越嚴格。所以，對于機油的選擇，我們的建議是：專用車專用，切忌混用！