桑塔納4000志俊 大眾志俊配件價(jià)目表

你看過今年的春晚嗎？每年春晚最有趣的節(jié)目就是小品，幽默風(fēng)趣。與以往不同的是，今年有一位特別的“演員”參演，著實(shí)讓粉絲們感動不已。他有一雙會動的眼睛，一對精致的耳朵，俊俏的臉頰。

當(dāng)然，我說的是車，不是人……

根據(jù)小新多次看車的經(jīng)驗(yàn)，這輛車是2002年左右的桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2000，配置最高，天線自動升降。懷疑車子已經(jīng)變色，右前翼子板縫隙大。初步判斷應(yīng)該是右前角出了點(diǎn)小事故，骨架沒有損壞，兩個大燈已經(jīng)換過了。車身左高右低，疑似右前減震器損壞。別問我怎么分辨，來找小新談車，我來教你。

很明顯，logo被擦掉了，車頂也被削掉了。為什么一眼就能認(rèn)出來？只因經(jīng)典總是讓人難以忘懷。無論你是懵懂學(xué)車的學(xué)生，經(jīng)商多年的成功人士，還是白發(fā)蒼蒼的父親，你總能感受到它的時代。

桑塔納的英文名稱是SANTANA。據(jù)說這個名字的由來頗為有趣。桑塔納(Santana) 這個名字來自美國的一個以盛產(chǎn)葡萄而聞名的山谷。在這個山谷里，經(jīng)常有強(qiáng)烈的旋風(fēng)，當(dāng)?shù)厝朔Q之為“桑塔納”。

1981年，大眾汽車生產(chǎn)的第一輛新車出廠時，決定將其命名為“桑塔納”，希望這款新車名揚(yáng)山谷，像“桑塔納”旋風(fēng)一樣走紅。傳入中國后，音譯為“桑塔納”，沿用至今。

桑塔納與中國的淵源可以追溯到上個世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。 70年代，當(dāng)中國還是手工生產(chǎn)汽車的時候，汽車的產(chǎn)量和成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上市場需求的標(biāo)準(zhǔn)。同時，在技術(shù)引進(jìn)方面，在日本、美國等地遭遇挫折，沒有得到支持。連豐田當(dāng)時都說中國不需要汽車，自行車就夠了。

所有美好的事物都需要時間。終于在1978年，艱難的中國汽車制造業(yè)迎來了唯一愿意提供最新技術(shù)和投資資金的德國大眾汽車公司，以中外合資的形式在上海實(shí)施汽車合作項(xiàng)目。在后來者看來，大眾此舉可謂別出心裁。

合作方已經(jīng)敲定，接下來就是商討合拍模式了。作為大眾當(dāng)時正在研發(fā)的旗艦產(chǎn)品，桑塔納成為上汽與德國大眾的第一款合資轎車，而這一“一帆風(fēng)順”造就了大眾在中國多年的一帆風(fēng)順。

1983年，由于當(dāng)時中國的汽車制造基礎(chǔ)確實(shí)薄弱，連最基本的零部件生產(chǎn)線都沒有，德國大眾采用CKD（完整零件組裝）模式在中國合作生產(chǎn)。 CKD模式生產(chǎn)的桑塔納質(zhì)量不錯，就是貴了點(diǎn)，貴了點(diǎn)。

如何解決成本高的問題？只要把生產(chǎn)線搬到中國，快速國產(chǎn)化就成為下一個亟待解決的問題。 1987年，桑塔納國產(chǎn)化項(xiàng)目正式啟動，提出了著名的：口號：“桑塔納的國產(chǎn)化必須100%合格，不得降低0.1%”。正是這種決心，為后來的大眾樹立了“扎實(shí)可靠”的印象。

國產(chǎn)化后，僅1991年，桑塔納的年銷量就達(dá)到了33857輛，毫無疑問地奪得了銷量冠軍。 1992年1月28日，上海大眾第10萬輛桑塔納轎車下線。同年4月，桑塔納旅行車上市。從國產(chǎn)化后的市場反應(yīng)來看，桑塔納的國產(chǎn)化是成功的。

繼桑塔納在中國市場取得成功后，1992年6月，上汽大眾聯(lián)合開發(fā)了新車型——桑塔納2000，短短三年時間，桑塔納2000開始進(jìn)入市場。與普通桑塔納相比，桑塔納2000最大的特點(diǎn)就是車身距離B柱加長了100mm。或許，中國特有的“L”文化就是從那時開始的。

不管老爺車如何退役，在汽車市場上已經(jīng)上市了9年的桑塔納2000終于在2004年將衣缽傳給了它的繼任者桑塔納3000。有趣的是，名為桑塔納3000的繼任者似乎并不給大哥桑塔納2000什么面子，因?yàn)樯Ｋ{3000還有個——超越的名字。

配備變頻空調(diào)、三點(diǎn)式安全帶和EBD系統(tǒng)的桑塔納3000價(jià)格沒有上漲，但全線價(jià)格有所下降。也正因如此，桑塔納走進(jìn)了越來越多的平民家庭，逐漸從以往的“公務(wù)車”變成了“尚宜宜家”的典范。

有桑塔納2000和桑塔納3000。有桑塔納4000嗎？ 2008年，屢屢被媒體曝光的“桑塔納4000”終于上市。但它不叫桑塔納4000，而是另一個家喻戶曉的名字——朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

事實(shí)上，真正的桑塔納4000是2008年推出的桑塔納智駿，與桑塔納3000相比，智駿最大的不同在于除了1.8L和2.0L發(fā)動機(jī)外，還搭載了1.6L發(fā)動機(jī)。這一代改款雖然沒有太多動靜，但是月銷過萬的數(shù)據(jù)告訴我們，桑塔納智駿又一次成功了。

2012年，上海大眾走秀，發(fā)布了“再見桑塔納”的廣告，向世人宣告老桑塔納將成為經(jīng)典。

桑塔納要絕版了嗎？這不，新版桑塔納將繼承“桑塔納”這個深深烙印在中國汽車歷史上的品牌。

桑塔納最能說明問題的是，它已經(jīng)不是以前的桑塔納了。的確，從最初的“公務(wù)車”，到后來的“公私車”，再到后來的“家用車”，再到現(xiàn)在的“普通車”。

桑塔納在變，我們也在變。不變的是第一次學(xué)車摸方向盤的快樂，南北穿梭時它們給你的可靠，永遠(yuǎn)不刮不下雨的港灣……