東風悅達起亞新能源車 小型電車排名前十名
曾幾何時,在今年9月的成都車展上,新一代奧運跑車簡稱為SP2c。幾個月后,東風大悅起亞終于在廣州“羊城”揭開了奧寶科技的神秘面紗。作為SP概念車衍生的首款車型,新車高度還原了SP概念車。
前臉采用了起亞標志性的咆哮式進氣格柵,比K3夸張的進氣格柵更加和諧。兩條貫穿式裝飾條將大燈一分為二,形成分體式大燈設計,擴大了前臉的橫向視覺寬度。
車身側面依舊采用了雙色車身和懸浮式車頂的設計,似乎已經成為了同級車的標準配置。輪轂方面,高配車型采用17英寸輪轂,采用鏡面設計。長寬高分別為4345/1800/1645(1650)毫米,軸距為2630毫米。與本田XR-V(查成交價|參配|優惠政策)、繽智(查成交價|參配|優惠政策)、現代ix25相比,新傲跑各項參數領先。
貫穿車尾的裝飾條連接兩側尾燈,保留了KX3車尾標識,采用雙排氣設計。整體風格偏向主場,但又不乏運動精神。
成都車展上的SP2c,六塊玻璃面板全部鍍上黑膜。我靠在窗戶上,想看一眼它的內部設計——,但真的很黑,什么也看不見。
兩個月后,在公布新名稱的同時,東風大悅起亞也向外界展示了全新的令人印象深刻的內飾設計。令人意外的是,新奧潤并沒有照搬其海外姊妹車型Seltos的內飾設計,而是針對中國市場進行了“改造”。
全新儀表盤與10.25英寸中控屏采用一體式設計。中控面板主界面清晰分為導航、音樂和空格鍵三部分,學習成本低,上手快捷。屏幕下方設有音量加減、地圖和媒體等快捷鍵,可以隨意切換地圖和媒體,減少駕駛員對屏幕的注意力。車載系統還支持QQ音樂、聆聽伙伴、百度Carlife、音響氛圍燈等軟件和功能。全新奧跑采用了游艇式擋把的設計,相比海外車型的普通擋把,視覺觀感更佳。
全新奧寶科技搭載伽馬II 1.5L自然吸氣發動機,匹配可模擬八擋的CVT變速箱,最大功率85kW,最大扭矩143.8Nm。
此外,在東風大悅起亞的展廳內,還有一款純電動K3 EV。新車外觀與普通K3EV基本相同。只有封閉式進氣格柵和藍色裝飾條才能凸顯新能源車的身份。
內飾與燃油版略有不同,換擋機構改為旋鈕式電子換擋,更具新能源車的科技感。
目前,起亞官方并未透露該車的具體信息,但據起亞官方透露,新車將于2020年第一季度上市。
頭條稱:將是2019年的最后一場秀,出過兩款車型的起亞對此非常重視。不得不說,目前韓系車的市場份額正在被壓縮。今年1-9月,其市場份額為4.9%,較高峰期下降了3.3個百分點。主要銷售車型為中小型車。全新一代傲跑將擴大起亞在小型SUV領域的話語權,以傲跑完善起亞在小型SUV市場的布局。
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