斯柯達昕銳值得買嗎

大家好。驗車天寶又和大家見面了。歡迎收看最新一集有趣的二手車。我不僅是修過車的二手車檢測技師，還是幫助客戶解決所有與汽車相關問題的事故車司機。這就是我的目的。本次測試帶來的汽車品牌是斯柯達。

說起現在的斯柯達，很多90后、00后對這個品牌不是很清楚，或者不太在意。甚至大部分人都認為，就像啟辰和日產的關系一樣，斯柯達也是靠大眾生存的。當然，如果你不仔細研究，也沒什么不對的。天寶也是這么想的。斯柯達只是近幾年才給人留下那種驚人的新極速車的印象。前臉和身材簡直就是兩個字，完美！

但這昊銳（查成交價|參配|優惠政策），卻是極速學堂的前身。你在開玩笑？當然不是！看看你屁股上那個牛逼的標志就知道，所以你改了中文名字。沒想到這傻樣子，除了斯柯達的車標，和之前的帥哥一點關系也沒有，更別提繼承設計的字眼了。因此，斯柯達旗艦車型當年遭遇了顏值不匹配的壓力，還被其兄弟邁騰（查成交價|參配|優惠政策）打壓。

不過，好處也是顯而易見的。斯柯達的價值不如大眾，因此對買家來說是一筆劃算的交易。比如這款11萬公里的斯柯達豪瑞，2009款1.8T自動尊雅，2011年3月發布，指導價23.59萬。目前，二手車市場庫存較為充足。前臉雖然略顯老氣，但黑色不輸它的價格。顧客大叔說也是為了這個顏色買的。麥雅同年獲得授權

二手車配置如何，要看車況。那咱們廢話少說，直接開始測試。在車輛周圍走動，發現前保險杠被噴漆擦傷，損壞了底漆。如果開工晚，就得噴漆修補。

右底大邊凹陷變形，后期還需要鈑金和噴漆。具體的漆面怎么樣？讓我們觸摸神器并開始測試。

經過一輪油漆檢查，左前擋泥板被噴漆，左前門被噴漆，左后門被噴漆，右后擋泥板被噴漆，右前門被噴漆，右前擋泥板被噴漆。車輛外觀漆面缺陷、劃痕較多，主要結構件未發現異常。這臺11萬公里的車綜合性能還不錯。看來前任車主的駕駛技術可圈可點。

檢查完車輛的外觀，大叔喜氣洋洋的臉上又多了幾層皺紋，但這才剛剛開始。接下來，讓我們看看機艙。這輛斯柯達豪瑞的座艙看起來比較原始。似乎連車商都懶得管低價車型的銷售，利潤微薄。打開引擎蓋，在維修廠的朋友應該對這臺二代EA888發動機不陌生。修煉多了的高手，閉著眼睛也能拆。太夸張了，呵呵。但這恰恰說明了這款引擎的知名度。

蓋子螺絲沒有異常，可以推斷是原裝蓋子結合膠邊周圍的焊點。

前翼子板支架與翼子板內襯膠體規則焊點均勻，無變形鈑金修復痕跡。

前縱梁、前翼子板支架、翼子板內襯膠體規則焊點均勻，無變形鈑金修復痕跡。

水箱骨架生產日期為2011年3月，與整車生產日期一致。因此綜合分析可以排除前方發生嚴重碰撞的可能。

咳咳，下面的內容請允許我為天寶做鋪墊。 EA888引擎的毛病太多了，連社區里的看門人都知道。上至保時捷Macan（查成交價|參配|優惠政策），下至老款帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）B6，包括布加迪的四渦輪W16發動機，無非就是一臺四渦輪EA888（打錯了，哈哈），EA888可以說是遍及大眾集團。不過，燒機油、故障碼、正時鏈條跳動、積碳等問題也成為這臺發動機不可磨滅的標簽。

天寶借此機會告訴大家，他通常判斷一臺搭載EA888的二手車是否燒機油，簡單快捷；

1、檢查后備箱是否有油（純屬搞笑，我發現了，哈哈）；

2、檢查油蓋是否有頻繁擰動的跡象；

3. 檢查機油加注口附近是否有溢出的機油。如果車主不專業，很容易把油倒出來。 （這種延續讓我自己笑瘋了。）

4、油氣分離器是否更換；

5、快速踩下油門，看排氣是否冒藍煙（此法不一定準確）。

好了，鋪墊結束。接下來，讓我們看看有多少輛車。天寶，怠速時故意拔出量油尺，發動機沒有反應，證明更換的油氣分離器損壞。這輛車燒機油的原因必須更換后再進一步觀察。關于正時鏈條跳齒的通病，一般車輛行駛里程達到10w公里左右，相比于燒機油是無法解決的。正時鏈跳齒的問題就可以很好的解決。只需用一套改進的正時鏈條、張緊器和導軌替換它即可。

由于這臺車還沒有這樣修過，建議及時更換，以免計時出錯。輕則不能啟動，重則活塞破氣門檢修發動機。這個成本比更換零件的成本要高得多。

冷卻液液位已達到下限。看看以后能不能找到漏水的部分，讓大叔著手進行后期處理。

檢查發動機艙后，檢查車輛內部。昊銳的內飾基本上就是流行的人偶風格。黑米雙色的標準化裝修方案，節省施工成本，就像長期租房一樣。方向盤和中控臺的木紋裝飾雖然比邁騰稍微好一點，但我還是選天寶，嗯，還是邁騰。要不是大眾化的標準，我感覺自己要被噴死了。讓我們回到測試。

檢查安全帶的日期是否正確。

沒有擰下座椅固定螺絲的痕跡，整潔的底部線束表面也沒有生銹的痕跡。

后座有臟水漬，車輛是否涉水或漏水？這不僅讓天寶想起了之前他修過的大眾車型的天窗問題，還導致車內進水。

然后揭開地板膠，低洼處沒有發現明顯的水沙痕跡，控制模塊的線束也沒有氧化的痕跡，可以排除車輛被泡水的嫌疑在水里。后排座椅出現水漬可能是洗車造成的，如果是天窗問題，前排座椅也會受到一定影響。

進行車輛啟動試驗，檢查發動機運行狀態，調試內飾部分關鍵功能，駕駛員腰部支撐不能正常調節。大叔也動手了，捶了兩下說，反正沒關系。

連接OBD接口讀取車輛內部數據。車輛存在永久性故障，電路斷路較多，需要及時維修。

讀取變速箱的數據流，主里程表的讀數與儀表上顯示的里程數一致。對了，其實二手車商的職責就是調表，這是行業最基本的底線。怎么有些平臺上的媒體一提到調表就成了良心車商的優秀賣家？未來的二手車行業是不是就像娛樂圈一樣？哦，一個明星準時到片場，臺詞流利，就成了行業楷模？

就在我準備拿鑰匙上路測試的時候，負責后臺的小姐發來了維修記錄，也驗證了之前的推斷。沒有發現正時齒輪跳檔等相關保養，所以這輛車啟動后及時保養的需求更加迫切。

車輛靜態檢測到這里就結束了，下面開始路試。出于安全考慮，不能拍照，賽車畫面全靠腦子。路試表現還不錯。畢竟是10年的德系車。加速時沒有跑偏，沒有惱人的異響，就是駕駛質感和新車差別很大。改善這種情況比較容易(前提是你有錢任性)。你會發現，啟動后直接更換整車的減震和相應的橡膠件，就是這么簡單。作為當年斯柯達的旗艦車型，后排座椅舒適性也是很不錯的，就是和現在的b級車比起來，坐墊總感覺短到沒了，有一些偷工減料的錯覺。

路試結束后，我開車去修理廠測試底盤。乍一看還挺舒服的，底部也沒有明顯的劃痕。

副車架與發動機變速箱連接處的固定螺釘無異常。結合發動機支架的綜合判斷，可以排除發動機整體吊裝維修，但這不是好消息。通常德系車和美系車更愿意買這一年剛大修過的，里程數。

半軸油封、正時蓋板、氣門罩墊漏油嚴重，燈光照著感覺像一塊油，看著挺嚇人的。如果準備好了，花的錢也是相當嚇人的。

這個位置解釋了為什么在發動機艙檢查期間儲水罐達到下限?？磥砬爸魅烁宄@個問題。對于即將賣車的車主來說，所有的問題都不是問題，因為后面接手的人自然會很頭疼。

除了前連桿球頭損壞外，整車前后減震器無異常，有些老化是正常的。總體來說，車身結構件沒有大問題，但是要想使用舒適，正常上路，需要準備的物品還有很多。

最后給大叔總結一下車況。車的外觀有很多油漆瑕疵和劃痕，有很多鈑金修復面，沒有結構損傷。發動機艙無明顯異常，但泄漏嚴重。整車的油和水需要及時更換。內飾臟污磨損，符合表上顯示的里程。后座有水的味道，底盤上也沒有因為事故造成的拆卸保養痕跡。漏電也不好。預計后期維護費用較高，建議客戶慎重考慮。

這個車況其實代表了今年大部分歐美車型的現狀。如果你考慮過這個年代的車，可以作為參考。如果能根據這個標準找到車況更好的，當然更值得。客戶大叔聽了天寶的車介紹后，說想在即將退休的時候買一款過去舍不得買的旗艦車型。這樣一來，誰來養老還不確定。

賣家一聽說生意要失敗，就有點不高興了。他笑著說，老師，你覺得車太脆弱了。如果你對我們無條件退車不滿意，真的覺得應該給你整輛車，很舒服，肯定比修理廠靠譜。大叔一聽就樂了:小伙子，你能不能把整車費用打折？如果可能，我們將談論它。天寶，我偷偷伸出大拇指。姜還是老的辣，我可以用自己的戰術討價還價。

說到砍價，我們一般會給出這款斯柯達昊銳的市場價。其實5萬元對于車況來說是比較合理的報價。當然，這只是一個提議。具體砍價交易的話，肯定會相應降低。至于能砍多少，很大程度上取決于賣家的決心和買家的承受力。這一次，與紙面上的數據無關。你覺得本期測試的車能買嗎？如果開始自己準備，可以接受的心理預期是什么？

好了，今天的測試分享到此結束。我修車多學習少，文化有限。如果我寫不好，請大家幫忙。我是車檢的二手車檢測技師。如果你有一輛心儀的車，但不確定車況或其他與二手車相關的問題，可以來找我們。驗車師愿意成為你最懂車的朋友！