本田轎車10萬元左右價格車

近期，本田多款重量級車型陸續收到中期改款、衍生版、新車型、車型迭代的消息，包括全新一代CR-V、全新一代雅閣、思域e:HEV等。這些新車大多會在未來一兩年內正式與消費者見面。今天我們就來說說他們的核心競爭力。

第六代本田CR-V

美版第六代本田CR-V 于今年7 月中旬在全球上市。作為迭代車型，其外觀設計具有明顯的年輕化和運動化傾向，包括大嘴前臉和后移式A柱，而內飾設計更接近第十一代思域的家族式設計，比現在的款式更簡潔時尚。目前，東風本田全新一代CR-V已通過工信部申報。車長達到了4703mm，甚至有可能推出7座版（有對應的申報圖）。預計明年初在國內上市。

混動仍然是新一代CR-V的核心競爭力，它將搭載本田第四代i-MMD系統，其中2.0L阿特金森循環發動機由電噴改為直噴，從而改善經濟；此外，雙電機機電耦合模塊輸出功率略有提升，提升中低速動態響應；綜合系統功率達到152kW，最大扭矩335Nm，更好地兼容HEV混合動力和PHEV插電式混合動力。

第11代本田雅閣

與CR-V相比，第十一代雅閣的進度稍慢。目前官車還未放出，但已經有專利圖，可以清晰的看到整車的設計思路。整體外觀還是比較年輕的，圓潤優雅的尾部造型，四門轎跑的運動氣質，在現款雅閣中也頗受好評。按照檔期，這款車的全球首發預計在2023年，國產化將再推遲半年。

細節方面，與現在的大嘴前格柵不同，迭代的雅閣改成了上下分層的格柵設計，并加入了網狀格柵填充，而尾部則采用了時下流行的貫穿式尾燈+隱藏式排氣。也深受年輕人的喜愛。作為b級車，國產雅閣（或英系）依然會推1.5T+CVT和2.0L混動（也升級到第四代i-MMD）。是否會衍生出綠卡外掛版尚不清楚，但美版2.0T+10AT很有可能無緣中國市場。

廣汽本田ZR-V來了

廣汽ZR-V將于今年8月正式上市，應該是最接近國內消費者的本田車。入門級緊湊型SUV車型，定位略高于目前在售的繽智/XR-V。 468/1840/1621mm的“三圍”和2655mm的軸距，表明其競爭對手對標日產逍客，豐田卡羅拉為Edge，售價將控制在15萬左右。

本質上，ZR-V和11代思域是同一結構的產品。內外設計延續美版HR-V。直瀑式前進氣格柵非常運動，“思域風格”的中控布局更適合年輕人。人們。整車的質感確實比小型SUV繽智/XR-V要好。至于三大件，1.5T+CVT帶來的動力表現絕對不會讓用戶失望。同時，多連桿獨立后懸架也是繽智/XR-V所沒有的“待遇”。

東風本田HR-V

東風HR-V其實就是上面廣汽本田ZR-V的姊妹版，只是進步稍晚了一些。目前只有工信部的申請信息。上市時間預計在今年年底，售價也在15萬元左右。客觀來說，在這個價位上，除了“兩田一產”的對手，長安CS75PLUS、哈弗H6、吉利星越L、奇瑞瑞虎8等自主品牌也是相當有實力的對手。

作為不同合資企業的雙胞胎，國產HR-V整車的設計風格并沒有太大變化，只是中間的中網襯墊改成了黑色格柵設計，再加上黑色套件/雙出排氣，它看起來更具戰斗性。三部分與ZR-V基本一致，但值得注意的是，海外版HR-V已經擁有搭載第四代i-MMD的e:HEV混合動力車，而國產版估計準確信息直到明年。

廣汽本田VEZEL

與HR-V同時上市的廣汽本田全新一代奔智車型，長寬高分別為4380/1790/1590mm，軸距為2610mm。雖然比現款車型更大，但仍是小型SUV的標配，但與純電動SUV ——E:NP1 Extreme pai 1相差無幾，這不僅體現在尺寸數據上，還體現在車輛的外觀風格。很有可能共享白車身和

至于內飾，可能是e:NP1 Extreme Pai 1的設計風格，也可能是VEZEL的海外版，都是現成的案例。目前尚不清楚是哪一個。動力方面，繽智全新一代1.5L+CVT動力總成的后懸掛有望為扭力梁，這也符合其產品定位。

東風本田思域e:HEV、廣汽本田風采e:HEV

東風思域和廣汽本田均已在國內上市，在售車型均為1.5T發動機的純燃油轎車。在近期發布的工信部新產品申報目錄中，這兩款車的混動版車型曝光，尾標為“e:HEV”。其中，思域e:HEV有望在今年8月正式上市。競爭對手直指卡羅拉雙擎，或者國產綠色品牌混合動力轎車——秦嘉DM-i和帝豪L Hi X。

從申報信息來看，這兩款車搭載的是本田的i-MMD混動系統，并不是凌派/享域上的1.5L i-MMD，而是基于2.0L阿特金森循環發動機的i-MMD混動。從發動機型號和賬面數據來看，這臺2.0L發動機甚至有可能是直噴的最新版本，這也預示著它的技術水平會比現在的雅閣Edge Hybrid（2.0L電噴發動機）更先進。基于Civic/Style在A級車市場的定位和影響力，再加上混動技術的迭代，我個人猜測其售價會在15萬左右，比卡羅拉/雷凌雙擎（1.8L）更合理電噴發動機）。

東風田思域兩廂

與之前的第十代思域一樣，第十一代思域也將有兩廂車型可供選擇。目前都有申請信息。與在售的三廂版相比，這款車的軸距為2735mm，但兩廂設計使其車長收縮至4548mm，更像一把小鋼炮。它的定位和大眾高爾夫、福克斯兩廂差不多，價格差別不會太大。

目前申報的思域兩廂為純燃油版，搭載1.5T發動機。而且與全系CVT自動變速箱的三廂思域不同，這款思域兩廂車型擁有6速手動變速箱車型，車身更加靈活，這對于看重操控體驗的用戶來說無疑是個好消息。

●第11代本田思域R型

作為思域家族的高性能版本，歷代的思域TYPE R車型從來都不缺乏關注。目前，第十一款思域(代號FL5)的TYPE R版本已經在全球正式上市。借助大家熟悉的2.0T+6MT+FF布局，我們看到了本田對這款最強橫置平臺前輪驅動的最新理解。

新一代思域TYPE R依然基于兩廂版車型，進行了徹底的運動改造，包括重新調校的K20系列2.0T渦輪增壓發動機，6速手動變速箱，以及LSD機械限滑差速器，保證前輪抓地力。同時氣動套件、排氣系統、底盤懸掛、剎車輪胎等細節。也將為國內用戶魔改思域提供最帥案例。值得一提的是，對于第十一代思域TYPE R，東風本田可能會以CKD(零部件進口，國內總裝)的方式引入中國市場。雖然價格不會便宜多少，但絕對比AMG A 35和高爾夫GTI好。

●本田CBR400R(五羊本田)

要知道，本田技術研究工業株式會社不僅僅是在做四輪車，本田的兩輪摩托車這個品牌在國內市場也是很有影響力的，甚至完全不怕德國寶馬。在最近的工信部新品申報目錄中，我們看到了五羊本田即將推出的CBR400R車型，這是一款400cc直列雙缸發動機的公路仿制機車。參考同排量的CB400F和CB400X，預計其價格在4.5萬元左右。

其實五羊本田CBR400R已經是日版老款CBR400R的設計了，家族式的造型還是有哥們的味道(CBR500R，CBR650R，CBR1000RR)。況且本田的雙缸發動機也沒那么暴力，但運行質感和經濟性還是有口皆碑的。至于競爭對手，大毛進口的川崎ninja400依然是同級路仿賽的天花板。雅馬哈R3排量略小，價格更有競爭力。未來如果CKD后的CBR400R在價格上足夠強勢，還是有生存空間空。如果能升級到海外版的倒置減震+雙盤剎車就更完美了。