江淮瑞風(fēng)s3怎么樣 16款江淮瑞風(fēng)s3怎么樣

一般來說，在普通人看來，一輛汽車的好壞直接關(guān)系到銷量。對(duì)于他們來說，市場保有量大的車型就是值得信賴的好車，比如桑塔納、捷達(dá)、富康。雖然汽車市場已經(jīng)不是數(shù)量決定質(zhì)量的時(shí)代了。車賣得好不代表產(chǎn)品力和可靠性好，質(zhì)量差的車銷量肯定差！這個(gè)命題是客觀存在的。比如我們今天要說的江淮瑞風(fēng)S3。

口耳相傳毀了自己，銷量越來越差。

作為一款小型SUV，江淮瑞風(fēng)S3曾經(jīng)是一款爆款產(chǎn)品。 2016年12月銷量達(dá)到2.64萬輛，2016年接近18萬輛。連續(xù)兩年蟬聯(lián)該細(xì)分市場冠軍。

然而，自2017年1月以來，江淮瑞風(fēng)S3的銷量直線下降。最差的時(shí)候月銷量只有1300輛，連寶駿510的銷量都不是零頭，銷量也跌出前十。銷量低迷的背后，不僅是競爭的加劇，更與產(chǎn)品本身的質(zhì)量有關(guān)。故障和投訴基本上每天都會(huì)出現(xiàn)。

故障投訴率極高，主要集中在吃胎和跑偏。

目前，從車知發(fā)布的《2017年國產(chǎn)SUV車型投訴排行榜》來看。據(jù)了解，2017年江淮瑞風(fēng)S3投訴量為407起，其中，車主反映的問題主要包括前后橋和懸架設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的啃輪、車身和變速箱異響、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等。漏油、抖動(dòng)、安全氣囊失效等。

值得注意的是，幾乎每天都有關(guān)于江淮瑞風(fēng)S3的投訴。這或許也是江淮S3銷量大幅下滑的最大原因。要知道江淮S3的銷量一度超過了哈弗H2，銷量達(dá)到了2萬+的水平。

以投訴率最高的吃胎問題為例。什么是吃胎？簡單來說，我們發(fā)現(xiàn)車輛輪胎的一側(cè)磨損特別大，不管是內(nèi)側(cè)還是外側(cè)，車輛在高速行駛時(shí)容易出現(xiàn)漂移現(xiàn)象。那么汽車吃胎的原因是什么？一般來說，車輪的前束角變化，其次是主銷角的外傾角和外傾角。簡單來說就是前輪外八內(nèi)八，造成輪子吃胎；而后獨(dú)立懸架車型在長時(shí)間滿載的情況下也很容易出現(xiàn)輪胎問題，最后就是輪胎的質(zhì)量問題。

如果以出軌為例，投訴率就不會(huì)那么高。如果只是搜索關(guān)鍵詞，可以發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上關(guān)于江淮銳風(fēng)S3吃胎的案例太多了，所以吃胎現(xiàn)象并非孤例。

說到底就是機(jī)箱的鍋。

從前面的分析可以看出，后獨(dú)立懸架和輪胎的問題都被排除了。最靠譜的解釋就是懸架，它決定了車輛四輪定位的參數(shù)。同樣，四輪定位是車輛底盤結(jié)構(gòu)和質(zhì)量最直接的參數(shù)。可以說四輪定位決定了這款車的平順性和操控性。每輛汽車在設(shè)計(jì)之初，都有一套完整的四輪定位參數(shù)。如果四輪定位數(shù)據(jù)發(fā)生變化，很容易吃胎跑偏。

減震器

定向機(jī)

而某論壇看到，雖然瑞風(fēng)S3的車主更換了減震器、轉(zhuǎn)向機(jī)等與整個(gè)底盤相關(guān)的部件。但是關(guān)鍵問題好像沒有解決，更換之后還是不行。

需要知道的是，只要底盤上的任何一個(gè)部件移動(dòng)，就必須重新調(diào)整車輛的四輪定位。調(diào)整后，不會(huì)再出現(xiàn)吃胎、跑偏等情況。另外，如果沒有發(fā)生碰撞或懸架事故，一般不需要再進(jìn)行調(diào)整。所以，江淮瑞風(fēng)S3故障之所以無法根治，是底盤有缺陷，懸架結(jié)構(gòu)不穩(wěn)。簡單的四輪定位不足以解決這個(gè)問題。恐怕最后的鍋還是要看底盤。

所以新車，比如底盤，買車的時(shí)候基本看不出來，完全沒有問題。然而，時(shí)間一長，好壞都能分明感受，所做的事卻遙遙無期。也就是說，汽車不可能不拋錨。即使是以可靠性著稱的豐田，有時(shí)也會(huì)發(fā)脾氣。畢竟江淮瑞風(fēng)S3之前也曾有過輝煌，在同級(jí)別中依然是一款性價(jià)比較高的車型。然而，隨著車輛行駛里程的增加，一系列不為人知的問題也逐漸暴露在消費(fèi)者面前。從消費(fèi)者的角度來看，沒有人愿意花錢買一輛天天操心的車。你可以允許你有缺點(diǎn)，但是三大件的缺點(diǎn)是消費(fèi)者不能接受的。所以也正是因?yàn)槿绱硕嗟墓收下剩抛尳慈痫L(fēng)S3的銷量如此慘淡。

江淮瑞風(fēng)S3之所以銷量慘淡，歸根到底還是產(chǎn)品質(zhì)量問題。雖然我們看到了江淮不甘于商用車的愿景和野心。但無奈產(chǎn)品在消費(fèi)者心目中仍處于低端產(chǎn)品的狀態(tài)。究其原因，無論是技術(shù)還是產(chǎn)品力，江淮汽車都沒有太大的提升。即便是最新款的江淮S7，也能看出內(nèi)飾有很多可以借鑒的元素。在競爭對(duì)手不斷提升自我的同時(shí)，江淮產(chǎn)品的可靠性和品質(zhì)是當(dāng)前最需要提升的。

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