蘭博基尼urus中文名

當(dāng)你翻字典，不經(jīng)意間碰到“Urus”這個(gè)詞時(shí)，似曾相識(shí)的感覺(jué)會(huì)讓你在上面流連幾秒。 2017 年12 月4 日之前，當(dāng)你做同樣的事情時(shí)，上述情況并沒(méi)有發(fā)生。一切都是那么自然。這就是全球首款超跑SUV的魅力所在。

作為蘭博基尼首款超跑SUV的車(chē)型名稱(chēng)，Urus在西班牙語(yǔ)中譯為野牛，這與蘭博基尼的標(biāo)志及其在大多數(shù)車(chē)迷心中的形象息息相關(guān)。

1、SUV身份報(bào)告

熱評(píng)： 這不是說(shuō)說(shuō)而已，是真來(lái)了。

名稱(chēng)： 蘭博基尼Urs

性別： 超級(jí)跑車(chē)SUV

國(guó)籍： 意大利語(yǔ)

出生日期： 2017 年12 月4 日（全球首映）

屬性： 蘭博基尼首款超跑SUV

Urus 并不是蘭博基尼歷史上的第一款SUV，這聽(tīng)起來(lái)可能有點(diǎn)令人驚訝。蘭博基尼的第一款SUV 車(chē)型是1980 年代推出的LM 車(chē)型。因?yàn)長(zhǎng)M車(chē)型完全是為軍方開(kāi)發(fā)的，所以它的造型與蘭博基尼的家族造型有很大的不同。就基因巧合而言，Urus 是蘭博基尼的第一款SUV。更嚴(yán)格地說(shuō)，它可以說(shuō)是蘭博基尼的第一款超跑SUV。

二、機(jī)身與價(jià)格

熱評(píng)： 你見(jiàn)過(guò)四門(mén)的蘭博基尼嗎？

Urus已經(jīng)在國(guó)內(nèi)首發(fā)，預(yù)售價(jià)也已經(jīng)公布。 313萬(wàn)元起步的預(yù)售價(jià)幾乎已經(jīng)達(dá)到了蘭博基尼品牌的售價(jià)下限。有了Huracan的錢(qián)，就可以買(mǎi)到史上第一款超跑SUV。想必這個(gè)噱頭比價(jià)格更吸引人。

圖為與Urus同平臺(tái)打造的奧迪SQ7底盤(pán)。兩款車(chē)型在整體布局和前后懸掛結(jié)構(gòu)上并沒(méi)有太大區(qū)別。但Urus在材料和電控元件的應(yīng)用上會(huì)更加先進(jìn)。

Urus 基于熟悉的VW MLB Evo 平臺(tái)。 MLB Evo平臺(tái)屬于第二代MLB平臺(tái)。由于其強(qiáng)大的擴(kuò)展性，從新奧迪A4到賓利添越都有用戶(hù)使用。當(dāng)然，平臺(tái)材質(zhì)和配置的差異，讓MLB Evo具備了為Urus服務(wù)的資本。輕量化材料和各種電控元件的應(yīng)用是這個(gè)平臺(tái)給Urus最大的禮物，而全車(chē)采用的48V電氣系統(tǒng)也可以說(shuō)是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)配置。

由于其四門(mén)車(chē)身，Urus 是目前最大的蘭博基尼車(chē)型。 5112mm的長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到了全尺寸SUV的水平，比恩塔多還差。 1638mm的高度，連低端超級(jí)跑車(chē)都不如。 2016mm的寬度雖然比entador的2030mm要小，但也算是天花板尺寸了。

3.動(dòng)態(tài)分析

熱評(píng)： turbo真是無(wú)奈。

Urus搭載4.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率478kW（650Ps），最大扭矩850Nm。官方給出的百公里加速時(shí)間為3.6s，極速可達(dá)305km/h，堪比市面上大部分超級(jí)跑車(chē)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是采埃孚的8速手自一體變速箱。

Urus 的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)終于打破了蘭博基尼的戒律。事實(shí)上，蘭博基尼堅(jiān)持使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)可厚非。 Huracan和entador依然是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的忠實(shí)擁護(hù)者，但蘭博基尼現(xiàn)有的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于整備質(zhì)量接近2200kg的Urus來(lái)說(shuō)顯然不足。為了保證Urus擁有媲美超級(jí)跑車(chē)的動(dòng)力性能，為其配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)勢(shì)在必行。

四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

熱評(píng)： 蘭博基尼進(jìn)藏，將不再是噱頭和炒作。

Urus 配備永久全輪驅(qū)動(dòng)和Towson 差速器。該系統(tǒng)還具有扭矩分配功能。正常情況下，前后軸的扭矩分配比為40: 60，極端情況下可達(dá)70: 30或13: 87。在駕駛模式的選擇上，Urus明顯區(qū)別于其他超級(jí)跑車(chē)。除了Strada（街道）、Sport（運(yùn)動(dòng)）、Corsa（賽道），Urus還提供Sabbia（沙地）、Terra（硬地）、Neve（雪地）等越野模式。

Verb（動(dòng)詞的縮寫(xiě)）設(shè)計(jì)及亮點(diǎn)

熱評(píng)： 滿滿的蘭博基尼家族DNA

為了兼顧后排乘客的頭部空間和整體美感，Urus溜背造型的角度不能像Huracan和Entador那樣夸張，但整體外觀還是可以作為跨界造型的教科書(shū)。雖然是SUV，但Urus的前臉依舊是蘭博基尼。由于發(fā)動(dòng)機(jī)前置，Urus在前臉擁有蜂窩狀的進(jìn)氣格柵，整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)堪稱(chēng)SUV車(chē)型中的佼佼者。

由于車(chē)輛的定位，Urus 的駕駛室不會(huì)給您帶來(lái)超級(jí)跑車(chē)所期望的壓抑感。內(nèi)飾材料方面，Alcantara自然不會(huì)缺席。此外，Urus在中控的操作上也緊跟潮流，像空調(diào)、音調(diào)調(diào)節(jié)、多媒體按鍵等都被設(shè)計(jì)成觸控式。

Urus采用花瓣形輪輞設(shè)計(jì)，尺寸更是達(dá)到了驚人的23英寸。激進(jìn)的ET值讓輪圈立體感十足，行駛時(shí)的視覺(jué)效果相當(dāng)出彩。 Urus的輪眉造型也不得不提。不規(guī)則造型是出于造型需要，也算是對(duì)LM車(chē)型的致敬。

編輯點(diǎn)評(píng)： 對(duì)于Urus來(lái)說(shuō)，它只是蘭博基尼的一款車(chē)型，未來(lái)可能會(huì)成為一個(gè)系列。最漂亮的是保時(shí)捷卡宴。蘭博基尼要讓Urus 在未來(lái)幾年成為銷(xiāo)量冠軍應(yīng)該不難。對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，一款車(chē)的推出創(chuàng)造了一個(gè)新的品類(lèi)，這無(wú)疑會(huì)讓Urus永載史冊(cè)。